本工程完全按照《公路工程施工安全技術規程》、《公路水運工程 安全生產監督管理辦法(交通部 2007 年第 1 號令)》的要求和其它相關安全施工規定進行。
本工程為cc省cc至cc(陜晉界)高速公路LJ-10合同段, 起止樁號為K44+550~K48+500(ZK45+124.331~ZK48+472.166),全長3.95km。本工程位于cc市cc區cc驛鎮和延長縣境內,距cc市區40km。
本施工方案作為樁基施工的指導性文件,在編制過程中我們對項目管理機構設置、勞動力安排、施工進度計劃控制、機械設備及周轉材料配備、施工方法、工種質量控制措施、安全生產保證措施、文明施工及環境保護措施、降低成本的措施等諸多因素進行了考慮,以突出施
本工程為cc省cc至cc(陜晉界)高速公路LJ-10合同段, 起止樁號為K44+550~K48+500(ZK45+124.331~ZK48+472.166),全長3.95km。本工程位于cc市cc區cc驛鎮和延長縣境內,距cc市區40km。
1.1、設計概況 本工程為華東路(A1~華夏東路)新建工程2標段,里程樁號范圍:K0+520~K1+120,橋梁工程為新建結字盤港橋和1號河箱涵。 結字盤港橋跨徑組合為:8m+10m+8m橋梁面積1170m2;本橋按正交設計,具體采用8m鋼
本工程橋梁上部構造引橋采用裝配式預應力砼T形連續梁,下部結構采用薄壁墩和柱式墩,樁基礎。樁徑1.5米、1.8米、2米,共92根,采用沖擊鉆成孔 【施工方法】 1測量放樣;2護筒埋設;3鉆孔;4泥漿制備;5成孔檢查及清孔;6鋼筋籠制作
根據場地條件,辦公用房在施工場地南側靠近圍墻搭設,員工宿舍在辦公用房東側范圍內搭設,自工地大門鋪設一條施工臨時干道直達施工區域,以便設備和材料進出,整個現場做到安全有序、文明施工。
本橋所跨越河流為非通航河流,沿線水文地質條件優良,無特殊地質構造,橋位選擇服從路線總體走向,基本滿足路橋協調,融為一體。
根據樁基工程樁位平面圖及甲方提供的紅線資料、高程點,利用全站儀配合鋼尺進行樁位測放。樁位測放誤差控制在±20mm以內,高程采用直接水準測量。
工程共設計人工挖孔樁527根,樁徑800、1100,擴大頭直徑1000、1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800。要求樁端進入強風化泥巖層不小于樁身直徑d。樁身材料采用混凝土C20,鋼筋采用HPB235、HRB3
沖孔灌注樁專項施工方案(蘇州),工程概況,工程地質情況及機具的選擇,施工方法及技術措施,主要施工機具及檢測試驗設備的進場計劃,安全保證措施及管理
挖孔灌注樁施工存在常見安全事故有孔口石塊或雜物掉入孔口砸傷正在孔中的施工人員(物體打擊);孔內操作人員被地下有毒氣體中毒昏迷甚至死亡(中毒),孔壁支護不當坍塌砸傷甚至活埋操作工人(坍塌);孔內電纜線磨損受潮、未使用安全電壓導致工人觸電;孔內
本工程有兩座橋:東溪大橋和磨內水庫大橋。磨內水庫大橋橋梁中心樁號為K12+350。全橋共2聯,橋跨布置為5×30+4×30m,先簡支后連續,橋梁全長277.0m。本橋平面分別位于緩各曲線(參數A:259.808,右偏)和圓曲線(半徑:500
本橋跨越二道河,巖土穩定性較好,鉆孔揭露覆蓋層主要為沖洪積卵石土及碎石土,覆蓋層分布于整個橋址區,覆蓋層厚度為2.4-18m;下伏基巖主要為強風化-中風化閃長巖,強風化閃長巖,巖芯多呈碎塊狀,巖質較硬,錘擊較不易碎,揭露厚度為0.9-11.
本工程完全按照《公路工程施工安全技術規程》、《公路水運工程 安全生產監督管理辦法(交通部 2007 年第 1 號令)》的要求和其它相關安全施工規定進行。
成都市建設北路北延線(蜀龍五期立交部分)工程項目位于成都成華區,三環路成綿立交有龍潭立交之間,橫跨三環路,與蜀龍路相接。項目施工內容主要包括:雙幅主線、蝶形互通立交匝道橋工程、底層道路及排水工程、新建人行天橋工程、管線綜合、交安工程、綠化工
211根,設計樁長35m;16#樓鉆孔灌注樁 107根,設計樁長17#樓鉆孔灌注樁 208根,設計樁長#樓鉆孔灌注樁 92根,設計樁長3#車庫鉆孔灌注樁 166根,設計樁長35m。設計沒有擴大頭,鋼筋排布見附圖。
K0+150橋采用簡支體系預應力T梁,橋跨布置為2X25米,上部結構采用預應力混凝土T梁;下部構造為柱式墩、肋板臺,基礎均為鉆孔灌注摩擦樁(沖擊鉆)基礎。
施工里程樁號為K0+040~ K0+429右側及K1+180~ K1+349右側.樁基直徑分為1.2m、1.5m和1.8m三類,間距4m,樁長視現場具體地質情況而定。
內容簡介 11.2.5消力池砼施工 11.2.5.1 閘室上下游消力池靠近閘室的部分安排在閘墩施工完成后開始施工,上游消力池水平段及砼海漫安排同閘室平行施工,消力池施工均采用隔倉施工。 11.2.5.2 上游砼海漫厚0.5m,上游消力池厚1
建筑東西長290米,南北寬130米,地上局部2層,局部地下一層做地下車庫和設備用房,屋面鋼結構最高處標高41.2米,下部采用預應力鋼筋砼框架結構,樓蓋采用現澆鋼筋砼梁板體系,上部罩棚采用空間鋼桁架結構,上部鋼結構支撐于下部砼結構上,支撐鋼屋
擬建工程由A區、B區、C區組成,基坑底面標高為-6.95m及-6.75及-2.00m。本工程圍護鉆孔灌注樁樁徑為φ800一種,樁長為12.0m。
首期開發北片區,北片區占地約為 138.9畝,規劃凈用地面積約為92598.29 m2,總建筑面積約為648108 m2。主樓工程樁采用泥漿護壁旋挖鉆孔灌注樁+樁側、樁端后壓漿(共4根);樁徑為800mm,樁長36m,混凝土強度等級為C45
工程規劃總用地面積43192 m2,單體總建筑面積38392.69m2,其中建筑基底面積16258.08m2。總高度26m。 本工程樁基采用鉆孔灌注樁,總樁數961根,其中試樁10根,直徑均采用φ600。
XX大橋位于XX區XX鎮境內,在XX公路XX19+012處,橫跨三級航道XX,橋位處現有9+38.7+9m的梁橋,橋梁全長64.7m,凈寬9m,全寬10m,樁柱式橋墩,組合式橋臺,由于XX航道升級及附近交通量增長需要,現需將老橋拆除并在原址
杭政儲出(2005)37號地塊項目位于杭州市濱江區濱盛路與江漢路交叉口。 本工程地下二層,地上二十六層。總建筑面積達約14.3萬平方米(其中地上建筑面積107516 m2,地下室35342 m2),人防面積6608m2,非機動車停車面積66
沖擊鉆灌注樁專項施工方案
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