南山立交匝道橋拆除專項(xiàng)施工方案

東水門大橋南立交工程位于南岸區(qū)上新街片區(qū)，主要連接?xùn)|水門大橋南引道與內(nèi)環(huán)快速路之間的交通。共設(shè)A、B、C、D、E、F、G匝道7條，總長(zhǎng)度3.6km（其中橋梁總長(zhǎng)2595.5m、路基總長(zhǎng)1004.5m）。同時(shí)施工原涂山路的改造和軌道交通環(huán)線上

匝道橋鋼箱梁吊裝施工 專項(xiàng)方案

匝道第聯(lián)的鋼箱梁共3跨，長(zhǎng)度為：23+30+23m，鋼箱梁高度為1.3米，寬度為10米；鋼結(jié)構(gòu)重量約326t。 匝道第聯(lián)的鋼箱梁共3跨，長(zhǎng)度為：28+48+28m，鋼箱梁高度為1.3-2.5米，寬度約10米；鋼結(jié)構(gòu)重量約512t。

匝道橋鋼箱梁吊裝施工專項(xiàng)方案

本資料為：匝道橋鋼箱梁吊裝施工專項(xiàng)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

省道橋梁、道路、涵洞冬季專項(xiàng)施工方案（17P）

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案，編制目的、適應(yīng)性及編制依據(jù)，工程概況，施工目標(biāo)及施工計(jì)劃，主要施工方案及施工方法、工藝，質(zhì)量保證措施，安全保證控制措施

[鄭州]快速通道橋梁承臺(tái)專項(xiàng)施工方案

該資料為[鄭州]快速通道橋梁承臺(tái)專項(xiàng)施工方案，共36頁(yè)，編制于2013年 本標(biāo)段內(nèi)承臺(tái)主要工程量：總計(jì)有378個(gè)承臺(tái)，混凝土約為3.1萬(wàn)m3，承臺(tái)土方開挖量約為17.7萬(wàn)m3。承臺(tái)采用明挖基礎(chǔ)施工方法，樁基深入承臺(tái)250px，承臺(tái)底部設(shè)25

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng) 施工方案

XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+362~XXK0+607，橋長(zhǎng)245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號(hào):XXK0+361，終止樁號(hào):XXK0+587.799，半徑R:190，左偏)和緩和曲線（起點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+587

[鄭州]快速通道橋梁承臺(tái)專項(xiàng) 施工方案

本標(biāo)段內(nèi)承臺(tái)主要工程量：總計(jì)有378個(gè)承臺(tái)，混凝土約為3.1萬(wàn)m3，承臺(tái)土方開挖量約為17.7萬(wàn)m3。承臺(tái)采用明挖基礎(chǔ)施工方法，樁基深入承臺(tái)250px，承臺(tái)底部設(shè)250px厚C20素混凝土墊層，上部采用C30混凝土。鋼筋制安約3350t，安

懸索橋（交通索道橋）工程專項(xiàng)安全施工方案

氣象是影響地質(zhì)災(zāi)害因素中最廣泛最突出的因素。本項(xiàng)目區(qū)氣候具有亞熱帶氣候特點(diǎn)，潮濕多雨，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。該區(qū)雨量充沛，暴雨強(qiáng)度大，據(jù)寶興氣象臺(tái)資料多年平均降雨量為1015毫米，實(shí)測(cè)最大年降雨量為1526.0毫米，實(shí)測(cè)最大日降雨量為125.

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng) 施工 方案

XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+362~XXK0+607，橋長(zhǎng)245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號(hào):XXK0+361，終止樁號(hào):XXK0+587.799，半徑R:190，左偏)和緩和曲線（起點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+587

高速公路匝 道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng) 施工方案

本專項(xiàng)施工方案適用于XX省XX高速公路福壽場(chǎng)至和溪段第XX標(biāo)段XX互通XX匝道橋支架現(xiàn)澆箱梁工程施工，包括質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明、環(huán)保等各方面。

交通索道橋（懸索橋）工程專項(xiàng)施工方案

XX河1號(hào)、2號(hào)便橋（交通索道橋）分別位于XX市蘆山縣北西部6km與8.3km處，地處天全縣和蘆山縣的接觸部位，橫跨XX河，1號(hào)便橋?yàn)樾藿ㄣ~頭峽1號(hào)隧道和銅頭峽2號(hào)隧道創(chuàng)造施工作業(yè)面，2號(hào)便橋?yàn)樾藿ㄣ~頭峽2號(hào)隧道和銅頭峽3號(hào)隧道而設(shè)。兩座橋

匝道橋 鋼箱梁吊裝施工 專項(xiàng)方案

匝道橋的截面為單箱雙室，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為蓋板（頂、底板）包腹板，其中腹板上下主角焊縫要求全熔透。在腹板兩側(cè)設(shè)有懸臂挑梁，箱型橋面的頂?shù)拙O(shè)有通長(zhǎng)縱向加勁肋，橫隔板在箱室內(nèi)按1500—2000mm間距均布。 匝道橋的平面曲線變化范圍較小，在寬度方向

xx縣交通索道橋(懸索橋)專項(xiàng)施工方案

橋梁設(shè)計(jì)型式為單跨索道橋，設(shè)計(jì)荷載汽-40t（單車），規(guī)劃使用期5年。懸吊索跨度125m，全橋長(zhǎng)134.5m，最大縱坡不大于12%，橋面寬度4.5m（行車道）＋2×0.75m（雙側(cè)人行道），索面總寬13m。 懸吊索由橋面索、人行道索、穩(wěn)定索

