[重慶]特大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案

xx大橋位于全長777.20米，本橋部分位于直線上，雙線，無縫線路，線間距4.60m。主要設(shè)計結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙線圓端型橋墩，空心輕型橋臺，現(xiàn)澆雙線簡直箱梁。墩臺基礎(chǔ)均為φ1.25m及φ1.50m鉆孔灌注樁，樁長25～76.5 m

高速公路特大橋人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

蘆芽山大橋樁位地質(zhì)表層為亞粘土，其次為松散碎石土、中密碎石土、密實碎石土，弱風(fēng)化白云巖

某臨海高速特大橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方案

XX大橋橋址區(qū)域位于廢黃河沖積平原區(qū)，場地地勢平坦，地面標高為2.0～4.0m左右，地下水位埋深2.0m左右，橋址區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，地表水對混凝土具弱腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在干濕交替條件下具弱腐蝕性；地下水對混凝土

某高速公路特大橋人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

本標段起訖樁號為K68+000-K73+600，路線全長5.6Km,管轄段有LZK85+250左線蘆芽山大橋 ，跨徑組合為（5×20）+（5×20）+（5×20）+（6×20），基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，下部為柱式墩、柱式臺，上部采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱

公路特大橋人工挖孔樁基礎(chǔ)及孔內(nèi)爆破施工方案

項目區(qū)起于XX山脈西側(cè)，山系多呈北東-南西向展布。地貌類型總體屬于長期風(fēng)化剝蝕丘陵地貌區(qū)。地勢總體西高東低，海拔標高介于130～500m之間。線路沿線主要分布巖漿巖。地層主要為第四系及燕山期巖漿巖。

跨水庫特大橋0#墩臺人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700，路線全長0.877公里，路線起點K2+590接北岸接線工程，終點與XX鎮(zhèn)內(nèi)即有道路銜接通往XX國道，實施的主要內(nèi)容為XX庫區(qū)大橋及南岸橋頭接線。 0#橋臺基礎(chǔ)為6-φ1.5m的人

陜西高速公路特大橋人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

本橋跨壩河、S308省道，上部結(jié)構(gòu)采用30m＋40m預(yù)應(yīng)力砼分體箱，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)；樁柱臺、樁基礎(chǔ)。

跨水庫特大橋墩臺人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700，路線全長0.877公里，路線起點K2+590接北岸接線工程，終點與XX鎮(zhèn)內(nèi)即有道路銜接通往XX國道，實施的主要內(nèi)容為XX庫區(qū)大橋及南岸橋頭接線。

某灣溝特大橋施工方案

某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基

某地灣溝特大橋施工方案

某地灣溝特大橋施工方案，某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。主引橋之間設(shè)空心薄壁過渡墩。

某市灣溝特大橋施工方案

根據(jù)該工程的具體特點，為保證按時保質(zhì)保量的完成特大橋的施工任務(wù)，我局抽調(diào)了較先進的機械設(shè)備，投入本工程的施工。

跨線特大橋沉井施工方案

H5線xx特大橋跨越正在修建的合武鐵路，中心里程為H5DK1+857.73，孔跨布置型式為(5-32+1-24+28-32)m簡支T梁+1-（32+48+32）m連續(xù)梁+48-32m米簡支T梁，全長2805.68m。 本橋63#、64＃、6

特大橋施工方案（word格式）

特大橋（23－32m簡支梁）位于中渡鎮(zhèn)xx境內(nèi)，地處中渡二中附近。橋長762.38m，起點里程D1K448+852.26，終點里程D1K449+614.64。xx雙線特大橋較為復(fù)雜，基礎(chǔ)型式全部采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)深度最深可達56m，樁徑

烏江特大橋0#塊施工方案

主橋上部結(jié)構(gòu)為98m+180m+98m連續(xù)剛構(gòu)，共計21個對稱懸澆節(jié)段，其邊跨節(jié)段布置為：15m/2+5×3.5m+7×4m+8×4.5m+2.0m+3.68m。頂寬10.625m,底寬6m,0#塊箱梁高度為11.5m,長15m，中跨跨中及

某工程特大橋便橋施工方案

目 錄 一、工程概況 1 1.1工程概況 1 1.2便橋設(shè)計及結(jié)構(gòu)形式 1 1.3水文地質(zhì)情況 1 1.4 便橋基本數(shù)據(jù) 2 1.5 施工平面布置 2 二、編制依據(jù) 3 2.1規(guī)范 3 2.2編制原則 4 三、施工組織及計劃 4 3.1施工

特大橋連續(xù)箱梁施工方案

公路主干線工程、 J特大橋連續(xù)箱梁3處，C、D匝道橋連續(xù)箱梁各一處，共計5處15跨，每處跨徑組合為35+45+35m，其中有標準段、左右幅變寬段。 標準段左右幅橋均采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，采用單箱雙室截面，箱梁根部梁高2.5m，主跨

黃河特大橋懸灌施工方案

呼準鐵路黃河大橋主橋為48+10×80+48m十二跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。箱梁底寬4.0m，支座處加寬至5.0m，頂寬6.2m；設(shè)置縱、豎向雙向預(yù)應(yīng)力體系：縱向為高強度低松弛7φ5鋼絞線，采用金屬波紋管成孔；豎向采用φ25的精軋螺紋鋼

