本合同段地處贛中東部,位于宜黃源-崇仁務山-崗下部。地貌上屬贛中東部低山丘陵區(qū),山巒疊嶂,間夾狹窄的沖洪積溝谷盆地,地形起伏,切割強烈,多呈“V”字型溝谷。山間水系較發(fā)育,地表植被較發(fā)育,以杉、松為主,次為雜木、竹林。標段內(nèi)通視條件較差,海
此段邊坡最高約56.7米,為二元結構邊坡:上部為坡積粉質(zhì)粘土,其下為(晶屑)熔結凝灰?guī)r及其風化層。該邊坡巖土結構較為松散,開挖后高度大,穩(wěn)定性差,須進行必要的加固處理以確保邊坡的穩(wěn)定。
本段起始里程XX—XX,路基全長8.82km,路堤(路塹)高度大于3.0m時,邊坡防護均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m),骨架下部設置M10漿砌片石護腳防護,腳墻采用C15片石混凝土,腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護腳,骨架內(nèi)鋪設空心磚防護。
路基土石方高邊坡防護工程安全專項施工方案 路基土石方高邊坡防護工程安全專項施工方案 路基土石方高邊坡防護工程安全專項施工方案
2.1設計概況 本段路塹邊坡錨桿框架防護位于xx站左側三級邊坡,起止里程為DK35+115~DK35+150,長35m。邊坡高度為8m,邊坡坡比為1:1.5,邊坡主要土質(zhì)為強風化千枚巖。框架錨桿防護深度為10m,傾角為15度,錨桿孔徑為90
我部承擔施工龍巖城區(qū)至高新園區(qū)城際快速通道工程A2合同段工程,起點樁號K6+000,終點樁號K19+020,路線總長13.02Km。本路段施工難點和重點在于K11+418-K11+715右側高邊坡,該路段位于新羅紅坊鎮(zhèn)與永定高陂鎮(zhèn)交界處(鐵
編制說明:軟基處理是高速公路施工中為減少路基的沉降而采用的常用方法,而干噴粉噴樁為軟基處理的常用形式,本方案就干噴粉噴樁的施工方案進行了介紹。 1、準備工作 1、1圖紙審核 在粉噴樁開工前,應組織技術人員對設計圖紙進行詳細審查。審查內(nèi)容分以
XX鐵路從湖北段終點(省界)DK160+180起引出,沿江西省XX市XX鄉(xiāng)南側東行,通過新建設XX南站(DK178+170)、城門站(DK199+500),出城門車站后跨既有XX到線、發(fā)西線、XX下行線及京九上下行線接入XX站(DK204+
1、路基邊坡采用臺階式邊坡,邊坡坡率為1:1.25,每一級邊坡高度為10m,平臺寬度2.0m。 2、邊坡分別設置錨桿框架梁、錨索框格梁進行綜合防護。第一臺和急流槽位置為錨桿加固,其余位置為錨索加固;錨索(錨桿)按框格形護坡典型斷面圖設置,由
本標段為XXXX高速公路土建第18-1A合同段,位于XX州XX縣XX鎮(zhèn)和XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),線路全長3.16418km,起訖里程LK119+115.820~LK122+280.主要工程內(nèi)容包括隧道1座,長1825m(單幅),路基長1339.1
本路段起于K44+000(新耕村附近),經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村、過黃橋變電站東面,至縣道X253線,相交于防東一級公路FDYJK4+198.626,設東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,終點樁號為K54+450.路線全長10.449
路基掛網(wǎng)噴漿防護專項施工方案,挖方路基防護工程第一級8m高度為漿砌條石護面,第一級以上全部采用錨噴支護
景德鎮(zhèn)新區(qū)路網(wǎng)工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部,是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網(wǎng),主要服務陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系,承擔與外部聯(lián)系的重要功能。
本工程位于漳州市薌城區(qū)騰飛路西側、漳州財貿(mào)學校北側,漳州第一技工學校的東側。 2、擬建的騰飛花園1#-4#樓西側存在有約7~8 m高的人工邊坡,屬土質(zhì)邊坡,現(xiàn)已采用石砌擋土墻加固,目前基本處于穩(wěn)定狀態(tài),原有條石擋土墻的水泥砂漿大都出現(xiàn)剝落,
某工程臨近小區(qū)紅線(圍墻)北側為城市規(guī)劃高壓線(10KV),在西北角、東北角業(yè)主設有兩臺變壓器(315KVA)供工地施工用電。 現(xiàn)場臨近高壓線設四臺塔吊,1#、2#樓的塔吊為QTZ40-1,臂長47米,因整個施工現(xiàn)場場地狹窄,運轉空間極小,
本標段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側,平均高度23.7m;K38+697-k38+803左側,平均高度22.3m;K39+473-k39+511右側,平均高度24m。在深路塹施工前應對邊坡防護方案進行仔細閱讀和深入理解,深
