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擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區境內,橋址區跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
本項目為6幢監舍樓、1幢禁閉室及犬舍、1幢醫院、監管區圍墻;第二次勘察對象為教育學習用房、指揮中心及備勤用房、家屬會見樓、AB門、登記室、通道、門衛室、監管區和行政區圍墻。地上建筑總面積34854.4m2,建筑占地面積9859.3m2,地下
河北省石家莊市平贊高速公路主線上跨石太鐵路立交橋位于井陘縣微水鎮,立交橋起點里程為K10+566.35(橋臺胸墻線),終點里程為K11+681.45(橋臺胸墻線),全長1123.1m。上跨節點為既有石太鐵路。本橋在既有石太鐵路里程K38+6
采用GCF型正循環鉆機沖擊成孔,鉆頭采用“十字型”,泥漿護壁,泥漿比重1.4~1.8,含砂率6%,膠體率大于95%。孔口護筒采用鋼護筒,護筒壁厚6mm以上,旱地及河灘采用挖埋方式埋置,淺水區采用筑島圍堰施工,深水區設棧橋及工作平臺。鉆進沖程
溶洞地層樁基施工:上覆層擴大孔徑0.2m鉆孔至基巖面下0.5m處,下入略大于原設計樁徑0.1m的鋼護筒至孔底以穩定上覆層。
根據現場場地的實際情況,地質資料及建設單位,施工單位對工程的進度,技術狀況的綜合因素考慮,選用壹臺振動打樁機進行施工,型號為ZJ—110掛DZ—110KS錘,該型樁機能滿足施工要求
本工程建筑面積:4628.64㎡,擬建工程航管綜合樓、塔臺及維修機庫采用樁基礎。其中航管綜合樓、塔臺由中國航空規劃設計研究總院有限公司設計,維修機庫由中國民航機場建設集團有限公司設計,具體參數如下:航管綜合樓、塔臺主樓為鉆孔灌注樁地基基礎,
本安全方案編制目的是為思遵高速公路SZTJ-7合同段樁施工安全環保提供完整的綱領性文件,用以指導人工挖孔樁施工、鋼筋綁扎、澆筑混凝土,確保樁基礎優質、高效、安全、文明地完成本階段施工任務。
本工程完全按照《公路工程施工安全技術規程》、《公路水運工程 安全生產監督管理辦法(交通部 2007 年第 1 號令)》的要求和其它相關安全施工規定進行。
本工程為cc省cc至cc(陜晉界)高速公路LJ-10合同段, 起止樁號為K44+550~K48+500(ZK45+124.331~ZK48+472.166),全長3.95km。本工程位于cc市cc區cc驛鎮和延長縣境內,距cc市區40km。
1.施工方法 采用GCF型正循環鉆機沖擊成孔,鉆頭采用“十字型”,泥漿護壁,泥漿比重1.4~1.8,含砂率6%,膠體率大于95%。孔口護筒采用鋼護筒,護筒壁厚6mm以上,旱地及河灘采用挖埋方式埋置,淺水區采用筑島圍堰施工,深水區設棧橋及工作
內容簡介 樁基工程臨時用電專項方案,共4頁。 3.1 用電量計算 本工程臨時用電包括施工及照明兩個方面, 施工用電高峰時期為12臺鉆孔灌注樁和15臺電焊機同時施工階段,這一階段所需電量可按下列公式計算: P= 1.1(K1∑PC+ 0.1
本標段主線路基起訖樁號為:K25+040~K30+582.5(左線ZK28+578.9~ZK30+638),全長5.5425公里,起點為K26+100山口水庫大橋,K29+090~K30+582.5(ZK30+638)為寧國北互通立交,終點
建筑東西長290米,南北寬130米,地上局部2層,局部地下一層做地下車庫和設備用房,屋面鋼結構最高處標高41.2米,下部采用預應力鋼筋砼框架結構,樓蓋采用現澆鋼筋砼梁板體系,上部罩棚采用空間鋼桁架結構,上部鋼結構支撐于下部砼結構上,支撐鋼屋
蘇州環太湖公路樁基專項施工方案,包括工程概況,技術標準,結構設計,主要工程量,施工工期目標,組織機構等
本施工方案作為樁基施工的指導性文件,在編制過程中我們對項目管理機構設置、勞動力安排、施工進度計劃控制、機械設備及周轉材料配備、施工方法、工種質量控制措施、安全生產保證措施、文明施工及環境保護措施、降低成本的措施等諸多因素進行了考慮,以突出施
該方案針對市政消防道路軟弱路基處理,道路支護管樁設計為PHC400AB95型,單抗豎向承載力特征值800KN,持力層為強風化泥巖,要求持力層入巖深度不小于2米,布樁約150根。段道路下內采用水泥攪拌樁進行地基處理,樁徑φ550。樁間2000
建筑物樁基礎均采用鉆(沖)孔灌注樁,樁徑φ1200~2200,樁端持力層為中風化巖或微風化巖,巖石飽和單軸抗壓強度13MPa和35MPa,最小樁長不小于6米,要求樁端以下,完整基巖厚度大于5米,且滿足3D。總樁數92根。 本工程基礎部分采用
本工程為國家遼寧朝陽供電公司邊杖子供電所建設項目,本工程為框架結構,生產經營用房地上2層,地下1層;附屬用房地上1層。總建筑面積:600.9平方米,其中生產經營用房533.9平方米,附屬用房67平方米。設計基礎采用人工挖孔樁,樁型為圓形,樁
本工程為cc省cc至cc(陜晉界)高速公路LJ-10合同段, 起止樁號為K44+550~K48+500(ZK45+124.331~ZK48+472.166),全長3.95km。本工程位于cc市cc區cc驛鎮和延長縣境內,距cc市區40km。
本標段主線路基起訖樁號為:K25+040~K30+582.5(左線ZK28+578.9~ZK30+638),全長5.5425公里,起點為K26+100山口水庫大橋,K29+090~K30+582.5(ZK30+638)為寧國北互通立交,終點
矩形樁基礎,1、 塔吊布置 (1)、 根據本工程實際情況以及建筑物總平面布置,1#塔吊設置詳見平面布置示意圖。基礎采用灌注樁+混凝土承臺形式。 (2)、 塔吊設置獨立配電箱,設在塔機約2m處。 (3)、 塔基周圍要求基本平整無障礙物。 (4
本工程四個地塊均采用樁基礎,基礎樁為主要采用機械成孔灌注樁,樁徑分別有800mm、1000mm、1200mm、1300mm。
本工程±0.00相對于絕對標高175.0米,基坑開挖區域呈梯形,總長為299米,最寬處134米,其面積約為58821.1平方米。基礎為樁基組成,采用鉆孔灌注樁技術。
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
溫州市西片(沿江區域)污水干管系統工程-仰義泵站及排水配套設施養護基地工程位于溫州市鹿城區仰義街道。建設單位為溫州市排水有限公司,設計單位為溫州市城建設計院,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司。 仰義泵站-設備用房
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,上部3米為0.50m;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,上部9.6m。
3.1鋼筋在現場進行加工,加工場設鋼筋切斷機2臺、彎曲機3臺、調直機2臺、鋼筋直螺紋機床1臺。 3.2筏板基礎通長鋼筋為機械連接方式,框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,直徑﹤22時采用閃光對焊。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產資質的單位按設計的要求保溫等級提供,進場后由施工單位時行原材料復檢,復檢合格后投入使用。
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
沖擊鉆樁基專項施工方案
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