新建鐵路標爆破施工安全專項方案

根據新建福州至平潭鐵路FPZQ-4標施工圖、標準圖、參考圖及現場實際情況，結合以往施工經驗，按照福平公司相關要求，在與《福州至平潭鐵路工程指導性施工組織設計》保持基本一致基礎上，編制本實施性施工組織設計。

鐵路工程安全爬梯專項施工方案

本標段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標段，工程內容主要為：XX樞紐部分：XX站～XX鐵路XX東站（不含）聯絡線：上行聯絡線5.242km，下行聯絡線5.523km；XX正線：XX＋500～XX＋800；XX＋400～XX＋1

鐵路煤運通道深基坑專項安全施工方案

深基坑專項安全施工方案，本專項施工方案僅適用于施工蒙華16標三工區DK804+089～ DK828+253.5管段內深基坑開挖施工，管段內基坑最大開挖進度為4.6m

[浙江]鐵路隧道安全專項施工方案137頁

3.1線路概況 隧道起訖里程為DK97+211～DK110+375，全長13164m，單線單洞，最大埋深908m。 xx隧道共有2條斜井，分別為大路下斜井和孔槽源斜井。 大路下斜井與正線相交里程DK102+500，位于線路右側，長1155m

鐵路臨近既有線施工安全防護專項方案

該橋位于江西省上饒市上饒縣石獅鄉境內，道路眾多，且與既有浙贛線相交，交通便利。全橋孔跨由1-24m+10-32m簡支梁+(40+64+40)m連續梁+5-32m+2-24m+5-24m(門式墩)+2-24m+10-32m+3-24m簡支梁組

新建鐵路客運專線深基坑施工專項安全方案

D1K460+700～D1K476+088.37段橋涵的部分承臺、涵洞、箱型橋基礎埋深3米以上，基底標高在原地面以下4～6米。

鐵路工程特大橋高墩專項安全施工方案

本標段橋梁均位于XX市XX縣境內，屬于沿海內XX區，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設。墩身大部分為高墩，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實體墩，以XX大橋2#

青榮城際鐵路工程某標某隧道施工安全專項方案

xx隧道位于xx省xx市xx區xx鎮xx北側，屬于低山丘陵區，地形起伏大，基巖大部裸露，山坡植被多為灌木。進口里程DK184+505，出口路程為DK185+184.4；隧道全長679.4m，為單洞雙線隧道。隧道最大埋深深42m，最小埋深5m

建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專項方案

我合同段樁基、墩臺身、墩帽和隧道施工等分項安排夏季施工，本地區夏季氣候炎熱，高溫時間持續較長，為保障施工安全，避免署季帶來的隱患，編制了夏季施工方案。

鐵路橋梁樁基礎專項施工安全技術方案

大欖坪至保稅港區鐵路支線Ⅰ標路線總長度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質黏土。 2、淤泥質粉質黏土 3、淤泥質細砂 4、細砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層

臨近(跨)既有線鐵路施工專項安全方案

上饒至萬年高速公路位于上饒市境內，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路，是一條新增的區域運輸道路，上饒至萬年高速公路全長約76.057km，本標段全長14.157km。設計時速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線橋全長409m，橋總寬度為24.

新建星光隧道上跨既有鐵路 安全專項施工方案

新建星光大道北延線星光隧道工程穿越市區核心區域，且該區域為鐵路重慶樞紐范圍，星光隧道要上跨四條鐵路既有隧道，目前渝利貨車外繞線、渝懷鐵路下行（襄渝二線）、渝懷鐵路上行鐵路已投入運營，蘭渝鐵路目前已修建完成，正在進行機電設備調試及鋪軌作業。施

某鐵路橋梁樁基礎專項施工安全技術方案

大欖坪至保稅港區鐵路支線Ⅰ標路線總長度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質黏土。 2、淤泥質粉質黏土 3、淤泥質細砂 4、細砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層

廣珠鐵路某標段跨公路橋梁專項安全施工方案

DK59+972～DK59+986.3為XX公路，規劃路幅：（5.0人行道+4.5m非機動車道+3m綠化帶+7.5行車道）×2，夾角90°（右偏）。左側珠二環為此路預留3-25m簡支梁，根據地方要求，鐵路橋墩盡量與珠二環橋墩對應。12、13

新建鐵路XX至XX線XX標 安全爬梯專項施工方案

本標段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標段，工程內容主要為：XX樞紐部分：XX站～XX鐵路XX東站（不含）聯絡線：上行聯絡線5.242km，下行聯絡線5.523km；XX正線：XX＋500～XX＋800；XX＋400～XX＋1

青榮城際鐵路工程某標模板安全專項施工方案

本施工管段起訖里程為DK168+900-DK191+100,全長22.2Km。管區內與模板相關工程主要有18座橋梁的381個墩臺（高3m～25.5m），和明挖基礎、承臺，以及25個框架涵（孔徑2.0～6.0m）。 橋墩均為圓端形，采用定型鋼

山西中南部鐵路通道工程夏季施工安全專項方案

本標段主要工程數量：土石方649萬方,其中A、B組料159萬方；特大橋18668延長米/17座，大橋4575延長米/14座，中橋95米/1座；涵洞2771.39橫延米/188座；車站2座；隧道4583延長米/5座，隧道內無砟道床28鋪軌公里

鐵路橋梁樁基礎專項施工 安全技術方案

大欖坪至保稅港區鐵路支線Ⅰ標路線總長度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質黏土。 2、淤泥質粉質黏土 3、淤泥質細砂 4、細砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層

xx長江公路大橋xx段 跨xx鐵路施工安全專項方案.

