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橋墩掛籃懸澆施工方案
主橋上部結構采用112+2×200+112m PC連續剛構，全長624米。上部結構為預應力混凝土單箱單室變截面箱梁，采用C60砼，箱頂寬16.38m，箱底寬8.0m，兩側翼緣板懸臂寬4.19，橋面縱坡為2.1%，橫坡為2.0%，采用三向預應
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64+110+64m掛籃懸澆施工專項方案
xXX大橋南起西安市XX路，起點樁號里程為K0+326.263，往西北向跨過南大堤（西安側）、x、北大堤（咸陽側）后，終點與規劃中的XX高架相接，其終點樁號為K2+855.200m。路線2529.940m，其中主線橋梁總長度2348.70m
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橋墩掛籃懸澆 施工方案
主橋上部結構采用112+2×200+112m PC連續剛構，全長624米。上部結構為預應力混凝土單箱單室變截面箱梁，采用C60砼，箱頂寬16.38m，箱底寬8.0m，兩側翼緣板懸臂寬4.19，橋面縱坡為2.1%，橫坡為2.0%，采用三向預應
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連續剛構掛籃懸澆施工方案
本項目掛籃懸澆施工橋梁共有兩座，分別為賀坪峽大橋、洺水一號大橋，賀坪峽大橋左線為ZK76+994～ZK76+309.9，孔跨布置為80m+150m+80m，橋全長315.9m;右線為YK77+026～YK77+326.9，孔跨布置為80m+
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掛籃高架橋懸澆施工方案
本橋為高架橋,橋下跨越Ｇ324國道及國道邊山澗溪流，國道寬23米，橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土，坡積粉質粘土，殘積粘性土，下伏基巖基巖主要為侏羅系上統南園組的（J3n）凝灰熔巖，白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
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大橋工程主橋箱梁掛籃懸澆安全專項施工方案
XX高速公路第X合同段X縣XXXXXX大橋位于XXX市XX縣XXXXXX水利工程的上游。訖止樁號為XX28+905.5～XX29+442，橋長536.5m，其中主橋263.5m，引橋273m，主橋橋面全寬30m（含人行道），引橋橋面寬26m
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頭道河大橋主橋掛籃懸澆施工專項方案
頭道河大橋是一座跨徑組合為4×30m＋(72m＋130m＋72m)＋2×30m的波形鋼腹板連續剛構加簡支T梁的大型橋梁，橋梁起點樁號為K19+459，止點樁號為K19+929，全長470m。 主橋上部構造設計為波形鋼腹板連續剛構，采用分幅式
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綠色施工專項施工方案
為落實建設工程節地、節水、節約材料等節能和保護環境的技術經濟政策，鞏固奧運期間施工現場管理成果，建設節約型、環境友好型社會，通過采用先進的技術措施和管理，最大程度的節約資源，提高能源利用率，降低能源消耗，減少施工活動對環境造成的不利影響，保
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雨季施工專項施工方案
本工程為一類高層居住建筑，耐火等級為地上一級，地下一級，場地類別二類，抗震設防烈度為7度，結構標準抗震設防，主體剪力墻抗震等級為三級。建筑性質為住宅樓。
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隧道施工專項施工方案
鴻文隧道位于云南省麗江市范圍內，隧道地處山地斜坡中下部，屬構造侵蝕、溶蝕中山地貌區，地形相對較陡，隧道圍巖構造基本為灰巖，設計圖紙及說明中均有提到存在巖溶的可能性，施工范圍內地下水位較深，經實地勘察并與當地村民溝通了解得知地下水位約500米
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暑期施工專項施工方案
本項目抗震設防烈度為7度第二組。建筑項目等級為一級，建筑類別為一類。其設計使用年限為50年。耐火等級為地上一級，地下一級；地下防水等級為二級；屋面防水等級為Ⅰ級。
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防水施工專項施工方案
經濟技術指標：基底建筑面積13805㎡，總建筑面積232482.88㎡，建筑高度為52.90m/52.05 m/47.55 m/46.80 m/46.05m；地上部分建筑面積為170282.88㎡，地下建筑面積為62200㎡，其中地下一層設
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64+110+64m掛籃懸澆施工專項文案
xXX大橋南起西安市XX路，起點樁號里程為K0+326.263，往西北向跨過南大堤（西安側）、x、北大堤（咸陽側）后，終點與規劃中的XX高架相接，其終點樁號為K2+855.200m。路線2529.940m，其中主線橋梁總長度2348.70m
