忠縣新生港口物流園區(qū)道路建設(shè)工程（A合同段）下穿高速路橋施工方案

本段路基范圍內(nèi)地層主要為粉質(zhì)粘土零星分布、厚度0～。填筑主要為現(xiàn)公路路基部分，厚度。基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖。

下穿高速路橋施工方案剖析

道路開挖采用人工配合挖掘機(jī)開挖，開挖土方借用三輪農(nóng)用車運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，留作道路順接時(shí)使用。便道開挖完成后采用小型夯機(jī)對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)

高速公路橋涵施工方案

埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20～30cm，護(hù)筒高度2.5m。護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒頂要高出地面0.3m。

高速公路橋梁施工測(cè)量方案

廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號(hào)為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi)，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進(jìn)

高速公路路橋專項(xiàng)施工方案

忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁，路基寬11.5米;右線YK0+650～YK0+685設(shè)計(jì)為，路基寬11.5米。

跨泗許高速公路橋施工方案

跨泗許高速公路橋施工方案

高速公路橋梁施工設(shè)計(jì)方案

施工測(cè)量：本工程施工范圍大，總長達(dá)1500M，為此需選用精度高，易操作的測(cè)量設(shè)備（詳見主要測(cè)量器具配備表）。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn)，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上， 小河溝不通航，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制， 由路線標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合

跨某高速公路橋梁施工方案

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某跨高速公路橋梁施工方案

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

高速鐵路橋梁施工測(cè)量方案

中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺(tái)身共846個(gè)，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C

高速公路橋梁專項(xiàng)施工方案11

我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”，全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工程師1人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，黨工委書記1名。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室和

高速公路橋面混凝土鋪裝施工方案

我標(biāo)段橋面砼鋪裝橋梁共6座：XX大橋，長440m，寬12m×2，鋪裝厚度80mm；ZK42+542.5主線橋，長184 m，寬16m~18.05m，鋪裝厚度80mm；YK42+529.5主線橋，長156m，寬12m，鋪裝厚度80mm； ZK

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m，橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長度為237.85m，橋面變寬自0m變化至11.75m。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁，連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形

高速公路橋梁、涵洞施工方案大全

我項(xiàng)目部承建的307線國道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構(gòu)造物工程。全長6.955Km，其中K21+800-K23+960段為石方爆破，山頭高H=15m，總的爆破方量63248.7立方米，巖石為硅質(zhì)石灰

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號(hào)高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù)。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號(hào)橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號(hào)橋25#墩至29#墩1聯(lián)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái)；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩、蓋梁；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。

高速公路橋梁跨線施工安全專項(xiàng)方案

本工程路線全長8.45207km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎(chǔ)；肋板式、樁柱式及重力式橋臺(tái)；擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

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麻城至武穴高速公路橋梁蓋梁施工方案

本合同段總計(jì)大橋16座，中小橋6座，匝道橋7座，分離式立交7座，天橋20座。蓋梁和帽梁數(shù)量總計(jì)493個(gè)，采用C30砼澆筑，墩柱柱徑有1.2米、1.3米、1.4米1.5米和1.6米4種，形式有雙柱和三柱2種。

[邯鄲]高速公路橋涵臺(tái)背回填施工方案

三淅高速西坪至寺灣段位于河南省南陽市境內(nèi)，是中部地區(qū)崛起高速公路網(wǎng)“七縱、十九橫”布局的第七縱侯馬至十堰高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目起點(diǎn)為三淅高速與滬陜高速交叉中心。北接擬建的三淅高速盧氏至西坪段，終點(diǎn)位于淅川縣寺灣鎮(zhèn)東南的鵓鴿峪，與侯馬至

沿德高速公路橋梁墩柱施工方案

L2K1+268連接線橋?yàn)檠氐赂咚俟费睾踊ネㄅc沿河縣X540縣道過渡引橋。公路等級(jí)-Ⅰ級(jí)；橋面為變寬，全橋共4聯(lián)：4*20+4*20+4*20+4*20，上部采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)0號(hào)橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，16號(hào)橋臺(tái)采用U臺(tái)，擴(kuò)大

高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案

新建北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值采用350km/h，線間距為5.0m，無砟軌道，直曲線上軌頂至梁頂距離為

高速公路橋梁箱梁吊裝詳細(xì)施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎(chǔ)；肋板式、樁柱式及重力式橋臺(tái)；擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

高速工程路橋施工質(zhì)量控制及組織設(shè)計(jì)方案

本工程上部結(jié)構(gòu)采用跨徑20m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，全橋分兩聯(lián)，左右幅各部置4片簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁。橋墩采用柱式墩，單排鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。柱徑130cm，樁徑150cm。橋墩蓋梁采用鋼筋混凝土矩形斷面，端部高0.8m，跨中高1.4m，寬

高速公路橋梁預(yù)制梁場(chǎng)冬季施工方案

本項(xiàng)目為黃延高速公路LJ-6合同段包括特大橋1座，大橋9座，中橋2座；本合同段正線共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片），全線共設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)3座，分別以2座剛構(gòu)橋?yàn)閯澐侄危?號(hào)梁場(chǎng)位于K31+18

高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

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高速公路橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案

本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護(hù)欄的施工，共計(jì)2383延米。

沈海高速公路橋梁頂升安全專項(xiàng)施工方案

合同段起點(diǎn)為K0+138 ，終點(diǎn)為K26+311，全長26.17km(其中路基長度為14.6km，橋梁長度為11.57 km)，合同工期約2年，計(jì)劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建，其中K0+138~K8+13

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案

廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號(hào)為K498+550～K510+738.261，標(biāo)段長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6

[湖南]高速公路橋梁樁基施工技術(shù)方案

本項(xiàng)目里程樁號(hào)為K12+200～K21+370.096，全長9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大、中橋（1.472km）。分別為K12+431四團(tuán)2號(hào)高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋、

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工 方案

廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號(hào)為K498+550～K510+738.261，標(biāo)段長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6

大廣高速公路橋梁蓋梁施工方案（鋼抱箍）

大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)大慶至廣州高速公路的全線貫通，對(duì)促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，縮短江西至廣州的時(shí)間距離，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工組織方案

廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號(hào)為K498+550～K510+738.261，標(biāo)段長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案/

廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號(hào)為K498+550～K510+738.261，標(biāo)段長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6

[四川]高速公路橋面防撞護(hù)欄首件施工方案

ZK72+369茶園2號(hào)左線大橋與K72+383.6茶園2號(hào)右線大橋 上部結(jié)構(gòu)為10×40m預(yù)應(yīng)力砼(后張)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁；橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)；樁基均為嵌巖樁。

高速公路橋面鋪裝首件工程施工方案

為保證工程施工質(zhì)量、確定最優(yōu)施工方案，更好的為其他同類橋面鋪裝施工提供依據(jù)，項(xiàng)目部擬選擇程村互通立交右線K11+272.1主線橋作為我合同段橋面鋪裝施工的首件工程，我們將通過首件工程的實(shí)施，總結(jié)出適合本合同段橋面鋪裝的施工工藝，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)

[重慶]高速公路橋涵臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案

本合同段為重慶渝北至四川廣安高速公路（重慶段）土建工程第2合同段，起訖里程為主線K22+500～K34+538.626，全長12.038公里,本項(xiàng)目按重慶市三環(huán)高速以內(nèi)采用設(shè)計(jì)速度100km/h,雙向六車道高速公路，路基寬度33.5m的技術(shù)