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針對鐵路行業的施工現場管理解決方案
建立以三維模型為基礎的鐵路工程全生命周期BIM數據 融合GIS、3D、物聯網等技術感知施工工程現場 實時仿真、智能分析和自動化輔助工程管理
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針對鐵路行業基于BIM的施工現場管理解決方案
成勘院、法國達索公司與希盟科技成立“中國工程數字化創新中心” IBM公司與希盟科技成立“智慧工程解決方案創新中心” 進一步推動西部地區大土建行業的智慧進程。
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針對鐵路行業對于BIM的施工現場管理解決方案
成勘院、法國達索公司與希盟科技成立“中國工程數字化創新中心” IBM公司與希盟科技成立“智慧工程解決方案創新中心” 進一步推動西部地區大土建行業的智慧進程。
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大連鐵路樞紐改造工程現場監理準備階段作業指導書施工方案
本工程審核混凝土、砂漿配合比，對承包單位申請使用的商品混凝土配合比進行檢查，對未經專業監理工程師驗收或驗收不合格的材料、構配件和設備，專業監理工程師應拒絕簽認。
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牧綏鐵路冬季施工方案
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進度保證措施
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跨越鐵路專項施工方案
我項目部承擔全部施工任務，起止樁號為N1至N42。本施工段全長13.009km，鐵塔共計42基。本工程為雙回路，其中直線塔23基，終端塔2基，鋼桿塔8基，耐張塔9基。本標段鐵塔，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t，最重64.9
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某工程現場用電施工方案
某工程現場用電施工方案，**施工用電引自建設單位提供的臨時施工電源，二臺電力變壓器，功率：各1000KVA，電壓10KV/380/220V。我項目部將采用三級配電兩級保護的供電方式對現場送電。
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現場施工安全施工方案
本工程安全生產文明施工方案依據工程項目施工圖紙、現場實際情況、國家有關安全生產方針、政策、法律、法規、規范、標準等編制而成，具體參考文獻資料有：住宅裝飾裝修工程施工規范（GB50327-2001）、建筑施工安全檢查標準（JGJ59－2011
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涂膜防水現場施工方案
京滬高速鐵路徐滬端CRTSⅡ型軌道板防水層采用噴涂（純）聚脲防水層，依據《橋面防水體系鋪裝及構造圖》（圖號：京滬高徐滬施圖（橋參）FSC）防護墻內側采用聚脲彈性防水涂料，其中底座板鋪設區域由底涂和噴涂聚脲防水層（厚度≥2mm）組成；防護墻以
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施工現場綠色施工方案
綠色施為貫徹執行國家、行業和地方相關的技術經濟政策，因地制宜的原則，實施工，運用公司ISO1400和ISO18000管理體系，通過科學管理和技術進步，最大限度地節約資源與減少對環境負面影響的施工，實現經濟效益，社會效益和環境效益的統一。
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現場安全文明施工方案
現場安全文明施工方案 目 錄 第一篇 前言 1 第二篇 工程概況 1 第三篇 編制說明 1 第四篇 安全文明施工管理 2 第一章 健全體制 2 第二章 強化制度 2 第三章 明確目標 2 第四章 確定責任 2 第五章 文明施工管理 3 第1
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某工程現場安全用電施工方案
本稿件是某工程現場安全用電施工方案，包含用電管理、安全距離與外電防護、供電路線、電纜線路、照明、防雷接地施工中的安全用電。
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機房精密空調現場施工方案
內容簡介 (一) 工程概況 (二) 工程質量保證體系及措施 (三) 施工進度控制措施 (四) 安全生產措施 (五) 文明施工、環保保護、雨季施工措施 (六) 管理人員及施工人員安排 (七) 力能供應及臨時設施 (八) 施工中的配合 (九)
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長吉城際鐵路旋噴樁施工方案
本工程現采用高壓旋噴樁是以35~38Mpa的高壓水泥漿射流通過Φ1.9mm的噴嘴噴出，水泥漿射流四周以壓縮空氣加以保護，隨著噴管的旋轉與提升，高壓水泥漿射流沖切破壞土體，同時漿射流的能量較大，將水泥漿與土摻攪形成樁體。
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某工程現場冬季安全施工方案
為保障冬季各施工項目安全、優質、高效的運行，保障施工機械、設備不受意外損壞，保障人身健康與財產安全，做到防患于未然，并結合項目部實際情況和冬季氣溫特點，特制定本措施。
