擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區境內,橋址區跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
本標段內XX大橋、XX東橋、XX橋、XX橋、XX大橋、XX橋主橋為預應力鋼筋混凝土系桿拱橋,XX橋為預應力混凝土鋼管拱橋,7座拱橋除系桿、拱肋分段長度不同、矢高不同外,橋型相同,跨徑相近,因此該七座主橋專項方案合并編制。
某河大橋左線4、5、6、7號橋墩和右線4、5、6號橋墩位于某河中,設計采用圓端型等截面獨體墩,百年一遇的設計水位為:55.97m,通航水位:53.74m。其余橋墩均在陸上,設計采用φ1.3m、φ1.4m的圓柱式墩,最高墩柱9.5m。XX河大
玉屏縣北門大橋廊橋工程由:北京中辰路橋有限公司施工修建。本工程包含北門廊橋橋梁及廊坊工程。橋梁位于玉屏縣中山路和平江路橫跨舞陽河。在原北門大橋兩側加寬修建,橋跨部分采用2×48m鋼筋混凝土等截面箱拱結構,拱上建筑為立柱支撐縱橫格梁體系。下部
黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673.222匝道橋、EK0+210匝道橋、EK0+95
橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案
建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線客運專線,跨越處鐵路里程為京哈線DK425+992=建興高速K77+278,交角為69.4°。起點里程為K76+760,終點里程為K77+440,全長680.0m,橋孔布置為15跨:左幅(10
某某人行景觀橋位于xx市xx公園,橋面寬度16 .0米,該處沙河河道規劃寬度(含生態綠帶)56.0米;己實施沙河河道底寬30.0米,河堤頂寬35.028 米,河岸總寬53. 028 米。沙河兩側規劃另有50.0米的護河綠帶,橋梁兩端規劃了有
該路橋工程包括四條道路和一座橋梁及雨、污水管道,其中橋梁位于附近,橋中心樁號為DK0+038.7m,橋梁與河道斜交87.8度,橋位處河寬20m。橋跨布置為3孔凈5.15+7.1+5.15米箱涵,箱涵寬度31米。
本次橋梁設計紅線寬24寬,道路全長0.97KM,本標段道路全長約0.253KM,其中包括一座3*10m新建簡支橋梁,橋梁位于半徑為150m的圓曲線上各跨板梁右偏角度不同,橋邊線形以道路線形為準,采用變角邊梁法,布置預制板梁,以達到橋梁線形與
本施工方案主要是識別和評價50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環境因素,制定安全目標,分析本工程的重點和難點并制定必要的控制措施、資源和活動順序要求,以實現安全生產目標。 為了認真貫徹和執行安全生產操作規程和各項
南京江北沿江(六合段)高等級公路,起點位于南京市六合區劃子河,終于東溝鎮東方牛山北與揚州江北沿江高等級公路交接處,全長16.59公里。本工程項目是為配合全省加快蘇北沿江開發戰略措施的需要對完善區域路網,構造南京沿江產業帶,加快開發南京長江北
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
江西省撫州市至吉安高速公路是江西省高速公路網18條地方加密高速公路之一,也是遠期規劃的國家高速公路網海西大通道位于江西境內的中段,是對江西省高速公路路網的重要補充。線路東連福州至銀川國家高速公路,西接樟樹至吉安地方加密高速公路,途徑撫州市臨
項目所在地區處于河北平原東部,該地區屬溫帶、暖溫帶大陸性季風氣候。冬季寒冷干燥少雪,春季干旱少雨多風,夏季炎熱多雨,秋季天氣晴朗少陰雨,四季分明,冬夏長,春秋短。冀東平原均屬多雨地區,雨季集中在六、七、八月,且夏季降水常以暴雨形式出現。最高
我項目部承建K00+000-K00+000段路基、橋涵、路面、排水、防護的所有工程。其中有大橋三座,分別為XXX大橋(5*40m)、XXX大橋(9*40m),XXX大橋(12*40m),天橋四座,通道橋五座,互通A匝道一座。XXX大橋3、4
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋寬4米,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。橋梁樁基主要采用鉆孔樁施工,其中
防撞護欄工程屬于橋面系工程的一個子項,為現澆鋼筋砼結構,具體結構形 式見圖1-1。本合同段其中橋上防撞護欄100m,曲線段的施工采用以直代曲的方 法進行施工.
