錨桿框架梁邊坡施工方案,息烽環團圓山城市干道項目路基四工區位于息烽縣西山鎮內,樁號區間為K7+100-K8+100,全長1公里,其中1-2m蓋板涵一座,改渠350m。路面設計寬度40m,挖方423965方,填方124383方,棄方29958
本工程設計年限為50年,建筑面積5511m2,建筑主體為地下一層,地上兩層,建筑高度17.880m,室內外高差150mm,±0.000相對于絕對標高為79.350m,抗震設防為8度,地震加速度為0.2g,場地土類別為2類,建筑抗震設防為丙類
本工程146#商業樓建筑面積2449.53㎡,地上面積2449.53㎡,地上兩層,建筑高度9m,框架結構。本棟146#商業樓主體結構施工已完成(由于圖紙錯誤,樓梯結構施工未與主體同步)。現按最新樓梯圖施工,所有首層至二層樓梯梯平臺到樓梯上方
鋼管排架采用ф48×3.5鋼管,鋼管排架縱向間距為0.9米,橫向間距為1.2米,大橫桿步距為1.8米,排架底均須設置掃地桿。梁模板采用木模板,現對工程中最大截面梁(350×750)的鋼管排架進行剛度、強度、穩定性驗算。
依據工程承包合同、設計圖紙、國家、行業及地方有關規范、規程,并針對施工現場條件和勘察資料,結合本公司的各項實力及管理水平,編制出《*****二期工程退火工段高支架模板專項施工方案》,現予以發布,要求本項目經理部全體職工應深入學習、理解并貫徹
本工程設計年限為50年,建筑面積5511m2,建筑主體為地下一層,地上兩層,建筑高度17.880m,室內外高差150mm,±0.000相對于絕對標高為79.350m,抗震設防為8度,地震加速度為0.2g,場地土類別為2類,建筑抗震設防為丙類
XX省XX至高速公路項目第3合同段線路始于XX村K103+080,經過XX鄉XX村,終于XX村K106+320,全長3.24km,主要工程數量有:路基挖土方4.5萬m3,挖石方12萬m3,利用土填方3.9萬m3,利用石填方44萬m3;漿砌圬
K164+880~K164+970段路基右側為挖方邊坡,原設計為窗孔式護坡,路基開挖完成后根據現場邊坡情況,原窗孔式護坡變更為錨桿框架梁護坡。工程量合計如下:I級鋼筋5.6噸、II級鋼筋74.5噸、Φ110鉆孔8004米、C20混凝土389
路基邊坡防護預應力錨桿(索)框架梁施工方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
巖錨梁是利用一定數量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上,由錨桿和鋼筋砼聯合構成壁式受力結構,梁體承受的全部荷載及自重通過錨桿傳遞到巖體內,充分利用圍巖的承載能力。
施工便道JK0+320~JK0+340、JK0+580~JK0+600右側加設錯車道,寬度為2米。沿線路面加寬5處,約420 m2;護肩M7.5漿砌塊石163.62m3,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,12cm泥結碎石面層1665m2,2
本工程位于南京市浦口區經濟開發區步月路以東,丹桂路以北。1#樓和2#樓為框架五層。檐口高度為23.40m,結構形式為框架結構,基礎采用樁基、承臺基礎梁基礎。基礎采用柱下獨立基礎,內外墻基礎為條形基礎。
全長825.419m,路面標準寬4.5m,部分路段加設護肩,占地15.84畝,土石方約0.5萬方。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機耕道路改建,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道。
DK108+680.0涵洞1-1.50m交通框架涵,涵身高2.48m,主要工程量有挖土579m3,基礎C20砼58.1m3,涵身C40砼29.6m3,翼墻C30砼11.5m3,帽石C30砼1.6m3,Q235鋼筋4.17t。本涵位于200k
DK104+984.0涵洞1-1.5m框架排水涵,涵身高2.48m,主要工程量有挖土981m3,基礎C20混凝土31.6m3,涵身C40砼29.6m3,翼墻C30混凝土8.3m3,帽石C30砼1.5 m3,Q235鋼筋3.86t。本涵位于2
京臺高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清縣境內,項目起止樁號為K11+272.500~K14+766.520全長3.494公里,雙向八車道,路基寬度為42m,預制T梁為30米和40米,形式為先簡支后連續。
建筑場地屬暖溫帶大陸性氣候,四季分明,年平均氣溫14.4℃。7 月最熱,平均27.3℃;1 月最冷,平均0.2℃; 年平均降雨量640.9mm,無霜期220d,全年日照時間約2400h。年平均相對濕度為60%,年平均風速為3m/s,最大風速
YK136+160~YK136+260框架錨桿(索)框架植草,邊坡設計為:距離線右蓋梁向下2 m及向右2 m范圍內為預留蓋梁施工空間,以該位置為第一級邊坡臺階,然后向上每10 m高差設一平臺,平臺寬2 m,其中第一二級臺階間坡比為1:0.5
本資料為張拉施工方案對預應力混凝土多層框架梁設計的影響,可供大家參考。
工程基本情況介紹:K201+635~K201+685公路右側。路基邊坡長50m,最大坡高20m,坡陡,基巖出露,裂隙發育;震后該坡面失穩,易發生滑坡等大型地質災害。采取錨桿框架梁處理措施加以治理。
K164+880~K164+970段路基右側為挖方邊坡,原設計為窗孔式護坡,路基開挖完成后根據現場邊坡情況,原窗孔式護坡變更為錨桿框架梁護坡。工程量合計如下:I級鋼筋5.6噸、II級鋼筋74.5噸、Φ110鉆孔8004米、C20混凝土389
本工程位于xx區xx街道沙江東路南則與xx街道閻羅路與沙江東路的交叉口處,交通便利,氣候宜人,該邊坡工程處于原始山體在地貌上為臺地類型,整體呈直線型展布。坡腳為市政沙江東路,人工開挖所形成的高陡巖質邊坡。邊坡坡頂標高15.26-29.6M,
工程基本情況介紹:K201+635~K201+685公路右側。路基邊坡長50m,最大坡高20m,坡陡,基巖出露,裂隙發育;震后該坡面失穩,易發生滑坡等大型地質災害。采取錨桿框架梁處理措施加以治理。
工程基本情況介紹:K201+635~K201+685公路右側。路基邊坡長50m,最大坡高20m,坡陡,基巖出露,裂隙發育;震后該坡面失穩,易發生滑坡等大型地質災害。采取錨桿框架梁處理措施加以治理。
南昌XX范圍內設置兩座框架橋XX大道、XX大道框架橋,D2K1450+930XX大道框架橋為立交橋,為地方規劃預留XX大道下穿XX鐵路而設。
本工程介紹了型鋼混凝土梁施工方法、方案。從型鋼制作、型鋼吊裝、拼接組裝、型鋼外包混凝土澆灌、施工等方面闡述了施工方法。
化學水處理室包含35個設備基礎,210m管溝。框架柱36根,14根薄腹梁,129塊屋面板。鋼筋采用HPB235、HRB335。溝道基礎采用C20混凝土,框架梁板柱采用C30混凝土。
C匝道橋總共14跨,其中4~6#墩上跨合六葉高速公路,為2跨35m的鋼箱梁。目前整個梁體工程已施工完畢,經研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁,其C40鋼纖維砼方量為66.5m3。橋面鋪裝結構層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13