三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點ZK30+630,終點ZK39+510,全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180,上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁,先簡支后連續;右線橋中心樁號YK38+182,上部構造采用9×
上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區曹路鎮,橋址處基本為旱地,地勢較平坦,一般地面標高在3.60~6.30左右,場區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過,河底標高在1.86~0.76m。 根據當地資料反映,常年雨季在
某高速公路XX 合同段為某立交工程,是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道,并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁,其中主線長632 米,匝道長約1600 米,并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋,B 匝道跨隨塘河橋及主
本工程采用機械開挖,開挖至距設計標高20cm后,在基礎施工前人工突擊挖除,迅速檢驗,機械開挖時,派專人負責標高控制工作,嚴禁開挖深度超過圖紙設計標高而擾動地基,嚴禁開挖時影響樁基。
本施工廢料和土石方工程的廢方處理,按監理工程師的指示選場棄置,盡量少占土地,選擇荒地并結合改地造田,盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木,防止水土流失。
土方開挖施工時處于6月份末,地下水處于豐水期,對土方開挖工程將產生不利影響;正負零為128.25M,本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m,土方開挖時,不考慮降水,但在開挖過程中應注意上層滯水和
本工程基坑開挖完后辦理交接手續,現場必須拉通線校核其基坑長度、寬度,基坑底標高經水準儀校核無誤后才可進行下道工序的施工,并設置軸線、基礎邊線及高程標志。
本工程采用一次性放坡,基坑坑壁坡度按1:0.5;深度大于3m時采用分級放坡,基坑坑壁坡度按1:0.5(上)、1:0.7(下),在中間位置加設1.0m寬平臺。
本線路墩柱承臺埋深較淺,承臺開挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖,坡度為1:0.75,中部為承臺,坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響,應在基坑內設置排水明溝、集水坑。
紅河技師學院三期工程,建筑總面積98883.69m2。本工程位于開遠市南郊,本項目部工程內容包括:圖書館1棟、院系教學樓1棟、2棟工業實訓樓工程、1棟學生服務中心、2棟男生宿舍、1棟綜合訓練館、1棟看臺工程。
三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點ZK30+630,終點ZK39+510,全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180,上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁,先簡支后連續;右線橋中心樁號YK38+182,上部構造采用9×
本工程鋼筋綁扎先鋪底網片的長向鋼筋,后鋪下層網片上面的短向鋼筋,鋼筋采用扎絲滿扎,不得跳扎,承面鋼筋綁扎時上φ16@500的馬凳支撐,鋼筋間距按設計圖紙要求進行,鋼筋間距布置均勻,綁扎牢固,鋼筋保護層厚度為5cm。
本工程鋼筋進場時,應附有廠家的質量證明書,并且按規定取樣復試(其中30%進行見證取樣)和外觀檢查,包括規格、直徑公差、有無裂紋、氣孔、表面銹蝕情況。
工程概況,編制依據,施工準備工作,土方開挖及回填,注意事項及基坑事故應急預案
1、三門峽至淅川高速公路靈寶至盧氏段土建工程施工招標文件。 2、三門峽至淅川高速公路靈寶至盧氏段公路工程兩階段施工圖設計。 3、《公路橋涵施工技術規范》(JTJ 041-2000),《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程)(JTG F80/
本工程機電管線安裝施工完后擺放墊塊,底板下保護層厚度為35mm,間距不大于1200mm梅花型,墊塊擺完后擺放馬凳鐵(≥Φ16),馬凳鐵支腿要放在鋼筋。
中山**中心位于廣東省中山**區,場地北側緊鄰**路,南面為**,西側緊鄰**路,與中山市**隔路相望。建筑面積116950m2,占地面積約250000 m2,擬建主體建筑物為一~二層,設有一層地下室,±0.000為室內地面標高,相當于85
在基坑開挖前,先在地面上標出墩、臺中心及其縱橫軸線,并在縱橫中心線分別打出護樁。根據軸線及基坑的長度和寬度并結合基坑坑壁坡度放出基坑的邊線。
青田縣甌江四橋(步行橋)工程位于青田縣鶴城鎮太鶴大橋和塔山大橋之間,北起校場路與臨江東路交叉口,南至江南大道,跨越甌江,自北向南可分為北側引橋、跨甌江主橋、南側引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m,橋寬10m,主橋為
本工程基礎為獨立承臺基礎,地上5層,地下1層。本工程高大模板地基均坐落在地下車庫頂板上,車庫頂板厚250mm,頂板混凝土采用C40P8砼,車庫頂板標高為-0.6m。三層的懸挑板和挑梁板搭設高度為10.38m和六層D區自動扶梯頂部位置搭設高度
XXX交通樞紐配套市政地下空間工程,包含南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程和軌道交通地下結構預留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2,其中南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2,軌道交通地下結構預留空間工程建筑面
本工程塔吊基礎所在土層為淤泥層,淤泥層地基承載力無法滿足塔吊基礎所需地基承載力的要求,確定塔吊基礎采用矩形板式樁基礎。
基坑施工深度超過了2米,對坑過作業構成了危險,按照高處作業和臨邊作業的規定,搭設臨邊防護設施
本工程土方開挖前,要摸清地下管線等障礙物,并應根據施工方案的要求,將施工區域內的地上、地下障礙物清除和處理完畢。
本工程擬裝1臺塔吊:塔吊為QTZ6015臂長60m,最大初裝高度44m,塔吊形式為附著式,擬裝5道附墻。塔吊基礎頂絕對標高為-4.8m,地基為三條灌注樁 + 借用附近地下室承臺3條管樁基礎,塔吊基礎尺寸為5.2m*5.2m*1.45m。
本工程承臺基坑底標高為-2.25m,其中電梯承臺基礎為-3.25m,現在自然地面最低標高大約在-0.50m,基礎挖土深度為1.75m(其中電梯承臺2.75)。
基礎與承臺施工方案
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