總建筑面積26.5萬平方米。 本工程樁基礎采用先張法預應力砼管樁PC-AB型,采用靜壓法貫入。具體樁見下表: 序號 項目 樁型 (PC-AB) 配樁 (m) 數量(枚) 持力層 標高 (m) 單樁承載力(KN) 1 防風網 600(110)
本合同段軟基主要分布在K49+360~K49+470和K49+580~K49+680兩段,K49+360~K49+470地表分布著層厚0.4m的耕植土,淤泥層厚4.6~6.6m,層頂埋深0~0.4m。下部為硬塑狀的亞粘土或亞砂土。K49+5
管樁施工方案(4)打樁:當樁段落位及調整正垂直度符合要求后, 方可進行打樁。開打前檢查樁帽與樁頭之間是否設置襯墊,開始打樁后,要認真記錄每節樁入土深度和相應錘擊數,同時設專人觀測吊線錘的變化情況,當樁身傾斜率超過0.5%時,應找出原因并設法
本項目位于浙江省臺州市,線路起點K124+450,路線終點K127+950,路線全長11.6km。路基工程是本段的重點工程,路基工程又以軟基處理、土石方回填為主。
本工程上、下節樁的焊接須在同一中心線上,上下樁節的中心線偏差不得大于5mm,節點彎曲矢高不得大于已于1/1000樁長,且不大于20mm,連接的鋼帽上水泥砂漿污垢須清除干凈,除銹露出金屬光澤,保證結合面平整貼合。
工程名稱:深國際長沙綜合物流港一期工程;工程地點:湖南省長沙市開福區長沙金霞經濟開發區內沙坪組團中青路、大安路西南角。
淤泥質粘土(層序號2-3):灰黑色,深黑色,濕,軟塑狀,主要由粘粒及腐植質組成,局部可見未完腐爛的植物根系,泥腥味較濃,易污手,壓縮性高。
本工程為xxxx改造綜合治理工程,施工建設3條便道分別是2#便道、3#便道和X008加寬工程,其中2#便道長度2235.996m,上跨走馬湖,在K1+050處設置鋼便橋一座。鋼便橋結構設計寬度15m,長度100.2m,主棧橋:4*12m+3
工程概況: 本工程采用預微型注漿鋼管樁;樁徑為D=300。 樁端持力層為礫質黏性土或全風化花崗巖層,微型注漿鋼管樁有效樁長不小于15m。 成孔前為保證樁的垂直度,需有水平尺前后、左右調整好鉆機的水平度,為控制樁位偏差,成孔前先用儀器精確定出
本工程壓樁過程中,司機應經常觀察壓力表,控制壓樁阻力,調節樁機靜力同步平衡,避免偏心,檢查后梁導輪和導管的接觸是否正常,防卡殼,并詳細作好記錄。
預應力混凝土管樁碎石樁專項施工方案,主要內容為:工程概況、編制依據、施工部署等,以供參考。
本工程為由廣州市政集團有限公司承建的石井河上游截污工程,采用渠箱結構穿過現有橋梁橋底時(渠箱結構尺寸B*H=5*3米,i=0.001,L=15米,漸變段兩側長度各5米),依照設計要求基坑側壁施打雙排微型鋼管樁,鋼管樁徑?300mm,樁長15
本工程擬建場地區內無構造活動斷裂、巖溶、滑坡等不良地質作用,地層穩定性較好。根據鄰近場地勘察資料,場區內下伏基巖為砂巖。經了解查看,場地內地下管網較復雜,局部鉆孔移位,場地西南側中部分布一水塘。
一、平面控制網布設原則 二、工程控制網測設與定位 三、施工測量的基本要求 四、樁位坐標點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
說明:碼頭樁臺長424m,寬25m,采用排架式高樁板梁結構,排架間距為7m。樁臺共分7個結構段,沉降伸縮縫為懸臂式。基礎采用Ф800mmPH
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
本方案為筏板基礎專項施工方案,在筏板墊層施工完畢后,按設計圖軸線間關系進行軸線的測放工作,彈出墻、柱的中心線和邊框控制線,并用紅色油漆進行標注,以利于墻、柱鋼筋和模板施工。