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現澆連續梁專項安全施工方案
現澆連續梁專項安全施工方案，安全控制重點：① 支架基底處理，② 支架搭設、預壓及拆除，③機械吊裝，④鋼筋加工、制作，⑤模板安裝及拆除，⑥砼拌和站，⑦施工現場臨時用電，⑧砼澆筑，⑨預應力鋼絞線張拉及孔道壓漿，⑩交通疏導等
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跨滬昆高速406440m連續梁施工專項方案-(g)
跨滬昆鐵路特大橋位于江西省南昌縣境內。沿線地勢整體較平坦，局部略有起伏。橋址跨越既有滬昆鐵路、滬昆高速及二干渠，沿線多為農場、苗圃及魚塘，并交錯分布眾多水溝及小路。在DK34+960-DK34+989.8處跨既有滬昆高速，線路與其夾角為74
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488048m連續梁轉體專項施工方案pengyzor
孝感東特大橋433#～436#墩設計為（48＋80＋48）m現澆連續梁，其中433#～434#墩跨正寬7m的水泥路，水泥路與線路大里程夾角為136度；434#～435#墩跨既有正寬6.1m的水泥路和京廣鐵路，線路大里程與水泥路斜交角度為12
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48m跨線橋連續梁專項施工方案（78頁）
xx特大橋位于新建xx部鐵路通道湯陰東至日照南段，橋址位于山東省xx市萊城區口鎮，橋梁起訖點樁號為IDK1042+758.06～ IDK1048+143.51，橋梁全長5385.45米，中心樁號為IDK1045+453.37。 規劃xx南路
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大坪特大橋連續梁跨鷹廈鐵路專項施工方案
大坪特大橋連續梁跨鷹廈鐵路專項施工方案，聯連續梁墩號21-24#，21#邊墩墩高41.5m，22#主墩墩高29m，23#主墩墩高20.5m,均為空心墩，24#邊墩墩高10m，為實心墩。連續梁主跨上跨既有鷹廈鐵路，因此，本連續梁的高墩施工、高
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三跨變梁高連續梁橋專項施工方案（掛籃懸臂灌注）
XX市高架道路工程是XX市整個快速系統的一部分，由XX路、XX路和城北干道三段組成，高架道路系統總長度為29.55km。我項目部承建的三工區走向為南北向，起點樁號為K2+303.697，終點樁號為K8+967.267。
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跨基隆路連續梁 專項安全防護施工方案
一、工程簡介 基隆路連續梁為長春聯絡線特大橋(長西上、下行雙線)為跨基隆路而設，本聯連續梁位于0‰平坡圓曲線及緩和曲線上，線間距4.715～6.470m，中心里程DLZK9+367.66，橋長177.5m。 跨基隆路連續梁立面示意圖 二、設
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[昆明]預應力混凝土連續梁大橋支架專項施工方案
東外環大橋中心樁號為DWHK2+890.0，大橋分為左右幅，各寬13m，橋梁全長337m，孔跨形式為3×30+2×（4×30）m。上部構造為預應力混凝土連續梁，下部構造為板式花瓶墩，座板臺，樁基礎。全橋共設連續梁6聯，墩臺24個，樁基96根
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現澆連續梁滿堂支架及門洞安全專項施工 方案附CAD
3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標段K-1+120.469～K2+506.810段施工范圍內現澆連續梁支架施工。 3.2本施工段現澆連續梁設置及結構，分別為： XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用（3×30）m現澆預應力箱梁4聯。箱梁分
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朱家紙廠雙線大橋 連續梁—剛構專項施工方案
朱家紙廠雙線大橋位于重慶市奉節縣草堂鎮境內，上跨石馬河，1#、2#主墩梁部位于鄉村公路上，主跨設計為（44+80×2+44）m剛構連續梁，主墩分別位于石馬河兩岸。
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現澆連續梁滿堂支架及門洞安全專項施工方案附CAD
3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標段K-1+120.469～K2+506.810段施工范圍內現澆連續梁支架施工。 3.2本施工段現澆連續梁設置及結構，分別為： XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用（3×30）m現澆預應力箱梁4聯。箱梁分
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48+80+48m連續梁轉體專項施工方案（144頁）
48+80+48m連續梁轉體專項施工方案（144頁），內容詳細，供設計師參考。
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(82+154+88m)矮塔斜拉橋轉體連續梁專項施工方案
