xx大橋主引橋為預制安裝的預應力砼先簡支后連續的T梁,跨度50m,七合同主引橋共16跨,分上、下游兩幅,共256片T梁。半幅橋每跨橫橋向設置8片梁。每四跨為一聯,其間設三道伸縮縫。 端跨T梁長49.66m,中跨T梁長49.40m,梁高2.6
宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段TJ6標,位于滇川黔三省交界處的云南省昭通市威信縣境內。區域氣候屬亞熱帶高原季風氣候區,地面海拔1068m~1705m。施工區域海拔超過了1000m,需按照相關規定對電動機容量進行校核。 本標段路線全長16.3
xxx高速公路xxx段第11合同段,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,途經xxx等自然村,全長xxxkm。線路在本標段內呈南北走向,設計行車速度100km/小時,路基設計寬度26米,雙
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮以北,接xx高速公路xx段,經xx、xx、xx、xx、xx5縣(市),止于xx市xx鎮以南,上跨xx高速公路xx段,與擬建的xx長江公路大橋對接。 第三合同段起點位于xx縣xx鎮,起點樁號K95+02
龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部,工程起于國道G213線昭陽區至江底(昭曲分界)段公路K3+670樁號,止于昭通市新機場(花鹿坪)航站樓,起訖樁號為K0+000~K8+358.721,全長8.359Km。本合同段有主線橋梁3座,
本橋采用30m預制T梁。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,通過調整梁長保持現澆連續段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,通過調整邊梁懸臂適應路線線形要求。
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進出京橋、某嶺4號進出京橋、某嶺連接線橋等5座橋,梁長16米,梁高0.9m,頂板寬度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,頂板厚度在16~22cm,設計強度C50,主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺
D3工區起止樁號為K84+000~K92+500,全線長8.41813km,位于昭通市昭陽區守望回族鄉境內,途經曹家梁子、甘溝村、楊家院子、雞窩院子,跨昭威公路、甘河村、馬桂閘村等。設計時速為100公里/小時,路基寬度為33.5米,采用6車
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
2#梁場設于主線K37+850至K38+060段路基上,長210m,梁場共承擔8座梁橋T梁預制(含互通),其中桃樹溝大橋、木樹朗村1號橋,木樹朗村2號橋、木樹朗村3號橋、東川南互通B匝道橋、東川南互通C匝道1號橋、東川南互通C匝道2號橋、東
都汶路廟子坪岷江大橋上部結構為2X50m T梁+125+220+125m 連續剛構+17X50m T梁,主橋下部結構為雙箱空心薄壁墩,引橋下部結構為雙柱空心薄壁墩。0#橋臺為樁柱式輕型橋臺,23#橋臺為片石砼重力式橋臺。
xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx東路跨越xx,其上部采用6跨-50m先簡支后連續預應力混凝土T梁,共78片(中梁66片、邊梁12片);T梁預制場地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內,全長48
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,終點樁號為XX7+544,全橋長668m,橋面凈寬:1×凈9m。上部結構采用預應力砼(后張法)小箱梁,先簡支后連續施工工藝。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續小箱梁,每孔4片,共計88片。箱梁高
后張法預制T梁,模板采用定型鋼模板。預制場現場設JS1000強制式攪拌機2臺,安裝400KVA變壓器一臺,解決施工用電問題。預制場現場設200KW發電機一臺,以備外網停電時使用。龍門吊兩臺,每臺150T,用于預制T梁完畢后移梁。
本合同段上部結構采用預制預應力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁兩跨共28榀。
引橋下部結構采用樁基礎,柱式橋墩,上部結構采用5*41m跨徑先簡支后連續剛構預應力砼T梁。 引橋從1#墩至6#墩,樁號從K0+090.4至K0+295.2,橋橫向采用6片主梁, T梁主要工程量:砼標號為C50,共1467.3m3,I級鋼筋:
基坑開挖采用1方液壓挖掘機作業,人工配合修整成型。基坑根據設計要求及現場地質情況適度放坡,基坑平面尺寸比設計寬出50cm工作空間。基底挖至設計高程后,立即對基坑平面位置、尺寸、標高、承載力進行檢測。 當承載力達不到設計要求時,根據圖紙和監理
本分項工程為 K31+615**河大橋 T 梁安裝工程。 **河大橋全橋共 16 跨,孔跨組合為 3×20m+5×30m+8×20m。上部構造設計為 跨長 20m 和 30m 后張法預應力鋼筋混凝土 T 梁,采用預制吊裝施工,待安裝就位后現
深河大橋位于貴州省獨山縣影山鎮頂巖南至麻萬鎮北側,橋位處地形起伏較大,小山包呈不規則分布,山包間低洼處匯水均注入深河。橋位處深河斷面呈V字形,河槽寬約15~60米,深約40米,河槽底為基巖,兩側河岸陡峭,灌木茂密。路線線位較高,橋梁不受水文
南靖豐田互通主線2號橋左、右幅均采用與原橋相同孔徑、相同結構形式的預應力砼連續T梁進行拼寬,中心樁號K71+609.7,左橋加寬8m,右橋加寬4m,采用上連下不連的拼接方式。該橋共需架設25mT梁24片,其中:左幅每跨4片25mT梁,右幅每
西客站高桿燈安裝工程位于國家鐵路南昌西站北廣場與站前北大道旁。西客站高桿燈安裝工程燈桿安裝主要包括 30m高桿燈桿及 10m雙挑路燈燈桿吊裝,燈具安裝、調試,電纜敷設等。
第一部分:電氣安裝 一、工程概況 二、施工部署 三、施工準備 四、主要分項工程的施工方法及技術措施 五、質量保證體系及措施 第二部分:w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一、工藝特點 二、適用范圍 三、工藝原理 四、施工工藝流程及操作要點 五、材料
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,同時也是山東省高速公路網規劃“五縱、四橫、一環、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km,呈北南走向,起自任城區蔡堂村北,經嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚臺縣西,
根據平面圖、給水系統圖 、廚房、衛生間布置圖,核對各種管道和坐標、標高是否交叉、管道排列所用空間是否合理,確定管道位置及走向,然后在土建結構澆砼時由專人負責實施壓槽工作。結構壓槽時采用平直的管道,根據施工圖紙尺寸,在混凝土沒有完全凝固時,壓
1、深河大橋位于貴州省獨山縣影山鎮頂巖南至麻萬鎮北側,橋位處地形起伏較大,小山包呈不規則分布,山包間低洼處匯水均注入深河。橋位處深河斷面呈V字形,河槽寬約15~60米,深約40米,河槽底為基巖,兩側河岸陡峭,灌木茂密。路線線位較高,橋梁不受
一、 編制依據 3 二、 工程概況 3 三、 塔吊選型 4 3.1 構件數量及重量統計 4 3.2 構件吊裝區域劃分及平面布置 18 3.3 塔吊選擇 19 3.4 塔吊吊裝能力分析 19 四、 施工部署 19 4.1 勞動力計劃 19 4
xx高速A6合同段起點樁號為K47+540,終點樁號為K59+800,起點位于xx村,跨縣道773,后沿地形展線至xx村,爾后上跨省道306至xx灣,設xx源服務區后跨xx溪,升坡展線至xx坊經xx村沿省道306北面至xx鎮xx村合同終點,
xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx東路跨越xx,其上部采用6跨-50m先簡支后連續預應力混凝土T梁,共78片(中梁66片、邊梁12片);T梁預制場地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內,全長48
本合同段上部結構采用預制預應力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁兩跨共28榀。 項目 梁位 C50號砼 (m3) 榀數 鋼材(kg) 其它 鋼材(kg) 安裝重量 (T/榀) 鋼絞線 鋼 筋 30.18m 跨 邊
K141+579XX特大橋位于XX鎮東南1km附近,路線與主流方向基本正交。起止樁號為K141+014.5~K142+143.5,橋長1129米。橋梁采用28×40米預應力混凝土連續T梁,T梁共計336片。40米T梁梁高2.5米,每片預制梁
XX32合同段橋梁較多,共有大橋7座,中橋1座,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
預制梁場位于xx市xx區xx鎮xx大道中段左側,占地面積約31000平方米,處于丘陵地帶。高邊坡位于場地右側(東側),施工期間分三級進行放坡開挖,邊坡最大高度25m。其中,一級平臺標高約20m,二級平臺標高約26m,三級平臺標高約34m,坡
本標段共有橋梁6座,其中:大橋2座(小雄高架橋、積谷山大橋),中橋4座(積谷山中橋、長田1號中橋、長田2號中橋、坑林中橋)。除小雄高架橋有一聯跨路段為現澆箱梁,其余橋梁上部結構為預制T梁。本標段預制T梁共計628片,其中13m預制T梁132
預制t梁安裝專項施工方案
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