XX合同段起點(diǎn)樁號K43+100,終點(diǎn)樁號K47+903,路線長4.803公里,橋梁單幅累計(jì)7277.8m /16座。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁,預(yù)制箱梁共計(jì)1164片,其中30米長箱梁520片,20米長箱梁644片。為保證箱梁預(yù)制
為保證工程施工質(zhì)量、確定最優(yōu)施工方案,更好的為其他同類橋面鋪裝施工提供依據(jù),項(xiàng)目部擬選擇程村互通立交右線K11+272.1主線橋作為我合同段橋面鋪裝施工的首件工程,我們將通過首件工程的實(shí)施,總結(jié)出適合本合同段橋面鋪裝的施工工藝,對重點(diǎn)、難點(diǎn)
中心樁號為 XX669+870,正交布置,孔徑為6-16m,起始樁號為XX669+818.66,終點(diǎn)樁號為XX669+921.34,全長102.68m,上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部結(jié)構(gòu)橋墩為樁柱式橋墩,橋臺為柱式橋臺,基礎(chǔ)為鉆孔
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運(yùn)專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運(yùn)專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
本工程沿線地貌類型多樣,K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地,地形起伏小,地面標(biāo)高一般在30-40 米之間,區(qū)內(nèi)多田水,季節(jié)性積水,地表水系發(fā)達(dá);K6--K11 段又屬于低丘區(qū),地形起伏大,地面切割較嚴(yán)重,地面標(biāo)高一般在35-95
為工程提供完整的綱領(lǐng)性文件,用以指導(dǎo)所承包工程的施工與管理,確保優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明、環(huán)保地完成本工程的建設(shè)任務(wù)。
本合同段(JK0+000-JK12+108)共設(shè)圓管涵25道,圓管涵身采用C30混凝土,基礎(chǔ)采用C20混凝土,端墻墻身、墻帽及八字翼墻墻身采用C25混凝土,洞口鋪砌、隔水墻均為M7.5漿砌片石;鋼筋采用R235和HRB335鋼筋。
我單位接到中標(biāo)通知書后,將立即組織項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員和機(jī)械設(shè)備的上場工作。簽定合同后,3d 內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)、安全、質(zhì)量、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、設(shè)備物資等部室人員共65 人組成先遣組進(jìn)入現(xiàn)場迅速展開工作,5d 內(nèi)調(diào)配急需的施工人員460 名和隧道
XX高速公路XX合同段,起訖樁號為JK0+000~JK12+108,路線全長12.108km。本項(xiàng)目橋臺臺后路基填方較高,橋臺與臺后路基填土的差異變形較大,容易產(chǎn)生橋頭跳車。為增強(qiáng)地基承載力,減小臺后變形量,將臺后30-50米范圍內(nèi)地基進(jìn)行
某高速公路建設(shè)工程施工方案 某高速公路建設(shè)工程施工方案 某高速公路建設(shè)工程施工方案
***至**高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程位于豫南境內(nèi),路線起自***南與漯駐段連接,經(jīng)確山、明港、淮河、信陽、澀港、過豫南站止于豫鄂交界處的九里關(guān),與京珠國道主干線湖北省北段相連,在K966 處與葉信高速相連接,路線全長133.923km。該項(xiàng)目起
截水溝采用C20現(xiàn)澆砼半梯形溝。路基開挖前,先進(jìn)行截水溝施工。采用全站儀進(jìn)行現(xiàn)場放樣,放出截水溝位置和邊坡開挖邊線,對于截水溝與邊坡開挖線相接的原生植被,予以保留。
本標(biāo)段施工樁號起點(diǎn)為K134+105,終點(diǎn)樁號為K137+700。 本標(biāo)段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80km/h,整體式路基寬度采用24.5m,其中:行車道寬2×3.75m,硬路肩寬2.50m(含右側(cè)路緣帶寬0.5m
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運(yùn)專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
超級完整的蓋板涵首件施工方案,含支架驗(yàn)算,四新三微改等內(nèi)容,詳細(xì)、適用。
1.編制范圍 xx至xx高速公路K00+000~K12+268段明挖混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。 2.水文地質(zhì) 全線地下水分布類型主要有兩種,一是丘陵區(qū)的基巖裂隙水,二是陸相沖洪積層的孔隙性潛水。丘陵區(qū)的坡腳處堆積物局部存在少量上層滯水;陸相沖洪積層主
XX高速公路XX合同段,起訖樁號為JK0+000~JK12+108,路線全長12.108km。本項(xiàng)目橋臺臺后路基填方較高,橋臺與臺后路基填土的差異變形較大,容易產(chǎn)生橋頭跳車。為增強(qiáng)地基承載力,減小臺后變形量,將臺后30-50米范圍內(nèi)地基進(jìn)行
河南某高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程施工方案河南某高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程施工方案
唐津高速公路(津塘公路—榮烏高速)擴(kuò)建工程第三標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍: K1084+478—K1095+978,全長11.5Km。其間設(shè)有一個(gè)收費(fèi)站,為小站收費(fèi)站。 本段為雙向四車道,路基寬度26.5m,路面寬23.5m。橋涵分為上下行兩幅。 本工程
廣西麥嶺(湘桂界)至賀州高速公路路基工程第五合同段起點(diǎn)樁號K56+115~K71+300,主線長15.185Km,路基土方299.6萬m3,路基石方42萬m3,大中橋433.96/3座,互通式立交1座。合同段路線全長15.185Km。路線主
本工程建設(shè)單位要求確保達(dá)到優(yōu)良級。我單位根據(jù)此要求按照"追求行 業(yè)一流,滿意建設(shè)單位期望,建造全體員工引以為榮的工程"的質(zhì)量方針, 確定了質(zhì)量目標(biāo)并詳細(xì)編制了《項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》 。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,簡稱本項(xiàng)目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),起
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案。
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側(cè)K59+600,右側(cè)K60+130,需要在K59+500
本次承臺首件工程選定為AK1+656.5匝道橋2#左幅承臺,本承臺連接2根樁基,呈工字形布置,承臺寬3m、高2m、長7.648m,共用C30混凝土39.3m3,鋼筋6.0t。
高速公路監(jiān)控施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容。
高速公路首件工程施工方案
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