新澆筑的混凝土作用于模板的側壓力標準值,依據建筑施工模板安全技術規范,按下列公式計算,取其中的較小值: =0.22×24×5.7×1.2×1.2×1.22=52.873 kN/m2 =24×0.7=16.800 kN/m2
—— 工程名稱:港濱路項目B地塊 —— 工程地址:濱海新區港濱路東側,南至規劃大連東道,北至鐵路用地,東至規劃綠地,西至空地。—— 合同承包范圍:港濱路項目B地塊工程 —— 合同質量目標:國家質量驗收合格標準
對于工程施工中出現的“水平混凝土構件模板支撐系統高度超過8m ,或跨度超過18m,或施工總荷載大于10kN/m2 ,或集中線荷載大于15kN/m 的模板支撐系統”,建設部建質 [2004]213 號文件作出了“應當在施工前單獨編制安全專項施
本工程主體結構梁設計截面尺寸諸多,荷載不等,相對梁模板支撐架的設計與施工提出了不同層次的要求。在本項目部編制的《xxxxxxxxxxxxx混凝土模板支架專項施工方案》中,專門對于由該方案劃分的第一、二類梁即較普通梁施工支撐架體系作出了設計驗
本工程為天湖酈都A-1~A-2工程;工程屬于框剪結構;兩棟商住樓分別為地上26、27層, 地下1層;建筑高度為80.7m、84.4m;總建筑面積:33981.34平方米。本工程地下室層高為4.9m、3.7m;首層入戶大堂部份為4.8m,首層
本層支架立桿鋼管均不得直接支承在砼樓面上,立桿下應有200×50的墊通長木板及鋼底座。鋼管的立桿及水平桿間距嚴格按施工方案規定的要求進行設置。立桿必須有掃地桿,離頂板不大于500處必須設置一道縱橫向水平加強桿,采用頂絲支承的頂絲外露長度不得
對于工程施工中出現的“水平混凝土構件模板支撐系統高度超過8m ,或跨度超過18m,或施工總荷載大于10kN/m2 ,或集中線荷載大于15kN/m 的模板支撐系統”,建設部建質 [2004]213 號文件作出了“應當在施工前單獨編制安全專項施
某超高超重梁模板支撐工程專項施工方案,本工程樓層標高為+14.00m轉換層樓面處,梁體截面均相對較大,部分混凝土梁體計算集中線荷載大于15kN/m,施工總荷載大于10kN/m2,屬于超高超重梁,其模板支撐系統應作有效的設計與計算校核
凝土梁底、側面板采用15mm厚度模板,模板下為直接支承模板的小龍骨即小楞,材質:油松,其寬×高=60mm×80mm,間距統一為@250mm,平行于梁截面擱置;小楞下部為10號工字鋼即大楞垂直梁截面設置,其下為下口植入Ф48×3.5mm鋼管立
本工程考慮到施工工期、質量和安全要求,故在選擇方案時,應充分考慮以下幾點: 1、模板及其支架的結構設計,力求做到結構要安全可靠,造價經濟合理。 2、在規定的條件下和規定的使用期限內,能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3、選用材料時,力求做
本資料為超高超重梁模板支撐專項施工方案(帶圖紙),本工程樓層標高為+14.00m轉換層樓面處,梁體截面均相對較大,部分混凝土梁體計算集中線荷載大于15kN/m,施工總荷載大于10kN/m2,屬于超高超重梁。
****廣場項目位于廣州市**新城(西側為**路,北側為**大道,東側為**新城西塔附樓,南側為變電站規劃用地),用地面積7942 ㎡,總建筑面積177759㎡,其中地上145444㎡,地下32315 ㎡,地上68層,地下5層,塔樓總高度2
本工程設計總體思路是以工字鋼支承梁底橫向木龍骨,工字鋼底面直接擱置在扣件式鋼管架立桿頂端的特制可調支托上,使扣件式鋼管腳手架支撐立桿處于軸心受壓狀態。根據荷載情況,計算立桿的強度和穩定性,得到扣件式鋼管支撐架的縱、橫間距和步距。在此基礎上采
某學校活動中心大跨度梁模板專項施工方案 某學校活動中心大跨度梁模板專項施工方案 某學校活動中心大跨度梁模板專項施工方案
一、施工準備 1、認真熟悉圖紙,了解圖紙中各個部位柱、梁的截面尺寸,掌握細部標高尺寸及洞口尺寸.
