高速鐵路橋梁施工測(cè)量方案

中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長(zhǎng)27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺(tái)身共846個(gè)，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤(pán)采用C

高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座，約占線路總長(zhǎng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座，約占線路總長(zhǎng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

某高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座，約占線路總長(zhǎng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

鐵路橋梁、路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工

鐵路橋梁路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工

高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理ppt

本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理（ppt），共37頁(yè)。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工，因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習(xí)并教育施工人員完成施工。 目錄： 鉆孔樁 承臺(tái)及墩臺(tái) 橋梁建設(shè)工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工

鐵路橋梁、路基冬季 施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工

高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案

新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值采用350km/h，線間距為5.0m，無(wú)砟軌道，直曲線上軌頂至梁頂距離為

高速鐵路橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則

本資料為：高速鐵路橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案

該資料為高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案 本橋?yàn)殡p線CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。共計(jì)XXX個(gè)墩臺(tái)。橋面寬度12.6m，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m。設(shè)計(jì)防護(hù)欄桿共XXX孔，其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁，單側(cè)安裝的XXX孔梁。XX

某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及安全措施

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對(duì)面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(zhǎng)度24米，每跨為雙片梁

高速鐵路橋梁承臺(tái)施工安全技術(shù)交底全面

工藝流程，危險(xiǎn)性分析，安全技術(shù)措施

高速鐵路橋樁基安全文明施工方案

本資料為高速鐵路橋樁基安全文明施工方案， 共40頁(yè)。 簡(jiǎn)介：銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設(shè)，孔跨布置2-24m簡(jiǎn)支箱梁，簡(jiǎn)支箱梁采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。起止里程為DK259+257.6～DK259+318.25，全長(zhǎng)60.65m。橋身位于R

上跨既有鐵路橋梁橋面系施工方案資料

西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起，與既有蘭新線并行，依次跨越寺兒溝順溝路、康樂(lè)路、清水南街、西固城貨場(chǎng)專用線、西固西路、蘭化302廠牽出線、石崗車站西咽喉，沿石崗站北側(cè)向東，跨越石崗車站信號(hào)樓、蘭化油庫(kù)線后進(jìn)入鑫港物流園，經(jīng)南濱河路后跨越黃

鐵路橋梁冬季施工要點(diǎn)方案

目 錄 一、編制依據(jù) - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項(xiàng)目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施

鐵路橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方案

XX至XX鐵路新建工程XX標(biāo)XX分部全長(zhǎng)10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全線橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。XX河特大橋全橋共有樁基883根，其中φ1.0m樁539根；φ1.25m樁320根；φ2.0

高速鐵路橋梁施工工藝PPT（共75頁(yè)）

鉆孔樁按成樁工藝可分為：回旋鉆孔（正循環(huán)、反循環(huán)）、沖擊鉆孔、旋挖鉆孔、人工挖孔 鉆孔樁按受力方式可分為：柱樁（端承樁）、摩擦樁

雙線高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案

本橋?yàn)殡p線CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。共計(jì)XXX個(gè)墩臺(tái)。橋面寬度12.6m，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m。設(shè)計(jì)防護(hù)欄桿共XXX孔，其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁，單側(cè)安裝的XXX孔梁。XXXXX為鋼欄桿，XXXXX右側(cè)為聲屏障。

鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)施工方案

本工程采用多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工時(shí)，要求采用跳躍鄰孔施工方法，避免相互干擾，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時(shí)，其安全距離不得不小于4倍的樁徑，或最少時(shí)間間隔不小于36小時(shí)。

高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝 施工方案

本橋?yàn)殡p線CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。共計(jì)XXX個(gè)墩臺(tái)。橋面寬度12.6m，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m。設(shè)計(jì)防護(hù)欄桿共XXX孔，其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁，單側(cè)安裝的XXX孔梁。XXXXX為鋼欄桿，XXXXX右側(cè)為聲屏障。

高速鐵路橋梁施工工藝（PPT共75頁(yè)）

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

城際鐵路橋梁施工文案

1、設(shè)計(jì)概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間，設(shè)計(jì)橋梁間距4.42m，橫跨某中路，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK

高速鐵路陸地承臺(tái)施工方案

在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引測(cè)量控制點(diǎn)，并報(bào)監(jiān)理審批。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制開(kāi)挖范圍及坑底標(biāo)高。開(kāi)挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間，一般放坡開(kāi)挖預(yù)留1m，鋼板樁防護(hù)開(kāi)挖預(yù)留1.5m。開(kāi)挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm。

河南某高速鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)（道路長(zhǎng)度：27.14km）

本工程：道路長(zhǎng)度：27.14km 主體工程內(nèi)容：大橋 編制時(shí)間：2012。可供網(wǎng)友參考。

高速鐵路橋梁防水層施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

十一工區(qū)防水層施工里程為DK131+122.05～DK156+899,全長(zhǎng)25.78公里，全部采用CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道段落橋面防水體系鋪裝及構(gòu)造。防護(hù)墻內(nèi)側(cè)橋面噴涂2㎜厚（純）聚脲彈性防水涂層，底座板以外部位噴涂1.8㎜厚（純）聚脲彈性

鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)設(shè)計(jì)施工方案

本工程采用多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工時(shí)，要求采用跳躍鄰孔施工方法，避免相互干擾，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時(shí)，其安全距離不得不小于4倍的樁徑，或最少時(shí)間間隔不小于36小時(shí)。

某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及 安全措施

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對(duì)面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(zhǎng)度24米，每跨為雙片梁

淺析跨鐵路橋梁的設(shè)計(jì)方案選擇與施工

龍巖大道高架橋雙向六車道，高架橋主線跨越登高西路、人民路、贛龍鐵路、羅龍路、龍津河，與愛(ài)亭路平交。主橋長(zhǎng)主橋跨越龍津河、漳龍鐵路線、龍廈鐵路、龍巖站遷出線，斜交角在25-30度左右，既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路，既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路

鐵路橋梁樁基托換施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計(jì)需對(duì)三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動(dòng)托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁

某鐵路橋涵冬季施工方案

當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應(yīng)按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量

鐵路橋梁施工測(cè)量技術(shù)總結(jié)

本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽(yáng)市平江縣、長(zhǎng)沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場(chǎng)47.646km；橋梁共65座，總長(zhǎng)度17145延長(zhǎng)米；隧道共23座，總長(zhǎng)度7623延長(zhǎng)米；無(wú)砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪

鐵路橋梁工程測(cè)量方案

適用于xx鐵路客運(yùn)專線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測(cè)量。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測(cè)

6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案

本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。

某鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案

大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層

鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案

大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案/

廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號(hào)為K498+550～K510+738.261，標(biāo)段長(zhǎng)度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案

廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號(hào)為K498+550～K510+738.261，標(biāo)段長(zhǎng)度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6

移動(dòng)模架施工在鐵路橋梁中的應(yīng)用

跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋，其中四分部工程中，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡(jiǎn)支梁，按有碴軌道設(shè)計(jì)，箱梁擬采用移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)澆筑方案。該橋設(shè)計(jì)速度350km/h，適用最小半徑R≥5500