建設標準為城市二級次干路,雙向四車道,設計車速每小時30-40公里,全路段機動車道采用抗滑耐久性瀝青混凝土路面,人行道采用彩色環保透水路面結構,從寶安南路至桂園路段由現狀二車道拓寬為雙向四車道,道路沿線根據規劃設置市政管線及其他附屬工程,道
該資料為[貴州]高速二級公路隧道施工專項方案,總共有42頁。 資料概況:隧道按二級路標準設計,設計行車速度40KM/H,建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,建筑高度5.0米,最寬寬度是80米緊急停車帶10
本試驗段(XX+136~XX+260)位于XX省XX縣XX鎮。全線采用二級公路標準。設計時速40Km/h,路基寬度8.5m。本段地形地貌主要為:低山丘陵山貌,走向基本與構造線方向一致,標高一般為440.87~453.42m不等。 本試驗段全
載波遠傳智能控制集中抄表系統是當代微電子技術,智能儀器、通信、計算機技術等多項專業范圍內先進技術的集成。通過公共低壓電力線采集住戶用電量信息,實現集中存儲、統一管理,極大地提升了物業管理部門和水、電、氣、熱政府職能部門的管理水平與經濟效益。
XX二級公路改建工程高填深挖段主要在XX路段和XX路段,XX路段以回頭曲線處高填深挖較大,地貌單元屬黃土塬及黃土殘塬,全線屬較平緩,上下塬路段縱坡較大,土質以黃土為為主,土質疏松,針孔發育有垂直節理,具濕陷性。下面對全線高填深挖段總結。
本標段隧洞起訖樁號為QII0+300~QII2+400,總長2400m。隧洞進口底高程541.09m,末端底高程540.04m,坡比降1/2000。隧洞沿線地面高程從進口到末端越來越高,隧洞圍巖為第四系上更新統洪沖積物(Q3pal),洞頂以
吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
工程為現澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,建筑結構安全等級二級,實際使用年限為50年,抗震設防烈類型為:丙類,抗震設防烈度6度。
2)根據主控制線放出各梁的軸線及標高控制線。 3)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,立桿縱、橫向間距均為1.0m;立桿須設置縱橫雙向掃地桿,掃地桿距樓地面200mm;立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿
泄爆天窗專項施工方案,工程概況,泄爆材料進場及檢驗,勞動力安排和施工資源配置,功能應用場所、性能特點,泄爆窗的技術參數,施工組織設計,質量保證措施、體系
堤基處理專項施工方案,清除紅線內障礙物,清除表層不合格土、雜物、淤泥、原地表水排干,清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質,在采取安全技術措施。清基深度不小于0.3m,清除的棄土、雜物、廢渣等均應運到指定的場地堆放。現狀堤防表層土必須清除,拆除已
屋面工程專項施工方案,施工部位的工程概況,施工準備,施工安排,主要施工方法及工藝,質量標準,成品保護,成本節約措施
工程測量專項施工方案,電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器,它集測角、測距、坐標測量、放樣、后方交會等功能于一身,并能直接計算出坐標和高程。蘇州一光RTS612B全站儀,測角誤差為±20”,測距、放樣誤差為±2mm、后方交會誤差為±5 mm
混凝土專項施工方案完整,工程概況,混凝土工程的質量標準,施工部署,施工準備,操作工藝,質量保證措施,混凝土試件的制作與管理
溫州市西片(沿江區域)污水干管系統工程-仰義泵站及排水配套設施養護基地工程位于溫州市鹿城區仰義街道。建設單位為溫州市排水有限公司,設計單位為溫州市城建設計院,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司。 仰義泵站-設備用房