烏江特大橋主墩施工方案

烏江特大橋起點樁號K19+515，止點樁號K20+251，橋跨布置為6×40m預(yù)應(yīng)力砼T梁+(98+180+98)m連續(xù)剛構(gòu)+3×40m預(yù)應(yīng)力砼T梁，橋梁全長736m。 主橋7#、8#墩采用Φ2.5m的鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)置承臺，主墩采

灣溝特大橋施工方案.doc

灣溝特大橋施工方案.pdf

步云特大橋連續(xù)梁施工方案

詳細的鐵路特大橋連續(xù)梁施工方案

特大橋薄壁空心墩施工方案

本文對特大橋薄壁空心墩施工方案進行了介紹，供參考。

特大橋鋼便橋施工方案

1．鋼便橋及鋼平臺搭設(shè) 鋼便橋起點位置在左堤護坡坡腳位置，搭至河道內(nèi)灘涂位置結(jié)束，長度約300m，橋面標高確定為+3.50m，橋底設(shè)置2m凈空，滿足目前河道漁船通航要求。 便橋搭設(shè)前，先回填左堤東側(cè)的水塘，以便型鋼進場、存放使用。螺旋鋼管樁

某地灣溝特大橋施工方案范本

本資料為某地灣溝特大橋施工方案范本，內(nèi)容詳實，可供參考。

西江特大橋主橋0號段施工方案

本資料為西江特大橋主橋0號段施工方案，內(nèi)容詳實，可供參考。

漢江特大橋工程施工方案

漢江特大橋工程施工方案漢江特大橋工程施工方案漢江特大橋工程施工方案

灣溝特大橋施工方案書

灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設(shè)。灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆

洛河特大橋連續(xù)梁施工方案

洛河特大橋14#墩~17#墩梁部結(jié)構(gòu)為40+56+40m連續(xù)梁，橋墩采用矩形實體墩，連續(xù)梁采用掛籃懸臂法施工。橋址區(qū)抗震設(shè)防烈度屬七度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度值a=0.05g。

五通岷江特大橋棧橋施工方案

中鐵四局成貴鐵路項目經(jīng)理部四分部管段起止里程為D2K22+841.965～28+053.115，線路全長5.21公里，其中五通岷江特大橋是我項目部的重點控制工程，也是全標段控制工程；線路在39#墩-51#墩（D2K27+459～D2K28+

某黃河特大橋某墩身施工方案

xx黃河特大橋橫跨黃河，位于xx省與xx省交界處，起迄點樁號為DK215+998.67～DK216+849.47。全橋長850.8m，跨徑布置為：32.0m+（70+4×120+70）m+6×32.0m。2＃～6＃主墩高度分別為54.0m、

白水河特大橋施工方案

白水河特大橋中心里程DK316+428.54，橋長633.62米。其中，太方臺、10號墩、焦方臺為明挖基礎(chǔ)，4號墩、9號墩為挖井基礎(chǔ)，其余為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑類型為Φ1m、Φ1.25m、Φ1.5m，最大樁深33.5m。

灣溝特大橋工程施工方案

灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案灣溝特大橋施工方案

鄭焦線黃河特大橋棧橋施工方案

鄭焦線與改建京廣線南岸引橋跨過江山路后沿既有京廣線前行，北岸引橋并行跨越老田庵工程、北衛(wèi)堤、既有京廣線、人民勝利渠、黃河北大堤后分離，鄭焦線引橋折向西北，跨過武嘉干渠和共產(chǎn)主義渠后終止，改建京廣線引橋折向東，穿過詹店、魏莊后與既有京廣線順接

靈江特大橋主拱圈施工方案對比研究

靈江特大橋為36+110+36m飛燕式鋼管混凝土拱橋。本文出自長安大學(xué)公路學(xué)院。

高速公路特大橋橋墩施工方案

遼河一號特大橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土承臺、圓端型橋墩，橋墩共計橋墩273個，其中1～164號墩、169～273號墩為簡支梁橋墩， 165～168號墩為連續(xù)梁橋墩，166號墩為連續(xù)梁制動墩。

吳淞江特大橋圍堰設(shè)計與施工方案

吳淞江特大橋位于蘇州繞城高速公路東南段至上海段，全橋長878.1米，分上、下兩幅，主橋為60+100+60連續(xù)變截面箱式結(jié)構(gòu)采用掛藍施工。引橋為以30 m空心箱梁為主的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式。

特大橋2×48mT構(gòu)轉(zhuǎn)體施工方案

本資料為：特大橋2×48mT構(gòu)轉(zhuǎn)體施工方案，共111頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

象州柳江特大橋合攏段施工方案

象州柳江特大橋合攏段施工方案， 可編輯，供設(shè)計師參考。

跨大廣高速特大橋連續(xù)梁施工方案

跨大廣高速特大橋連續(xù)梁施工方案， 可編輯，供設(shè)計師參考。

包莊聯(lián)絡(luò)線特大橋施工方案

包莊聯(lián)絡(luò)線上下行“跨淮沭新河、汾灌高速特大橋”為2座特大橋，其中：上行線橋梁起訖里程為BZSD1K39+701.915～BZSD1K43+877.950，全橋長4178.135m。0#臺（海州臺）至122#臺（包莊臺）。孔跨布置為：5-32