本工程鉆孔樁鋼筋籠較長、較重,若采取一次性吊裝,現場場地不能滿足,根據現場實際情況采用分節吊裝入槽的施工方法,采取可靠有效的吊裝施工方案,即理論計算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求。 根據上述特點和以往施工經驗,采取抬吊三點吊裝、整體回直
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,起點樁號K46+912.043,終點樁號K101+405.299,接浙江省臺州灣大橋,全長54.493km。 本標段為標,起訖里程樁號K62+330至K67+700,路線全長5.37km。
建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線客運專線,跨越處鐵路里程為京哈線DK425+992=建興高速K77+278,交角為69.4°。起點里程為K76+760,終點里程為K77+440,全長680.0m,橋孔布置為15跨:左幅(10
按照施工計劃安排,我標段剩余橋梁樁基、墩柱、蓋梁、T梁預制、涵洞、路基均需在冬季進行施工,為減少冬季低溫環境對施工的影響,保證工程施工質量及工程進度,按照有關規范規定及技術要求,特制定本冬季施工方案。
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內,起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,填方約122.8萬㎡,路基寬度26m;全線設有互通立交1處,大橋2座,中橋1座,隧道1處1
本工程位于甘肅省成縣境內,設計為雙向四車道高速公路,起止樁號為K5+120,終點樁號為K9+800,共長4.68km,其中橋特大橋2座,大中橋7座,小橋3座,涵洞1座,隧道4座。
按照施工計劃安排,我標段剩余橋梁樁基、墩柱、蓋梁、T梁預制、涵洞、路基均需在冬季進行施工,為減少冬季低溫環境對施工的影響,保證工程施工質量及工程進度,按照有關規范規定及技術要求,特制定本冬季施工方案。
本標段主線路基起訖樁號為:K25+040~K30+582.5(左線ZK28+578.9~ZK30+638),全長5.5425公里,起點為K26+100山口水庫大橋,K29+090~K30+582.5(ZK30+638)為寧國北互通立交,終點
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現澆變截面普通鋼筋砼連續梁橋,橋跨中心線與道路中心線方向正交,橋梁全長61m。橋面橫向布置為:5.0m(人行道)+12m(機動車道)+0.5m(防撞護欄)+5.0 m(中央分隔帶)+0.5m(防撞護欄)
本方案為高速橋梁伸縮縫施工方案,內容主要包括:編制說明、工程概況、項目目標、施工部署、施工工藝及方法、質量和施工管理保證措施、安全保證措施、環境保護措施、文明施工
擬建橋梁位于丹棱縣仁美鎮與洪雅縣交界處,為跨一寬緩槽谷及丹棱至洪雅S106公路而設,橋軸線總體走向方位角約280°,槽谷地形開闊平緩,為農田。本橋上部結構采用4×20+3×20m預應力砼簡支小箱梁,在兩岸橋臺臺口及4號橋墩頂設置80型伸縮縫
二號橋(新王橋),主橋采用100m下承式鋼管混凝土系桿拱,引橋采用25m先簡支后連續預應力混凝土組合箱梁,跨徑組合為:4×25m+3×25m+100m+3×25m+4×25m,橋梁總長450m,主橋下部結構采用實體墩,鉆孔灌注樁基礎,引橋下
橋梁樁基人工挖孔樁施工技術方案,樁基施工首先應保證施工區域三通一平,施工人員、機械材料等配備齊全。開挖人員身體狀況良好,原材料齊備并通過進場檢驗,機械設備工作狀態良好。 樁基施工進行跳孔開挖,不能同時開挖相鄰兩個或多個孔位。樁體開挖時每開挖
拱橋梁專項施工方案
拱橋梁專項施工方案專題,為您提供拱橋梁專項施工方案相關的文檔資料分享,您可以下載拱橋梁專項施工方案相關文檔進行學習參考,更多拱橋梁專項施工方案相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題