懸索橋（交通索道橋）工程專項(xiàng) 安全施工方案

施工用水主要為營(yíng)地施工人員生活用水及混凝土施工拌合及養(yǎng)護(hù)用水，采用水泵就近從XX河內(nèi)抽取，并采用PE管送至各工作面及用水點(diǎn)。生活用水購(gòu)買桶裝水或用運(yùn)水車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

大蘆線18標(biāo)臨港大道橋主橋連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案

臨港大道橋位于大蘆線航道泐馬河段，與大蘆線航道法線交角23°,起始樁號(hào)為K0+403.716，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+973.444。主橋采用斜橋正做。主橋中墩和邊墩均為矩形實(shí)體墩，下接承臺(tái)，群樁基礎(chǔ)，以⑦層作為持力層。主橋中墩和邊墩均為Ф1000

高速公路特大橋匝道橋防撞護(hù)欄專項(xiàng)施工方案?

該資料為高速公路特大橋匝道橋防撞護(hù)欄專項(xiàng)施工方案 黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673

大蘆線18標(biāo)臨港大道橋主橋連續(xù)梁 施工專項(xiàng)方案

臨港大道橋位于大蘆線航道泐馬河段，與大蘆線航道法線交角23°,起始樁號(hào)為K0+403.716，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+973.444。主橋采用斜橋正做。主橋中墩和邊墩均為矩形實(shí)體墩，下接承臺(tái)，群樁基礎(chǔ)，以⑦層作為持力層。主橋中墩和邊墩均為Ф1000

主線橋及匝道橋鋼箱梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案

目 錄 第一章 編制說(shuō)明及依據(jù) 5 1.1編制說(shuō)明 5 1.2編制依據(jù) 5 第二章 工程概述 6 2.1總體介紹 6 2.2主線橋及匝道橋鋼箱梁概況 7 2.2.1設(shè)計(jì)概況 7 2.2.1工廠加工分段概況 7 2.2.2現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段組拼概況

成都某立交主線橋及匝道橋鋼箱梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案

本資料為：成都某立交主線橋及匝道橋鋼箱梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

SB04-141九洲航道橋斜拉索安裝專項(xiàng)施工方案匯報(bào)會(huì)會(huì)議紀(jì)要

SB04-141九洲航道橋斜拉索安裝專項(xiàng)施工方案匯報(bào)會(huì)會(huì)議紀(jì)要 SB04-141九洲航道橋斜拉索安裝專項(xiàng)施工方案匯報(bào)會(huì)會(huì)議紀(jì)要

匝道橋上跨高速公路現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案108頁(yè)（支架驗(yàn)算交通組織）

XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長(zhǎng)度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長(zhǎng)4660.639m。設(shè)有上跨XX高速現(xiàn)澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號(hào)橋，橋長(zhǎng)168.48米,該橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土

[四川]匝道橋組合高支架現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案（專家評(píng)審單箱雙室兩向預(yù)應(yīng)力）

1、C匝道橋 （1）、橋型簡(jiǎn)介：C匝道橋起于CK0+112.389，止于CK0+293.389，起點(diǎn)與EK0+240E匝道大橋相接，止點(diǎn)采用重力式橋臺(tái)。全長(zhǎng)181.0m，本橋平面位于A-224.499緩和曲線、R=420m圓曲線、A-113

匝道橋上跨高速公路現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案108頁(yè) （支架驗(yàn)算交通組織）

XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長(zhǎng)度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長(zhǎng)4660.639m。設(shè)有上跨XX高速現(xiàn)澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號(hào)橋，橋長(zhǎng)168.48米,該橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土

[專家論證]1-130米索道橋上部結(jié)構(gòu)吊裝安裝專項(xiàng)施工方案及主纜計(jì)算書49頁(yè)附CAD圖

貴州省xx市xxxx大橋(人行橋)為整幅橋，路線全長(zhǎng)180米，橋面寬度6.5m。上部結(jié)構(gòu)采用1-130米的索道橋，主纜成橋垂度為3.0米；下部結(jié)構(gòu)兩岸均采用重力式錨碇，xx岸為排樁圍護(hù)開挖實(shí)體基礎(chǔ)，xx岸為放坡開挖擴(kuò)大基礎(chǔ)

某個(gè)模板專項(xiàng)施工方案

總建筑面積約為44370平方米

地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案

何老是鐵三院的老專家，對(duì)地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

夾砂換填專項(xiàng)施工方案

目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10

防雷接地專項(xiàng)施工方案

接地母線、引下線、接閃器、均壓環(huán)的安裝

綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)

綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)

模板工程專項(xiàng)施工方案

在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實(shí)際情況，特制定以下木模板施工方案。

吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)

吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)

鋼筋專項(xiàng)施工方案1.pdf

鋼筋專項(xiàng)施工方案4.pdf

鋼筋專項(xiàng)施工方案3.pdf

鋼筋專項(xiàng)施工方案2.pdf

南煤集團(tuán)道橋施工方案

很好的啊 不信看看啊

某壩體灌漿專項(xiàng)施工方案

本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿＋定噴灌漿、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿，單排孔設(shè)計(jì)，兩岸100m 壩段孔距3.0m，中間206m 河床壩段孔距4.5m。

預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案

預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案 預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案 預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案 預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案

某地幕墻專項(xiàng)施工方案

幕墻施工的專業(yè)工藝流程及注意事項(xiàng)，可作為幕墻施工的參考和指導(dǎo)施工資料