本連續梁設計為預應力混凝土單線矮塔斜拉轉體施工連續梁，該轉體連續梁采用上下承臺球鉸法平轉施工工藝，橋跨布置為（82.75+154+88.75）m預應力混凝土連續梁，主梁全長325.5m（含兩側兩端至邊支座中心各0.75m）,20#-23#橋
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現澆連續梁滿堂支架及門洞安全專項施工 方案附 CAD
3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標段K-1+120.469～K2+506.810段施工范圍內現澆連續梁支架施工。 3.2本施工段現澆連續梁設置及結構，分別為： XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用（3×30）m現澆預應力箱梁4聯。箱梁分
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大蘆線18標臨港大道橋主橋連續梁施工專項方案
臨港大道橋位于大蘆線航道泐馬河段，與大蘆線航道法線交角23°,起始樁號為K0+403.716，終點樁號為K0+973.444。主橋采用斜橋正做。主橋中墩和邊墩均為矩形實體墩，下接承臺，群樁基礎，以⑦層作為持力層。主橋中墩和邊墩均為Ф1000
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盤錦特大橋跨溝海線80+128+80m連續梁專項施工方案
盤營客運專線TJ-I標段盤錦特大橋位于盤錦市境內，在里程DK33+522.79處以(80m+128m+80m)大跨度連續梁跨越在建林豐路及既有溝海鐵路，梁體與溝海線斜交167°10′，跨越在建林豐路及既有溝海線的連續梁4個墩號分別為124#
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大蘆線18標臨港大道橋主橋連續梁 施工專項方案
臨港大道橋位于大蘆線航道泐馬河段，與大蘆線航道法線交角23°,起始樁號為K0+403.716，終點樁號為K0+973.444。主橋采用斜橋正做。主橋中墩和邊墩均為矩形實體墩，下接承臺，群樁基礎，以⑦層作為持力層。主橋中墩和邊墩均為Ф1000
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關東村特大橋40+64+40m連續梁安全專項施工方案
關東村特大橋位于京福鐵路客運專線閩贛Ⅷ標段內，中心里程DK795+993.93，起訖里程為DK795+273.31～DK796+714.54。全橋長1441m，采用2(2-24m簡支梁+11-32m簡支梁+20-32m簡支梁+1-（40+6
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蘄河特大橋324832m連續梁專項施工方案第2稿完善模板支撐
蘄河特大橋位于湖北省黃岡市蘄春縣境內。橋址區大部分屬龍崗區地貌，地勢稍有起伏，低丘集中分布農舍，零星分布水塘，切橫跨蘄河；谷地地勢平坦，多辟為農田，局部低洼處受天氣影響有少量積水。橋址處地勢較為平坦，水系發達，周圍有村民定居橋址旁，村落規模
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長西雙線跨青年路連續梁 施工專項安全防護方案
1、工程概況 青年路連續梁為長春聯絡線特大橋(長西上、下行雙線)為跨青年路而設，本聯連續梁位于縱坡2.1‰的直線段上，線間距4.4m，中心里程Dlzk10+363.68，橋長177.5m。 圖一 跨青年路連續梁立面示意圖 2、設計概況 跨青
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黃祁景高速特大橋(40+64+40)m連續梁0#塊專項施工方案
新建合肥至福州鐵路安徽段黃祁景高速特大橋位于安徽省黃山市屯溪區弈棋境內，地處華東丘陵地帶，線路由北向南跨越耕地、道路等。本橋正線為雙線地段，線間距5m，設計目標速度350km/h。軌道類型為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道。黃祁景特大橋中心里程為
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鄭徐客專上跨隴海鐵路轉體連續梁樁基施工專項方案
開蘭特大橋跨隴海鐵路（70+125+70m）懸臂現澆連續梁施工里程為DK97+956.360～DK98+223.170，中心里程DK98+089.76。原設計為上跨營業線掛籃施工，在既有隴海線上搭防護棚架。根據工期需要，經鐵道部工程管理中心
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翁家大灣特大橋324832m連續梁專項施工方案第2稿雙滑梁變單滑梁
翁家大灣特大橋蘄春縣彭思鎮境內。本橋段屬于丘陵地段，地勢稍有起伏，小山丘較多，山上植被發育良好，集中分布農舍，零星分布水塘：谷地地勢平坦，多辟為農田，局部低洼處受天氣影響有少量積水，周圍水塘分布較多。 橋址于DK50+617.1～DK50+
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徐州全封閉高架快速路連續梁滿堂支架施工專項方案（含計算書）
本資料為：徐州全封閉高架快速路連續梁滿堂支架施工專項方案（含計算書），內容詳實，可供參考。
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長西雙線跨鐵路專用線剛構連續梁 專項安全防護施工方案
1、工程概況 哈大客專長春聯絡線特大長西雙線215#-220#墩為現澆剛構連續梁，起訖里程DLZK11+854.00～DLZK11+963.40，橋長109.4延米。下部結構采用鉆孔樁基礎、樁基承臺、圓端形橋墩和矩形橋墩，上部結構采用連續梁