xx長江公路大橋是國家高速公路網中“G35”xx至xx公路重要組成部分，它的建設對加強中國南北交通聯系、促進區域經濟發展起著重要的作用。在安徽省路網中，本項目是“四縱四橫”高速公路網中的“四縱”xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx

新建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專項方案.doc

沈丹客專連續箱梁特大橋跨既有鐵路安全施工專項方案

新建沈丹鐵路客運專線XXXX標xx特大橋由xx集團有限公司承建，xx特大橋起屹里程為DK97+545.18～DK99+244.28,全長1699.1m。該橋在DK97+848.90（7#～8#墩）與既有沈丹鐵路里程K102+952處相交，交

某公路遇鐵路旁光電纜施工專項安全保護方案

光電纜設備管理單位有關人員對地下有關光電纜進行技術交底，確認地下有關光 電纜的準確位置，研究路基開挖過程中盡可能用人工開挖，并立警示牌，覆蓋后 對地下有關光電纜的保護措施。有地下光電纜埋置圖，并對施工人員進行詳細的 交底。

青榮城際鐵路工程某 標模板安全專項施工方案_

本施工管段起訖里程為DK168+900-DK191+100,全長22.2Km。管區內與模板相關工程主要有18座橋梁的381個墩臺（高3m～25.5m），和明挖基礎、承臺，以及25個框架涵（孔徑2.0～6.0m）。 橋墩均為圓端形，采用定型鋼

廣珠鐵路某標段跨公路橋梁專項安全施工設計方案_secret

3、線路于DK060+719.15～DK060+724.85跨越既有水泥路，35、36號墩距離現狀機動車道最近處約7.7m，承臺最深開挖深度約1.3m，基坑開挖不受公路影響，無需進行支撐防護，只需進行欄桿防護即可。 4、線路于DK61+09

[福建]鐵路工程特大橋高墩專項安全施工方案

普通高墩墩身采用廠制定型鋼模板，模板1.5m每節，高度不足1.5m倍數的設置調節節段模板。其它高墩采用翻模施工，外模采用專業模板廠家生產的定型翻模，每節高2m，墩身高度不足2m倍數的設置調節節段模板。空心墩內模采用30cm*150cm、30

[福建]鐵路工程特大橋高墩專項安全施工方案_

本標段橋梁均位于XX市XX縣境內，屬于沿海內XX區，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設。墩身大部分為高墩，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實體墩，以XX大橋2#

沈丹客專連續箱梁 特大橋跨既有鐵路安全施工專項方案

新建沈丹鐵路客運專線XXXX標xx特大橋由xx集團有限公司承建，xx特大橋起屹里程為DK97+545.18～DK99+244.28,全長1699.1m。該橋在DK97+848.90（7#～8#墩）與既有沈丹鐵路里程K102+952處相交，交

廣珠鐵路某標段跨公路橋梁專項安全施工方案_secret.doc

[福建]鐵路工程特大橋高墩專項安全施工方案_s

本標段橋梁均位于XX市XX縣境內，屬于沿海內XX區，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設。墩身大部分為高墩，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實體墩，以XX大橋2#

長西雙線跨鐵路專用線剛構連續梁 專項安全防護施工方案

1、工程概況 哈大客專長春聯絡線特大長西雙線215#-220#墩為現澆剛構連續梁，起訖里程DLZK11+854.00～DLZK11+963.40，橋長109.4延米。下部結構采用鉆孔樁基礎、樁基承臺、圓端形橋墩和矩形橋墩，上部結構采用連續梁

哈大客運專線某跨鐵路專用線剛構連續梁專項安全防護施工方案

哈大客專長春聯絡線特大長西雙線215#-220#墩為現澆剛構連續梁，起訖里程DLZK11+854.00～DLZK11+963.40，橋長109.4延米。下部結構采用鉆孔樁基礎、樁基承臺、圓端形橋墩和矩形橋墩，上部結構采用連續梁型式。

[安徽]裝配式預應力混凝土簡支T梁橋跨鐵路線施工安全專項方案64頁_

xx長江公路大橋是國家高速公路網中“G35”xx至xx公路重要組成部分，它的建設對加強中國南北交通聯系、促進區域經濟發展起著重要的作用。在安徽省路網中，本項目是“四縱四橫”高速公路網中的“四縱”xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx

安全通道專項施工方案

長春、活力城項目編制的安全通道專項施工方案待審核階段。分享下載。

華城安全專項施工方案

本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程，位于四川省閬中市七里新區華胥路，工程由閬中瑞華實業發展有限公司開發，中煤科工集團—重慶設計院設計，四川正菱監理有限公司監理，四川萬能建筑工程有限公司榮譽承建。地下為停車庫；地上為住宅，3-4#棟

系梁安全專項施工方案

一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針，認真落實“誰管生產，誰管理安全；誰操作，誰保證安全和誰出安全事故，誰負直接責任”的安全管理體系，建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。

高支模專項安全施工方案

北海某知名樓盤轉換層高支模專項方案，含CAD圖，計算書及專家論證資料

道路安全專項施工方案

道路安全專項施工方案，全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計，路基寬度12米，其中行車道寬7.5米，雙向2車道，兩側硬路肩各寬1.5米（具有臨時行車及緊急停車帶功能），兩側土路肩各寬0.75米，設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青

模板安全專項施工方案

板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計，在模板滿足強度、剛度和穩定性要求的前提下，盡可能提高表面光潔度，陰陽角模板統一整齊。

跨越鐵路專項施工方案

我項目部承擔全部施工任務，起止樁號為N1至N42。本施工段全長13.009km，鐵塔共計42基。本工程為雙回路，其中直線塔23基，終端塔2基，鋼桿塔8基，耐張塔9基。本標段鐵塔，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t，最重64.9

模版安全專項施工方案

本資料為:《模版安全專項施工方案》,內容詳實,可供參考。