本工程樓梯為板式樓梯,樓梯模板按樓梯詳圖用木膠合板及木板配置,樓梯段模板由底模、外幫板、踏步側板、反三角木等組成。踏步側板釘在外幫板和反三角木上,外幫板寬度為梯段板厚及踏步之和,長度根據梯段長度確定。在外幫板內側劃出踏步形狀和尺寸,并在踏步
本工程采用一臺短螺旋鉆機,從13軸開始往1軸施工,樁徑Φ800mm,樁長5810mm—6150mm,當鉆至設計標高后,樁端需進入卵石層500mm,并清凈孔底虛土,要在原處空轉清土,然后提鉆,終孔后立即檢測孔深、孔徑、孔壁情況,土方均現場存放
結構形式:框架—剪力墻結構,建筑層數:西樓:地下兩層、地上十層,東樓:地下一層、地上十二層,建筑總高度:西樓:39.8m,東樓:44.85m
1.1 獨立柱基礎承臺及底板基礎梁模板:采用240mm厚MU10標準磚胎模、M5水泥砂漿砌筑,內側抹20mm厚1:2水泥砂漿并刷防水涂料一道。磚模板砌筑好后,四周用土回填密。 地下室外墻模板及其支撐體系:模板采用優質層板,層板厚18mm,背
結構形式為框架—剪力墻結構。本工程梁截面形式眾多,現以最大截面600×1200mm的梁為例進行計算。
1、模板及其支架的結構設計,力求做到結構要安全可靠,造價經濟合理。 2、在規定的條件下和規定的使用期限內,能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3、選用材料時,力求做到常見通用、可周轉利用,便于保養維修。
本工程總建筑面積為28008.23平方米,由9幢號房及一地下車庫組成,本工程建筑結構安全等級為二級,地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度(0.1g),設計地震分組為第一組。
本工程梁截面形式眾多,現以最大截面600×1200mm的梁為例進行計算。 梁截面寬度 B=600mm,高度 H=1200mm,高度方向對拉螺栓2道,對拉螺栓直徑12mm,對拉螺栓在垂直于梁截面方向距離600mm。
本工程采用短槽式連接方式,框格采用Q235B優質鋼材,立框表面進行粉沫噴涂處理,橫框表面進行防腐鍍鋅處理,掛件采用不銹鋼產品,掛件部位用石材膠填塞充滿,石材由業主確定品牌。
本工程標準層以下剪力墻、電梯井、管井模板采用竹膠板、多層板,標準層以上剪力墻、電梯井采用定型組合鋼模板(9號樓);平板模板采用竹膠板、多層板模板,柱模板、短肢剪力墻采用定型竹膠板及多層板。
根據本工程實際情況以及建筑物總平面布置,1#塔吊設置于1#樓A軸南4.5米 / ③~④軸間處間;2#塔吊設置于52#樓A~C軸中 / 13軸東4.5米;3#塔吊設置于3#樓B軸南5.5米/11軸;4#塔吊設置于4#樓N軸北1米/16~18軸
本資料為某消防施工方案組織設計,內容包括:自動報警系統、噴淋系統、消火栓系統、應急照明系統等,設計精準,內容詳實,值得參考下載。
根據施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求和數量以及施工進度計劃的安排,編制施工機具設備需用量計劃,組織施工機具設備需用量計劃的落實,確保按期進場。
本工程鋼筋接頭鋼筋的接頭采用焊接,主線采用雙面搭接焊時焊縫長度5d,焊接前進行試焊,試驗合格后正式施焊,箍筋按設計要求采用點焊成型。
本工程蓋梁模板的配置和安裝精度,直接影響到橋梁上部結構的安裝質量,確保橋梁標高和線形,因此蓋梁模板必須嚴格按照構造圖尺寸進行配置,安裝必須確保其縱橫軸線、標高和幾何尺寸的準確。
根據該工程的特點,公司決定選擇質量意識強,工作認真負責,具有豐富工作經驗,具有高度集體榮譽感的項目經理擔任此重任。
本工程消火栓系統給水由醫院原有建筑的消火栓泵引兩條DN150管供給,兩條消防水管進入建筑前設置減壓閥以調節管道壓力,管道進入建筑后設四條DN100消火栓立管,并在九層將這四條立管橫向連通成環,以保證各個用水點的供水,屋頂設一檢驗消火栓以便檢
施工組織設計是對產品實現過程進行的策劃,是針對項目特點落實公司管理體系要求而編制的技術性及管理性文件,是建筑安裝企業貫徹設計、規范、規程等技術標準,指導施工,實行科學管理,提高施工水平,保證項目質量、環境、安全,進行有序施工的重要文件。編制
施工組織設計一般應根據工程的規模、特點、技術繁簡程度和施工企業所擁有的施工機具、技術力量及施工現場的環境等因素,編制不同深度的施工組織總設計和單項工程施工組織設計(或施工方案),作為指導施工各個環節活動的依據。要求編制依據充分、可靠;質量、
組織施工技術人員在施工前認真熟悉圖紙,了解設計意圖,熟悉各部位及各空間的相對關系及標高。發現問題及時同設計院溝通,做到提前發現問題,提前解決問題
本工程建筑面積約20000平方米,由二個幢號組成商住樓,現澆鋼筋混凝土。十三層框剪結構,結構設計按8度抗震設防。建筑總高約為45米,層高為3米,最大跨為6米。
建立四通八達的現代化交通網,大力發展交通運輸事業,對于發展國民經濟,加強全國各族人民的團結,促進文化交流和鞏固國防等方面,都具有非常重要的作用。在公路、鐵路、城市和農村道路以及水利建設中,為了跨越各種障礙(如山河、溝谷或其它線路等),必須修
滬杭客專嘉興南站工程位于嘉興市南湖區余新鎮,屬中型站,中心里程為DK83+430,車場設計規模為4站臺面8線。中心里程DK83+430處設寬度12米旅客進站跨線天橋一座,中心里程DK83+455.5處設洞身凈寬10米的旅客出站地道一座。
施工方案/施工組織設計/方案 施工方案/施工組織設計/方案 施工方案/施工組織設計/方案 施工方案/施工組織設計/方案
《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001 《木結構工程施工及驗收規范》GBJ206-83 《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為4.5的直線井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩側與明挖方溝相接,向西穿越25米長的影壁。
本工程各區段砼施工范圍較大,砼澆搗施工中,現場安排兩臺輸送泵,泵送混凝土,澆搗前需安排周密,保證混凝土正常輸送。
本工程在總進度計劃及專項工程計劃控制下,施工中建立第三級施工進度,制定每月工作計劃任務,隊和班組制定每周工作計劃以至每天的實施計劃,把全部工作納入嚴密的計劃控制之下。