本標段工程地下一層,上部17層高層框架剪力墻結構住宅樓,建筑面積約21000m2,其中地下車庫面積6600 m2。基礎為樁基礎,考慮樁與土共同作用,板厚在地下車庫位置為400mm,主樓基礎下板厚為800mm。 地下車庫部分頂板厚400,層高
xxx橋中心樁號為NK1+480,全橋共分兩聯,為2×(3×40)米。其中第一聯按雙幅設計,橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯按單幅設計,橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上,平面位于半徑200米的圓曲線及
【云南】大跨度高空間梁模板及支撐系統施工方案 【云南】大跨度高空間梁模板及支撐系統施工方案
工程總建筑面積約17.69萬平方米,其中A6-1-4/03為:深度9米兩層地下室,地上兩棟高度98.4米的24層A2辦公樓和94.5米的27層A4辦公樓,及3棟10.3-15.4m三層的裙房組成;A6-1-3/03為:深度9米兩層地下室,地
本工程由高層住宅、多層住宅、地下車庫和相應配套設施構成。地下車庫共3區段,目前施工A區地庫。結構形式:樁基加承臺、筏板基礎,剪力墻主體結構。 A地庫和2#、3#高屋地下室總面積11076㎡,地下室層高3.9m,一般跨度8100㎜×81
****廣場項目位于廣州市**新城(西側為**路,北側為**大道,東側為**新城西塔附樓,南側為變電站規劃用地),用地面積7942 ㎡,總建筑面積177759㎡,其中地上145444㎡,地下32315 ㎡,地上68層,地下5層,塔樓總高度2
2.1 建筑地點 本工程位于重慶市渝北區空港新城同茂大道和秋城大道相交處西北側,同時也位于軌道交通五、十號線交匯處的西北側,即重慶空港新城兩路組團F-132-1地塊。 2.2 建筑面積 建筑總面積:約10萬m2。其中四層地下室約4萬 m2、
序號 項目 內容 1 工程名稱 xxxx四期59#—61#樓 2 工程地址 成都市xxxx區楓溪大道旁 3 建設單位 成都市xxxx區xxxx置業有限責任公司 4 設計單位 信息產業xxxx設計研究院有限公司 5 質量監督單位 成都市xxx
本工程坡屋面面積較大,坡度均為45°,施工難度高。其中1-7~E-G軸架空層凈高12.7m;1-7~L-K軸架空層凈高17.45m;1-8~A-D軸坡屋面離地高(屋脊標高為+14.00m),支撐系統難度大。本工程屋面做法依次為:①鋼筋混凝土
xxx市東環城路互通橋梁工程包括立交主線和六條匝道,北側接馬洲大橋,南側接象鎮互通高架。上跨規劃南江濱路、規劃南江濱二路、象鎮互通主線及匝道。立 交主線橋梁起點樁號K7+442.000,終點樁號K8+237.523,全長795.523m,西
工程名稱: 建設地址: 建設單位: 設計單位: 勘察單位: 監理單位: 施工單位: 工程建筑面積為57000㎡,由高層住宅、多層住宅、,地下車庫和相應配套設施構成。其中高層住宅共2棟,層數為地上23層,地下二層;多層住宅5棟,層數為地上3層
本工程坡屋面面積較大,坡度均為45°,施工難度高。其中1-7~E-G軸架空層凈高12.7m;1-7~L-K軸架空層凈高17.45m;1-8~A-D軸坡屋面離地高(屋脊標高為+14.00m),支撐系統難度大。
本工程C1區的位置如圖2.2-1和圖2.2-2所示,占地面積約90000m2,總建筑面積約200000m2。C1區為雙層展廳,每層在平面上布置二個展廳。除北側外,二個展廳的中間及外側設有附房夾層,夾層外側為坡道及環道,如圖2.2-3所示。
本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層,地上八層。地下室為設備房,一層為商鋪,二層為休息室,三至八層為辦公用房;地下室建筑結構形式為框剪結構,地上主體結構形式為框架結構;建筑基底面積為794m2