京津高速公路某標段門洞施工方案

本工程C匝道原位于民宅范圍內，地基承載力相對較高，但承臺基坑回填部分地基承載力比較弱。為保證預應力現澆箱梁的施工質量，避免由于支撐架地基不穩定而導致質量事故，因此在支撐架搭設前必須對承臺回填部分地基進行處理。具體措施為，對于承臺回填土部分，

某高速公路小坡標段施工組織設計方案

熟悉圖紙、做好圖紙自審記錄，參加由招標單位組織的圖紙會審，這一工作審查重點由下列部分組成

京滬高速公路某標段施工組織設計方案

考慮變寬段工程量集中，結合工程拆遷實際情況及方便施工，該區施工順序從26#墩向××路流水施工，下部結構擬投入一個作業隊，一臺打樁，二臺垂直運輸機械，3根墩身模板一套蓋梁模板

梅大高速公路第9標段樁基施工方案

梅大高速公路第9標段共有羅田坑大橋（左線、右線）和下麻大橋兩座大橋，其墩臺型式均采用樁基礎，羅田坑大橋（左線、右線）樁基共34根，下麻大橋樁基共100根，總計134根。羅田坑大橋樁徑為130cm，下麻大橋樁徑分160cm和180cm兩種。樁

博深高速公路某標段安全專項施工方案

湘粵高速公路廣東博羅至深圳段XXXX合同段第x標段，標位于深圳市龍崗區和東莞市鳳崗鎮內，標段起于深圳市龍崗區龍崗鎮清林徑水庫。經深圳市龍崗區龍西村、南門山坳、終于東莞市鳳崗鎮嶂廈村，標段起止樁號為K46+800～K51+550, 標段全長4

青島至銀川高速公路某標段施工組織設計方案

為縮短張拉臺座的使用周期，先張空心板放張后即吊離底盤，放在臨時存放場地，再進行封頭

沈陽至大連高速公路某標段施工組織設計方案

吊裝前對已完成的蓋梁標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，確保板梁的吊裝能順利進行

京津高速公路某標段圓管涵施工方案

XX互通式立交位于XX高速公路與XX公路相交處，坐落在位于XX市XX區境內西堤頭鎮XX村，設計范圍：K34+900~K35+876，主線全長976m。XX高速公路主線上跨XX公路， A匝道下穿主線，通過B、C、D、E線四個匝道與高速公路相連

六潛高速公路某標段路基工程施工方案

本標段施工樁號起點為K134+105，終點樁號為K137+700。 本標段路基標準橫斷面采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80km/h，整體式路基寬度采用24.5m，其中：行車道寬2×3.75m，硬路肩寬2.50m（含右側路緣帶寬0.5m

某高速公路某標段衡重式路肩擋土墻施工方案

本標段內擋土墻共有8座，其中衡重式路肩擋土墻5座，衡重式路堤擋土墻1座，護肩2座。擋土墻地基承載力范圍為100~300 KPa, 擋墻高度為2m~11m。

杭長高速公路某標段二次倒運存梁施工方案

預制梁場位于ML線右側，部分占用路基，存梁場中心對應主線里程為K18+000。由于前期政策問題未解決，已經預制好的梁板無法及時架設，項目部曾多次上報緊急情況報告，后監理部、指揮部等部門批復，將30m梁板移至主線路基上。工地現場存梁路段統計表

京滬高速公路某標段工程施工組織設計方案

鉆進提升時的管道壓力不宜過大，以防止鉆孔淤泥向孔壁四周擠壓形成空洞。為確保粉噴樁的施工質量，當鉆頭提升至地面高程下25cm時，應停止噴灰只攪拌，同時采取復攪措施。第二次攪拌時不噴粉，復攪深度以電流表達到100A為準。復攪時鉆頭的下鉆、提升速

博深高速公路 某標段安全專項施工方案

全技術交底的內容：工程概況、地理、地址、地形地貌特征、原有地下構造物情況等、施工難度、施工組織、采用的新工藝、新技術、新材料、施工程序與方法、關鍵部位和關鍵工序等應采取的安全生產技術方案和安全保障措施等。

滬杭高速公路某標段改造工程施工組織設計方案

路基挖方：本工程挖方量較小，主要為土方開挖及挖除河、塘淤泥。施工中主要采用機械(裝載機、挖掘機)直接開挖，大型自卸車運輸，采用“自上而下分層、兩端同步、逐級推進”的方式施工。可利用方直接運至填方處做填料使用，棄方運至業主指定的棄土場

