-
深基坑（頂管工作井與接收井）安全施工專項方案
本標段工作范圍為W-13--W-16段，W-22--W-52段（包括W-13頂管工作井、W-16頂管接收井、W-22頂管接收井）。本合同段根據現場實際和設計情況，設工作井12個，其直徑為5.0m；接收井16個，其直徑為3.8m；工作井和接收
-
工作井、接收井沉井施工方案
某工程，由于污水管道管徑較大（D＝1650mm），埋深較大（最大埋深達7.5米），按設計要求采用頂管施工。其中W381~W384段共長212米，擬在W381位置設工作井，W384位置設接收井，施工時由工作井一側向接收井頂進；W374~W37
-
沉井與頂管施工方案（三個工作井，三個接收井）
本工程頂管管道設計為總長800m的ф1500mm鋼筋砼管，管道安裝采用F型鋼承口、柔性接口。根據業主要求以及我公司施工經驗，初步考慮每150m為一頂，即分三個工作井，三個接收井。
-
盾構接收井內襯墻模板施工方案
xx灣公園車站設置在濱海大道北側、跨海園一路、海園二路，為地下兩層雙島式站臺車站。車站左線段全長656.59m、右線段長449.6m，標準段寬28.4m，車站頂板平均覆土厚度約3米。車站有效站臺中心里程為YAK3+177.000，車站設計起
-
頂管工作井深基坑（溝槽）施工方案
本工程全長2124米，其中全錢D1650F型Ⅱ級鋼筋砼管頂管2044米，D1650鋼筋砼污水平口管25米，D1420*12鋼管55米（其中倒虹管一處），頂管工作井采用鋼板沉井，接收井采用磚砌逆作井。全線設置鋼筋砼井23座，鋼筋砼閥門井1座，
-
廣東盾構接收井內襯墻模板施工方案
車站有效站臺中心里程為YAK3+177.000，車站設計起點里程（ZCK2+929.100），設計終點里程（ZCK3+589.790）。車站西端接盾構區間，東端右線接盾構區間，左線接明挖區間
-
-
-
-
旋流井細部結構施工方案
連鑄車間一期二步Φ26m旋流池位于C～D列，16～17線之間，直徑為26m。旋流池池壁采用地連墻加內襯復合壁結構形式，基坑為圓形。地下連續墻厚度為1000mm，內襯600mm。地連墻入土深度▽-45.000m。
-
頂管接收井施工方案（26頁，清楚明了）
本資料為頂管接收井施工方案，共26頁。 簡介： 本工程的施工順序如下：施工準備→場地圍擋封閉、“三通一平”、搭建臨設→測量放樣→工作井，接收井施工→工作井設備安裝及進洞準備→挖土、管內運土、吊放、汽車外運→油缸頂進→測量、糾偏→下一節管安裝
-
江蘇頂管工作井深基坑溝槽施工方案
本工程全長2124米，其中全錢D1650F型Ⅱ級鋼筋砼管頂管2044米，D1650鋼筋砼污水平口管25米，D1420*12鋼管55米（其中倒虹管一處），頂管工作井采用鋼板沉井，接收井采用磚砌逆作井。
-
-
盾構接收及解體專項施工方案
大連市軌道交通二號線【西安路始發井～交通大學站盾構區間】由兩條圓形盾構隧道及相關附屬工程組成，施工里程范圍為：右線DK16+803.630～DK18+130.000、左線DK16+804.100～DK18+129.457。盾構機在西安路盾構
-
-
管網工程（機械頂管工作井及接收井）逆作法施工專項方案
第一施工區域部分污水管工程（W1-33～W1-47），污水管頂管總長度為761m：管徑分別為Φ800（160m）、管徑分別為Φ1000（601m）, 管材為Ⅲ級鋼筋混凝土管，采用F型接口方式，覆土為5～5.07m。
-
頂管接收井施工方案 （26頁，清楚明了）
本資料為頂管接收井施工方案，共26頁。 簡介： 本工程的施工順序如下：施工準備→場地圍擋封閉、“三通一平”、搭建臨設→測量放樣→工作井，接收井施工→工作井設備安裝及進洞準備→挖土、管內運土、吊放、汽車外運→油缸頂進→測量、糾偏→下一節管安裝
-
高空安裝施工作業專項施工方案
是安裝工程開工前的專業方案，適用性強，是寫施工方案的范本。對工程施工單位施工方案編寫人員有很高個參考價值。
-
地鐵工程端頭井加固施工方案
xx市軌道交通1號線二期工程土建9標段共計3座車站、3個區間，車站為云谷路站、南寧路站、貴陽路站；區間為試驗段終點～云谷路站區間、云谷路站～南寧路站盾構區間、南寧路站～貴陽路站盾構區間。
-
某地鐵盾構始發井施工方案