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青藏鐵路某標段施工方案
本標段線路穿越西大灘斷陷盆地、亂石溝峽谷區、昆侖山埡口、昆侖山埡口盆地及不凍泉河谷地帶，地質、地貌、工程地質條件復雜獨特，工程量大。 西大灘斷陷盆地：地形平坦，地勢開闊，植被不發育，其間小沖溝較發育，第四系地層較厚，多以沖、洪積
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港尾鐵路墩身施工方案
漳州港尾鐵路位于福建省漳州市正線線路自廈深線漳州南站廈門端（對應廈深線正線里程DK39+200）接軌引出，穿照鏡山隧道后經雩林、普邊，穿云峰果隧道（1145m），至海澄鎮溪北村征頭后預留海澄站；線路繼續前行，再經倉浦、嶺頭，穿筆架山隧道至埭
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鐵路隧道出洞施工方案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長270米，整個隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進口端單向掘進，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復合式襯砌，設計采
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雙線鐵路隧道冬季施工方案
xxx隧道為雙線鐵路隧道，設計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設置緩沖結構，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。 xxx一號隧道施
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現場臨時用電施工方案
2.2 標段：標段為第8標段包括5#地下車庫及C-2、C-4、C-6#樓。 2.3 建筑面積：約74645.94平方米。 2.4 建筑層數：地下車庫為地下一層、主體為地下一層地上24層， 2.5 建筑總高度：C-2、C-4、C-6#樓為76
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工程現場消防專項施工方案
根據現場臨設及施工現場情況，預計本工程消防、保衛重點部有如下幾處，為使工地達到“市文明安全工地”的目標，確保不出現火災及失竊事故，特將這幾處重點危險區提名到案，加強在施工中的管理
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道，施工采用進出口兩個作業面施工，進口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進口的隧道設計施工工程。 1.2 地質情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經過的
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跨鐵路預制箱梁施工方案
本工程位于××工業園區，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。 本標段總計預
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鋼筋工程現場施工方案
材料進場后，必須運到指定地點，架空堆放并掛牌標識，注明使用部位、規格、數量、產地、試驗狀態等。材料堆放場地地坪作硬化處理，2%坡向排水明溝。直條鋼筋支架采用3米長10號工字鋼，鋼翼緣上500mm間距焊接鋼管作隔斷，鋼筋存放區搭防雨棚，避免雨
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鋼結構現場除銹施工方案
砂輪機除銹及防腐原理是通過砂輪機先將鋼構件金屬表面的污物、焊渣、鐵銹、氧化皮徹底清除干凈，使基層表面露出明顯的金屬光澤，達到除銹標準，然后再將防腐油漆涂刷在金屬表面使整個金屬表面結成一層漆膜，從而阻止水和空氣的侵蝕以達到防腐的效果。
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京雄鐵路冬期施工方案2017
目 錄 一、 編制說明 - 1 - 1、編制依據 - 1 - 2、編制原則 - 1 - 二、 冬期施工內容 - 2 - 1、冬期施工一般規定 - 2 - 2、冬期施工時間 - 2 - 3、冬期施工項目 - 2 - 三、 冬期施工的準備 -
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預制樓梯及現場吊裝施工方案
本工程坐落于XX市于洪區，屬溫帶半濕潤大陸性氣候，全年氣溫在-35℃～36℃之間。平均氣溫8.3℃，全年降水量500毫米，全年無霜期183天。受季風影響、降水集中、溫差較大、四季分明。
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某鐵路電力遷改施工方案
為認真貫徹落實鐵道部《鐵路行車設備施工管理辦法》和路局174＃文件精神，我段以確保行車安全為重點，以強化現場控制力度為手段，以全面提高線路質量為目的，為保證機械上道作業的絕對安全，確保此項工作安全順利地完成，特制定此施工組織及安全措施，認真
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施工方案1122222222222222222222222
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