寶成高速公路某標段特大橋施工組織設計方案

灣溝特大橋主跨為連續剛構橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復雜的橋梁工程之一

廣京高速公路某標段總體工程施工組織設計方案

沿線砂石料、石灰、水泥較豐富，路線附近有一定規模的開采料廠或生產廠家。路面抗滑表層所用玄武巖有石料廠，距本項目80公里左右；瀝青由業主采購供應

宣城至大同高速公路某標段工程施工組織設計方案

質量控制過程中需要做的試驗，應在監理工程師在場的情況由承包人在現場試驗室進行。監理工程師另有規定者除外

安徽境內某高速公路某標段工程施工組織設計方案

本合同段內橋涵工程有：中橋2座、分離式立交小橋1座、人行天橋1座；鋼筋砼蓋板涵6座、鋼筋砼圓管涵6座、鋼筋砼箱涵2座。中、小橋及涵洞明細如下表

同三高速公路某標段中橋蓋梁施工組織設計方案

澆注混凝土前對模板檢查,如有縫隙要填塞嚴密,并清理模板內雜物和污垢

省際高速公路某標段服務區施工組織設計方案

模板的標高、位置和構件截面尺寸，模板體系的剛度穩定性。模板內應清理干凈

大通至西寧高速公路某標段工程施工組織設計方案

土方路基填方施工在進行施工前，要用18-21t壓路機對基底進行檢驗性的碾壓，并進行平整度的修整，對發生軟彈現象的地段，及時處理，杜絕隱患

沈陽至丹東高速公路某標段工程施工組織設計方案

土石混合填料一般來自不同的路段。如果均勻硬質石料，則不論石料類別如何，可混在一起填筑，如果均勻軟質石料且壓實后的滲水性基本相同，也可混在一起填筑。如分層或分段填筑有困難，則應將硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面

甘肅至蘭海高速公路某標段工程施工組織設計方案

兩段作業銜接處，第一段留下5～8m不進行碾壓,第二段施工時,將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓

果霍高速公路某標段改造工程施工組織設計方案

半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基

承秦高速公路秦皇島段第13標段雨季施工方案

本項目為承秦高速公路13合同段洋河大橋至槐尖山隧道段，起訖里程K178+420～K183+712，全長5.292km，工程包括大橋4座，即洋河大橋、頭道河1#、2#橋、龐各莊1#橋，槐尖山隧道0.5座（單洞2602.305米），區間內的涵洞

簡蒲高速公路JPTJ-4標段墩柱首件實施性施工方案

鎮金村大橋，橋梁左幅全長236m，右幅全長238m，本橋中心里程樁號K224+367.5，孔數及跨徑9×25，本橋與線路正交，角度為90?，全橋32根墩柱，鎮金村大橋左幅6#墩柱，6#-0墩柱長11.357m，6#-1墩柱長11.543m，

XXXX高速公路宜昌段六標段隧道專項施工方案

XXXX高速公路宜昌段六標段木林子隧道進口位于五峰縣灣譚鎮鹿耳莊村，木林子隧道出口、馬蹄巖隧道進口位于五峰縣灣譚鎮茶園村。木林子隧道進口洞口線間距約為27m，洞身段線間距約為28m，出口線間距約為29m，為分離式隧道，左線隧道起訖里程ZK9

京臺高速公路（北京段）第三標段橋面防水施工方案

京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400～K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。本工程橋梁工程有主線橋、A-H匝道橋、ZK8+14

杭長高速公路某標段二次倒運存梁施工方案（2011年）

預制梁場位于ML線右側，部分占用路基，存梁場中心對應主線里程為K18+000。由于前期政策問題未解決，已經預制好的梁板無法及時架設，項目部曾多次上報緊急情況報告，后監理部、指揮部等部門批復，將30m梁板移至主線路基上。

西成高速公路某標段路面擴建工程施工組織方案

地形及地貌：本標段路線經過地區屬平原微丘區，地面高程▽42.0～78.0m，相對高差36m。多辟為旱田、水田，且水塘較多

常德至張家界高速公路某標段工程施工組織設計方案

路床頂面以下50cm范圍內填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm

沈陽至北京高速公路某標段改造工程施工組織設計方案

所有挖方作業均應符合圖紙和《公路路基施工技術規范》的有關規定，挖方作業時應保持邊坡穩定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾

丹莊高速公路某標段路基橋涵工程施工組織設計方案

根據斷面尺寸和挖深大小的關系，藥包可布置成矩形和梅花形，當挖深在10m左右時可布成5排藥包

京滬高速公路某標段機電照明工程施工組織設計方案

.申請人應根據施工圖紙各個收費站區等對照明設施設置的要求，以照片提供各種照明設施的形式及造型，對申請人所提供的“形式或造型”招標人可能采用，不論申請人最終中標與否，招標人不承擔任何費用

西安至成都高速公路某標標段工程施工組織設計方案

正式開工前要先作好路基臨時排水工作，包括臨時排水邊溝、截水溝、及橫向排水溝、排水管等，以利雨期排水、排洪；對可提前做永久性排水設施的排水工程應提前進行施工

寧波至馬鞍山高速公路某標段施工組織設計方案

嚴格按公路工程各種施工規范、合同要求精心組織、精心施工，科學設置并嚴格控制質量控制點，使工程施工處于全過程受控狀態，從而確保工程質量達到優良等級

滬寧高速公路某標段綠化工程施工組織設計方案

場地準備：鋪設草坪和栽植其它植物不同，在建造完成以后，地形和土壤條件很難再行改變。為了得到高質量的草坪，應在鋪設前對場地進行處理，主要應考慮地形處理、土壤改良及作好排灌系統

湖南洞新高速公路某標段工程施工組織設計方案

沉降觀測采用沉降板；水平位移觀測采用位移邊樁觀測；孔隙水壓力計采用鉆孔埋設法；土壓力計采用挖坑埋設法；縱向裂縫觀測內容有裂縫的位置和范圍（包括長度、寬度和深度）；復合地基須做承載力檢測

京珠高速某標段高速公路特大橋施工組織設計方案

本標段范圍為K17+900～K19+700，全長1800m；被交道清河大道起訖樁號為PK0+160～PK1+000，全長840m；互通內共設匝道9 條，全長4257.053m；橋梁8 座，總長1746.115m；涵洞7 道；通道4 處。

承秦高速公路秦皇島段第13標段雨季施工方案.doc