某地鐵盾構始發井施工方案，工程概述 盾構始發井右線里程為支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑長度為34.8m，最寬18.424m，基坑最深18.203m，基坑開挖是在圍護結構為800mm 厚C30 地下連續墻結構
-
公路隧道斜 井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。
-
盾構始發掘進接收專項施工方案
昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構區間擬采用2臺小松盾構機施工，由文化宮站下井組裝調試向省博物館站始發掘進，在省博物館站解體、吊出退場，盾構區間平面位置圖見圖2.1-1。區間線路右線起訖里程為YDK14+710.325～YDK15+
-
工作井人工逆作法施工組織方案
本工程沉降位移觀測隨施工進度及時進行，施工開始之前，按要求埋設沉降位移觀測點并記錄初始數據，施工期間根據基坑開挖及頂管頂進情況進行觀測。
-
-
矩形排泥閥門井及圓形牽引井沉井工程專項施工方案
本工程為麥村污水提升泵站出水壓力管道，西起麥村泵站，東至高贊污水提升泵站，全長約7.0公里，敷設在已建高富路南側坡腳處的管網工程，本工程在設計上采用沉井施工方式的矩形井有19個、圓形井1個，沉井施工編號。
-
-
市政頂管專項施工方案
該區域住宅小區成熟，商鋪林立；周邊高校四布、工廠企業眾多，但其排水體制仍為雨污合流制排水系統，生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌，嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端，從源頭上解決該區雨污合
-
-
【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設計規范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內的聯系和發生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發生火災等事故時，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道，12處
-
鋼筋綁扎專項施工方案
3.1鋼筋在現場進行加工，加工場設鋼筋切斷機2臺、彎曲機3臺、調直機2臺、鋼筋直螺紋機床1臺。 3.2筏板基礎通長鋼筋為機械連接方式，框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭，直徑﹤22時采用閃光對焊。
-
外墻節能專項施工方案
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產資質的單位按設計的要求保溫等級提供，進場后由施工單位時行原材料復檢，復檢合格后投入使用。
-
華城安全專項施工方案
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程，位于四川省閬中市七里新區華胥路，工程由閬中瑞華實業發展有限公司開發，中煤科工集團—重慶設計院設計，四川正菱監理有限公司監理，四川萬能建筑工程有限公司榮譽承建。地下為停車庫；地上為住宅，3-4#棟
專題： 專項安全施工方案 -
沉井工程專項施工方案
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工，井壁厚度刃腳為0.95m；下半部0.7m，上部3米為0.50m；沉井為14.1x13.3m的方形井，高度刃腳為2.3m，上部9.6m。
-
-
-
-
模板專項拆除施工方案
南壩水電站位于四川省平武縣南壩鎮的涪江干流上，為涪江上游平武河段梯級開發“九級”電站中的第八級電站，電站采用河床式開發，正常蓄水位為685.85m，正常尾水位為673.20m，設計水頭12.0m，設計發電流量216m3/s, 電站裝機容量2
專題： 模板專項拆除施工方案 某某模板專項施工方案 -
-
-
塔吊基礎專項施工方案
本文檔資料為塔吊基礎專項施工方案 本工程垂直運輸主要通過塔吊完成，因工程體量較大，在主樓施工中擬采用型號為QTZ5013，臂長50m，高度135m的塔吊，安裝在主樓西南角。