xx市xx快速路北段工程東起工業園區xx街,沿京滬高鐵南側向西穿越xx西湖進入相城區,跨過xx高速公路,向西沿相城區xx路至xx公路后拐向南,利用xx公路接入xx快速路xx路段,路線全長18.37km。xx四標位于xx路xx路西至xx路西路
本合同段共有預應力混凝土現澆箱梁五聯,分別是XX分離式立交橋右幅三聯,第一聯為0~3跨(3*30m),第二聯為3~7跨(4*30m),第三聯為7~10跨(3*30m);XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 橋面寬度:XX分離
本合同段共有預應力混凝土現澆箱梁五聯,分別是XX分離式立交橋右幅三聯,第一聯為0~3跨(3*30m),第二聯為3~7跨(4*30m),第三聯為7~10跨(3*30m);XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 橋面寬度:XX分離
主線橋XXX聯共三跨,其中中間一跨由于跨越環路故采用大跨布置,跨徑布置為(30+50+30)m,主梁采用變高度現澆預應力砼連續箱梁。主梁跨徑由于超過30m故設置跨中橫隔板。主梁預應力鋼絞線主要布置在腹板內,局部布置在頂底板,主線橋橫梁設置橫
本工程腳手架底部采用可調底座,調節基礎平面度高低誤差,保證架體的安裝精度,在局部橫桿與立桿間拉有斜桿和水平拉桿,加強架體的穩定性,腳手架的上部裝有可調節頂托,最大調節高度可達300mm。???
根據XX客運專線設計圖紙要求,3×32m、5×32m、主跨48m、主跨56m、主跨64m連續梁箱梁采用C50高性能混凝土,防護墻采用C40混凝土。 我部根據施工進度情況,提前完成箱梁C50等級混凝土及防護墻C40等級混凝土試配工作。試配成功
主線橋XXX聯共三跨,其中中間一跨由于跨越環路故采用大跨布置,跨徑布置為(30+50+30)m,主梁采用變高度現澆預應力砼連續箱梁。主梁跨徑由于超過30m故設置跨中橫隔板。主梁預應力鋼絞線主要布置在腹板內,局部布置在頂底板,主線橋橫梁設置橫
xx特大橋位于xx省xx市xx區和xx區,起止樁號XX3+196.03~XX8+338.94, 中心樁號XX6+190,全長5142.91m(不含右線2363.67m),斜跨xx江。雙線和左線上部結構形式為17×32+2×24+3×32+
[專家論證]滿堂支架現澆混凝土連續箱梁施工安全專項方案68頁(橋面寬4576m)
0#臺至7#臺原地貌平坦,表面為淤泥,地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿,并換填毛碴;厚度為1米,梁端4米范圍內換填1.5米厚,然后用18t重型壓路機碾壓壓實,確保承載力滿足200kpa;澆筑15cm 厚C15
根據設計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產,電腦自動計量,混凝土攪拌車運輸,混凝土輸送泵車直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,
本工程施工方案,主要依據《現澆混凝土空心樓蓋結構技術規程》、《建筑工程質量驗收規范》、湘潭九州怡景苑綜合樓施工圖紙以及國家相關文件、規范、規定等一系列的要求編制。
根據工程的特點,經我公司工程部人員對施工現場進行踏堪,并仔細核對施工工程量,了解總承包方的施工工期,并結合工程的施工難易程度,針對本工程,經我公司研究決定安排如下勞動力進行施工,具體見下表:
四環路157#-158#現澆段截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁,梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚。
沁源南外環大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋,滿布支架現澆施工,線路中心線與沁河斜交。
XX大橋呈西北-東南走向,西(北)岸位于XX江舊碼頭,連接北外環路;東(南)岸位于下茅洲屯以北,連接建設中的XX大道。 本工程分南北岸引橋。北岸引橋起點里程為:K12+128.117,終點里程為:K12+778.597,長650.48米,跨
內容簡介 一、工程概況 根據設計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產,電腦自動計量,混凝土罐車運輸,混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,標段內有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構,設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯上構現澆箱梁施工,起點樁號為K15+348.00,現澆箱梁終點樁號為K15+800.00,全長452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
根據設計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產,電腦自動計量,混凝土攪拌車運輸,混凝土輸送泵車直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,
我施工標段屬湛徐高速第二設計合同段設計范圍,第二設計合同段起點K467+129.151在龍門鎮西北側同沈海國家高速公路遂溪至徐聞段第一設計標段終點順接,路線由此向南延伸,在龍門鎮西側與縣道X699相交并設龍門互通,經六角村和東方紅農場,在下
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜,混凝土初凝時間為6小時,終凝時間為8小時,底板混凝土初凝時間為8小時,終凝時間
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析
支架現澆混凝土施工方案
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