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灣溝特大橋掛籃懸澆施工方案
灣溝特大橋全寬24.5m，由左、右兩幅橋組成，單幅橋寬11.75m，中間為1.0m的中央分隔帶。起點樁號為K11+867.60，終點樁號為K12+357.40，橋梁總長489.80m。 橋孔布置為（由北到南）： （5×30m）（槽形梁）+（
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懸澆預應力箱梁施工方案
昆山高架第53聯采用54.15+70+54.15m單箱單室變高度預應力砼連續箱梁，單箱底寬8.5m，兩側懸臂長4.25m，全寬17m，中支點處箱梁中心梁高4.0m，跨中箱梁中心梁高2.0m，梁高及底板厚均以二次拋物線變化。橫隔板均設置了人孔
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懸挑架施工專項施工方案
懸挑架施工專項施工方案，腳手架鋼管采用外徑為φ48mm，壁厚為3.5mm的焊接鋼管，主要用于立桿、大橫桿、小橫桿、斜撐、剪刀撐等
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支架施工專項安全施工方案
xx國際機場高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程，是連接xx國際機場和xx市城區的主要通道，建成后將有效提升xx市區域交通樞紐地位，強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能，促進區域經濟一體化發展。路線全長17.6公里
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春節后復工專項施工方案
開元西路站是長沙市地鐵5號線工程的第16個站，車站位于萬家麗路與福元路交叉口，沿萬家麗路南北向布置。開元西路站為地下兩層兩跨12m島式站臺車站，總長236.3米，標準段寬度20.7米。車站起訖里程為YDK37+852.900～YDK38+0
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水利冬季施工專項施工方案
簡介：本工程主要工程建設內容為渠道開挖5.5km，總干渠防滲，總干渠尾端護砌。計劃采取進入冬期施工的主要工程內容如下：渠道土方開挖及混凝土固腳.進入冬季時，由于砂石料場開采能力下降，應提前儲備好骨料、水泥等建筑材料。
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橋梁施工專項安全施工方案
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡，填方約122.8萬㎡，路基寬度26m；全線設有互通立交1處，大橋2座，中橋1座，隧道1處1
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某大橋預應力箱梁掛籃懸澆施工方案
工程里程范圍為K22+639～K24+844,線路全長為2.205km。工程地點位于湖北省黃梅縣境內。跨黃廣大堤橋上部結構設計為，變截面連續箱梁。箱梁為分離的單箱單室截面，左、右幅寬均為16.25m，底寬8.25m,兩側翼緣寬為4m。連續箱
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[福建]掛籃高架橋懸澆施工方案
本橋為高架橋,橋下跨越Ｇ324國道及國道邊山澗溪流，國道寬23米，橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土，坡積粉質粘土，殘積粘性土，下伏基巖基巖主要為侏羅系上統南園組的（J3n）凝灰熔巖，白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
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[福建]掛籃高架橋懸澆施工方案_
本橋為高架橋,橋下跨越Ｇ324國道及國道邊山澗溪流，國道寬23米，橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土，坡積粉質粘土，殘積粘性土，下伏基巖基巖主要為侏羅系上統南園組的（J3n）凝灰熔巖，白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
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某交通橋改造工程主橋掛籃懸澆施工方案
主橋采用2*100米預應力混凝土T型剛構橋，其中2號主墩為墩梁固結，采用懸臂澆注的施工方案。主橋箱梁采用單箱單室，豎直腹板斷面，箱頂面寬為8米，底面寬為4米，翼緣板懸臂長度2米，翼緣板端部厚20cm，根部厚50cm，箱梁頂板從懸臂端部到箱梁
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吊籃專項施工方案(20190409024511)
吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)
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多個節能施工專項方案
本工程總建筑面積為342945㎡。共分10棟建筑，其中1～3棟為二層商業鋪面；4～10棟為十八層住宅樓。1～3棟附有一層地下室；4～9棟附有二層地下室；10棟無地下室。本工程地處廣州市，屬于夏熱冬暖地區。