東外環大橋中心樁號為DWHK2+890.0,大橋分為左右幅,各寬13m,橋梁全長337m,孔跨形式為3×30+2×(4×30)m。上部構造為預應力混凝土連續梁,下部構造為板式花瓶墩,座板臺,樁基礎。全橋共設連續梁6聯,墩臺24個,樁基96根
連續梁全長137.5m,計算跨度為40+56+40m,中支點處梁高4.35m,中跨10m直線段及邊跨17.75m直線段梁高3.05m。邊支座中心線距梁端0.75m。梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬13.4m,底寬6.7m。
總建筑面積26.5萬平方米。 本工程樁基礎采用先張法預應力砼管樁PC-AB型,采用靜壓法貫入。具體樁見下表: 序號 項目 樁型 (PC-AB) 配樁 (m) 數量(枚) 持力層 標高 (m) 單樁承載力(KN) 1 防風網 600(110)
編制完成施工組織設計、施工工藝設計和工序質量控制設計、施工安全保證措施及應急預案后,應在開工前及時組織技術人員認真學習。同時要求技術員仔細閱讀、審核施工圖紙,及時澄清有關技術問題,熟悉規范和技術標準。對施工人員進行技術交底。對參加施工人員進
XX11標有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片,25m預應
XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路線全長43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,終點里程為K24+100,全
現澆連續梁專項安全施工方案,安全控制重點:① 支架基底處理,② 支架搭設、預壓及拆除,③機械吊裝,④鋼筋加工、制作,⑤模板安裝及拆除,⑥砼拌和站,⑦施工現場臨時用電,⑧砼澆筑,⑨預應力鋼絞線張拉及孔道壓漿,⑩交通疏導等
管樁施工方案(4)打樁:當樁段落位及調整正垂直度符合要求后, 方可進行打樁。開打前檢查樁帽與樁頭之間是否設置襯墊,開始打樁后,要認真記錄每節樁入土深度和相應錘擊數,同時設專人觀測吊線錘的變化情況,當樁身傾斜率超過0.5%時,應找出原因并設法
本項目位于浙江省臺州市,線路起點K124+450,路線終點K127+950,路線全長11.6km。路基工程是本段的重點工程,路基工程又以軟基處理、土石方回填為主。
XX市迎“十二運”城市道路系統建設改造及環境綜合改造項目—二環路改造工程第四標段,設計起訖里程:K5+400.00~K7+755.50,線路全為高架橋梁線路全長2.355公里,我項目部承擔的四標工程2.355公里的高架橋梁線路。預應力連續箱
1.** **(一期)預應力工程招標文件及相關圖紙; 2.現行國家建筑施工程規范、標準; 3.湖南省建筑施工技術、質量、安全規程和規定; 4.《中國建筑科學研究院有粘結預應力工法》; 5.本工程特點、施工現場環境和自然環境等。
內容簡介 本段K0+000互通式立交橋A、D、E匝道均為鋼筋砼連續剛構,采用箱形截面,其中A匝道橋6×20+35+50+35+6×20(五聯),D匝道橋10×20(三聯),E匝道橋6×20(二聯)。天橋共十四座,上部結構為鋼筋砼連續空心梁。
我部共有天橋7座,樁號分別為:K17+000、K17+900、K18+750、K22+180、K23+175、K25+685、K27+315。結構形式均為20+32+20預應力砼連續箱梁,樁柱式橋臺。現澆主梁為C50砼,方量為207.3方。
金沙洲大橋(糖廠大橋)位于廣州市西部,是為了配合金沙洲小區的開發而建的一座跨越珠江的大型城市橋梁。主橋上部結構為93.0m+138.0m+93.0m三跨變高度預應力混凝土連續箱梁結構。全長324.0m,橋寬22.0m,為單箱單室結構。箱梁為
整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案
XX32合同段橋梁較多,共有大橋7座,中橋1座,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