編制依據(jù)與原則,施工組織機構與施工計劃,主要施工方案,高邊坡防護安全保證措施及應急預案
路基邊坡錨噴防護施工方案 錨桿采用Φ25砂漿錨桿,長度3.0米,間距300×300cm,掛網(wǎng)鋼筋按設計編成網(wǎng)狀,采用點焊連接。掛網(wǎng)采用ф8圓鋼,間距15×15cm。噴射15cm厚混凝土,每平米噴射砼0.15m3。
本區(qū)間設計起點里程為DK21+731.000,終點里程為DK22+910.800,右線全長1179.808m(長鏈0.008mm),左線全長1125.753(短鏈54.047m),其中礦山法暗挖區(qū)間左線1062.616m、右線1116.67
XXXX全長3.79公里,起訖里程為:HGDK0+212.6~HDK4 +010,路基邊坡防護種型式:M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護;空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護;干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道
根據(jù)設計文件,大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方總計20828.8立方米。邊坡防護坡度為1:0.5,防護形式為預應力錨鎖格構梁支護方式和1:1坡面噴射砼掛網(wǎng)支護方式防護。 該路段位于洞口北側,現(xiàn)有道路是瀝青砼路面,路面寬6米,路肩寬1
離爆區(qū)約80米有一處養(yǎng)鵝棚,路基前進方向左側是大片的農(nóng)田,右側山體是長田村村莊,最近的三層民房離爆區(qū)約40米。
本工程為江門至羅定高速公路第十二合同段,地處廣東省云浮市云安縣,標段起點云安南盛鎮(zhèn)石馬村,于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,經(jīng)尖峰頂、上莨坑,再穿越三岔頂(設置三岔頂特長隧道)后,進入石城鎮(zhèn)高塱村(標段終點),起訖里程為
鄭州至登封快速通道改建工程八標段起點樁號為K68+000,終點樁號為K,全長km。本合同段內(nèi)有特大橋一座,大橋兩座。分別為少林河特大橋、上劉家溝大橋、賴家溝大橋,其中少林河特大橋以及上劉家溝大橋橋臺處于路基填方段內(nèi),其錐坡防護形式采用漿砌片
保鑫國際一期工程位于河北省涿州市冠云路以北,創(chuàng)新路以西地塊內(nèi),西鄰訊利達創(chuàng)新科技發(fā)展有限公司。
本標段為XX高速公路第X合同段,起于富民縣羅冕鄉(xiāng)者北村(K22+800),跨羅冕鄉(xiāng)高倉村,止于永定鎮(zhèn)北營村(K27+700),主線全長4.9Km,互通匝長3.123 Km。設計時速80Km/h,路基寬度24.5m。 本標段共有路基高邊坡防護
根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)水文資料,結合設計情況和現(xiàn)場實際,對便道施工或場地平整開挖出來的石質(zhì)邊坡以及便道和施工場地填方的土質(zhì)邊坡分開進行處理。對挖方形成的石質(zhì)邊坡采用錨網(wǎng)噴支防護,對填方形成的土質(zhì)邊坡采用混凝土框格骨架內(nèi)網(wǎng)噴防護。
(一).重慶國際家紡城B7、B8、B9棟工程施工合同。 (二).重慶巴蜀建筑設計有限公司設計的基礎施工圖。 (三).國家、行業(yè)及地方有關政策、法律、法令、法規(guī)。 (四).國家強制性技術質(zhì)量標準、施工驗收規(guī)范、規(guī)程。 (五).工藝標準及操作規(guī)
XX鐵路土建二標一分部起點位于XX火車站,終點位于XX2號特大橋63號橋臺(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路線全長為53.612公里;扣除五座大橋及特大橋后,路線全長48.432公里
(1)高邊坡采用臺階式邊坡:挖方邊坡根據(jù)地質(zhì)條件的不同采用不同的形式設計,分別采用1:0.5、1:0.75、1:1的挖方坡率,邊坡高度8-10米,每一級處設2米平臺,并設置4%的外傾橫坡。 (2)左側高邊坡的坡面防護形式主要為硬質(zhì)巖層,采用
1、基坑周邊嚴禁超堆荷載。 2、基坑開挖過程中,應采取措施防止碰撞支護結構或擾動基底原狀土。 3、基坑開挖,應設水平樁控制基底標高,標樁間距應不大于3m,并加強檢查,以防止超挖;如發(fā)現(xiàn)局部超挖,應采用低壓縮性材料,如灰土、砂礫石等分層回填夯
本文檔資料為抗滑樁回填邊坡支護專項施工方案,內(nèi)容詳細清晰,具有很高的參考價值,可下載參考使用。
路基邊坡防護專項施工方案
路基邊坡防護專項施工方案專題,為您提供路基邊坡防護專項施工方案相關的文檔資料分享,您可以下載路基邊坡防護專項施工方案相關文檔進行學習參考,更多路基邊坡防護專項施工方案相關內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題