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大渡河特大橋(74+136+74)m連續梁掛籃法專項施工方案
大渡河特大橋跨安谷電站尾水渠（74+136+74）m連續梁中心里程為D2K10+820.600，連續梁對應墩號為142#～145#墩，施工里程為DK10+677.900～D2K10+963.350，142#～145#墩預應力混凝土連續梁主跨
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集寧南特大橋連續梁跨既有線及梁部轉體專項施工方案
集寧南特大橋全長7015.44m，線路在DK163+485處跨越既有京包線和張集線，新建線路與既有鐵路交角79度，采用1-（48+80+48）m連續梁中跨跨越，本連續梁首先平行既有鐵路進行掛籃懸臂澆筑后采用墩頂轉體法跨越鐵路再進行中跨合攏。
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[江蘇]城市全封閉高架快速路連續梁滿堂支架施工專項方案176頁
主線橋采用等高預應力砼連續梁，上部結構采用單箱多室斜板帶圓弧斷面，梁高為2m，箱梁頂底板平行，中腹板鉛垂，邊腹板為60°斜腹板。挑臂長4m，頂板厚0.25m，底板厚0.22～0.4m，腹板厚0.4～0.75m。墩頂和梁端各設1道橫梁，中橫梁
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鐵路(70+125+70)m懸灌連續梁鉆孔樁基礎施工專項方案
懸臂現澆連續梁1321#、1322#墩為跨越隴海鐵路連續梁主墩，主跨125m。下部為鉆孔灌注樁基礎、圓端實體墩，上部最大跨單側19個節段。懸臂現澆連續梁（DK97+972.56～DK98+206.37）與既有鐵路隴海線K464+315相交，
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集寧南特大橋連續梁跨既有線及梁部轉體專項 施工方案
集寧南特大橋全長7015.44m，線路在DK163+485處跨越既有京包線和張集線，新建線路與既有鐵路交角79度，采用1-（48+80+48）m連續梁中跨跨越，本連續梁首先平行既有鐵路進行掛籃懸臂澆筑后采用墩頂轉體法跨越鐵路再進行中跨合攏。
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大渡河特大橋(74+136+74)m連續梁掛籃法專項 施工方案
大渡河特大橋跨安谷電站尾水渠（74+136+74）m連續梁中心里程為D2K10+820.600，連續梁對應墩號為142#～145#墩，施工里程為DK10+677.900～D2K10+963.350，142#～145#墩預應力混凝土連續梁主跨
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大渡河特大橋(74+136+74)m連續梁掛籃法專項施工方案 (1)
大渡河特大橋（74+136+74）m連續梁梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長285.5m。中跨中部18.0m梁段和邊跨端部15.75m梁段為等高梁段，梁高5.8m；中墩處梁高為10.6m，其余梁段梁底按二次拋物線Y=5.8+4.8
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[江蘇]城市全封閉高架快速路連續梁滿堂支架施工專項方案176頁_word
徐州市三環東路高架快速路為全封閉快速路，快速路主線服務客運交通，輔路客貨均可通行。一標段高架橋包括古州飛虹立交橋、響山路立交橋、主線高架橋。 等高連續梁 主線橋采用等高預應力砼連續梁，上部結構采用單箱多室斜板帶圓弧斷面，梁高為2m，箱梁頂底
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【徐州】三環東路高架快速路建設工程Ⅰ標連續梁滿堂支架施工專項方案
【徐州】三環東路高架快速路建設工程Ⅰ標連續梁滿堂支架施工專項方案，因地制宜僅供參考。
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哈大客運專線某跨市政道路連續梁專項安全防護施工方案
基隆路連續梁為長春聯絡線特大橋(長西上、下行雙線)為跨基隆路而設，本聯連續梁位于0‰平坡圓曲線及緩和曲線上，線間距4.715～6.470m，中心里程DLZK9+367.66，橋長177.5m。
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哈大客運專線某跨鐵路專用線剛構連續梁專項安全防護施工方案
哈大客專長春聯絡線特大長西雙線215#-220#墩為現澆剛構連續梁，起訖里程DLZK11+854.00～DLZK11+963.40，橋長109.4延米。下部結構采用鉆孔樁基礎、樁基承臺、圓端形橋墩和矩形橋墩，上部結構采用連續梁型式。
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哈大客運專線某跨市政道路 連續梁專項安全防護施工方案
（1）鐵道部道路隧道施工安全技術規程：TB10303-2009道路橋涵工程施工安全技術規程 （2）鐵道部道路隧道施工安全技術規程：TB10301-2009道路工程基本作業施工安全技術規程 （3）鐵道部《道路工程施工組織設計指南》的通知”(鐵
連續梁專項施工方案
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