全長1287.03米,位于景德鎮市湘湖鎮陳家畈村境內 ,其中8#~11#墩設計為(40+64+40)m三跨一聯的連續梁,主要跨越鄉道與南河,設計采用掛籃懸臂澆筑法施工。
余凱高速YT3合同段共8座大橋、1座中橋,預應力T梁755片(30mT梁485片,40mT梁270片)。 本合同段共設置3個T梁預制場。其中1#預制場負責生產舞陽河大橋30片40mT梁及金坑大橋、金坑中橋、盆水大橋、龍洞河大橋共計270片3
高速公路(以下簡稱“xx高速公路”)北起xx,自北向南終止xx,主線全長260.0km;總體上與現有xx高速公路平行,建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線起點K126+687.5,終點K134+000,
本工程總建筑面積54340m2,建筑高度46m,地上5層。其中四層部分框架梁、五層環梁、TKL環梁及看臺斜梁采用后張有粘結預應力技術,預應力梁截面和配筋見表1,本工程預應力梁位置示意圖見圖1。預應力混凝土強度等級為C45,混凝土中不得使用任
路河山大橋,起點樁號K37+905,終點樁號為K38+475,中心里程為K38+190,總橋長577.16m,上部結構主橋采用19×30m預應力砼連續T梁。T梁數量228片。 T梁在制梁場集中預制,預應力張拉后用架橋機架設。
孝感東特大橋433#~436#墩設計為(48+80+48)m現澆連續梁,其中433#~434#墩跨正寬7m的水泥路,水泥路與線路大里程夾角為136度;434#~435#墩跨既有正寬6.1m的水泥路和京廣鐵路,線路大里程與水泥路斜交角度為12
兩河口水電站庫區復建縣道XV02線密貴溝至瓦日鄉段為先移民后建設專項工程,路線起點位于雅江縣瓦多鄉杜米村學它組階地,起點與兩河口至密貴溝段庫區復建公路相接,終點為道孚縣瓦日鄉,主線全長94.6791km,設計標準為四級公路。 扎拖特大橋全長
地基處理 箱梁是一種薄壁結構,各部尺寸要求較嚴。因箱梁在未施加預應力以前,其自重完全由支架承擔,如地基處理不當,支架產生不均勻沉降,會導致梁體出現裂縫。橋址處地基為粘砂土,壓縮性較大,而且施工正處于雨季,基底處理十分重要。施工中首先將基底表
跨海防路連續梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47,為75+125+75m三跨雙線預應力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續箱梁。箱梁頂寬11.4m,底寬7.0m。頂板厚度50cm,底板厚度50cm至123.8c
新建xx高速鐵路xx特大橋DK132+770.01~DK132+907.71段采用40+56+40m跨連續梁設計,該橋E12#~E13#間主跨跨越xx高速公路,交叉角度α=64°40′0″,交叉處xx高速公路中心里程為K7+885.3,公路
**之聲新建工程由1、2、3、4、5個建筑區及相互間聯系廊組成,最高為四層,設計一層地下室,總建筑面積約51580平方米,其中地上部分約47000平方米,地下部分約4580平方米。1區主體結構為框架主次梁結構,其中1、3層頂為預應力結構,頂
外側模系統拆除。在兩側外側模上內走行梁前后設置四個吊點,利用φ25鋼絲繩通過梁面的鋼絲繩預埋孔將其外側模系統中四個吊點連接,然后利用10t倒鏈平衡將兩側外側模系統整體下放至地面,分解后采用平板車集中拖走。
該方案匯聚臨時錨固措施、 支架搭設、預壓、鋼筋綁扎、模板立設、混凝土澆筑、張拉、壓漿、中邊跨合攏等技術要求,讓你下載后不后悔!!!希望同行支持!
擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層,地下3 層,設計±0.000 標高相當于絕對標高7.950m。該工程樁基礎采用鉆孔灌注樁形式;基坑圍護工程采用800mm 厚地下連續墻結合三道鋼筋混凝土內支撐作為擋土結構和防滲
預應力連續梁專項施工方案
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