本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,樁號K100+500—K105+700,計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道,計算行車速度100Km/h,路基寬度26m。 我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區
為了保證路基施工質量,確定路基填筑的施工工藝和技術參數,故搞好試驗段工作非常關鍵。因此路基施工規范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,以指導全線施工,確保工程質量、進度。
為了保證路基施工質量,確定路基填筑的施工工藝和技術參數,故搞好試驗段工作非常關鍵。因此路基施工規范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,以指導全線施工,確保工程質量、進度。
本標段起點為K1+700止點為K4+330,總里程2.63公里,本標段內路基土石方工程量35萬立方,挖方30萬立方,回填方5萬立方。
該合同段(樁號:K219+900—K222+300),路線全長2.4Km,路基寬度24.5m,路基挖方共819843 m3,填方共 115636m3 (其中:本樁利用方15291 m3、遠運利用方100345 m3),地質以粉砂質泥巖、低液
某高速公路XXX合同段全長2.6Km,路基工程共1.98Km,填方工程量共590932m3,清淤換填工程量為21915.2m3,共計612847.2m3,而且大部分為高填方。
本承包人根據招標文件技術規范要求,選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m,行車道路面橫坡為3%,土路肩橫坡為3%,路基邊坡坡率為1:1.5。該路段位于桔子地中
工點起迄里程:DK590+349.21~DK591+318.29,長度969.08m。為區間路基,工點位于陜西省寶雞市眉縣,位于渭河二級階地上,地勢開闊,地形起伏較大,相對高差在2-4.5m之間,工點處多為農田,道路以鄉村水泥路為主,交通較
武荊高速公路天門連接線一期土建工程某合同段項目部,起訖樁號為KXXX,KXXX,全長9.611km。本合同段主要為新建路段,存在小部分老路加寬。路基土石方主要工程內容:路基填方20.5萬m3,挖方7.8萬m3。
目 錄 一、試驗目的 - 1 - 二、試驗路段選取 - 1 - 三、試驗方法 - 2 - 四、勞動力、機械設備及檢測儀器配備 - 6 - 五、試驗段施工工藝 - 7 - 六、試驗檢測方法 - 9 - 七、整理分析試驗數據 - 10 - 八、
我標段選定K24+800—K25+000作為試驗段,原為旱地,地勢較平坦,碾壓沉降量設計值為:h=15cm,平均填筑高度2.88米,邊坡以1:1.5放坡,清表面積7120 平米,需填土1.8萬方。
路基試驗段施工方案,有需要的拿去,歡迎交流...........................................................
本標段路基填筑主要分布在大沙湖服務區和燕窩互通兩個部位,根據設計圖紙可知,大沙湖服務區及燕窩互通范圍內土質較差,CBR值較低,路堤及場坪采用4%石灰土處治,路床采用5%石灰土處治。
工程概況:由于路基土方95區上路床第一層(5%灰土)已大面積施工,部分段落自檢監理工程師驗收合格。需進行95區土方路基工程上路床頂(水泥石灰綜合穩定土)的施工。施工過程中所需人員已全部到位,各種機械的配套組織已完成。
本處引線路基是第X合同段的接線工程。起點為XX,起點樁號為XX,終點為XX公路大橋中方側橋頭,終點樁號為XX,路線長度2.519公里。公路設計等級為四車道一級公路標準,設計速度為80公里/小時,本路段地形類別屬于平原微丘區。 K6+700—
取土坑樁號為K66+900,自然含水量為27%,最大干密為1.855g/cm3,最佳含水量為14%,液限為47.7,塑限為27.8,。將試驗結果報監理工程師批準。將試驗段砂墊層整平、放出路拱,取土坑范圍內的地表及雜物用推土機進行清理,清理深
某高速公路XXX合同段全長2.6Km,路基工程共1.98Km,填方工程量共590932m3,清淤換填工程量為21915.2m3,共計612847.2m3,而且大部分為高填方。 本合同段試驗路段擬設在K73+750-K73+850段,該段路基
本承包人根據招標文件技術規范要求,選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m,行車道路面橫坡為3%,土路肩橫坡為3%,路基邊坡坡率為1:1.5。該路段位于桔子地中
某鐵路電氣化提速改造工程(浙江段)第八合同段有關單位如下:建設單位:上海鐵路局電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位:鐵道部第二勘察設計院監理單位:上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位:某集團有限公司本標段起迄里程K141+000~K174+
6 填料來源和挖運方法 本段土源來自于K162+820~K163+040 線路經過處的山坡挖方,對該挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作,(該取土場已經中心試驗室取樣試驗,試驗結果表明土質滿足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報
最完整的填石路基試驗段施工方案,47頁,兩萬多字,包涵各種應急救援、安全文明施工,試驗表格
施工便道JK0+320~JK0+340、JK0+580~JK0+600右側加設錯車道,寬度為2米。沿線路面加寬5處,約420 m2;護肩M7.5漿砌塊石163.62m3,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,12cm泥結碎石面層1665m2,2
全長825.419m,路面標準寬4.5m,部分路段加設護肩,占地15.84畝,土石方約0.5萬方。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機耕道路改建,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道。
3%水泥底基層厚17cm、38.5m路面半幅水穩層寬為11.9m、19m路面半幅水穩層寬9.85m、頂面竣工驗收彎沉為60.2、抗壓模量為1500Mpa;5%水泥上基層厚15cm、38.5m路面半幅水穩層寬為11.5m、19m路面半幅水穩層
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程(浙江段)第八合同段有關單位如下:建設單位:上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位:鐵道部第二勘察設計院監理單位:上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位:中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+
本文檔為某著名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內容包括路基填筑試驗段施工概況、進度等。內容詳盡,僅供參考。
本工程目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現場交通、水電情況等綜合分析比較,將試驗段定在K163+230~K163+430,全200m,該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經濟作物區,填筑范圍內設計無涵渠、通道等構筑物,具有填筑施工時連續、完
本工程土石方調配方案,試驗段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方,對填方土進行取樣后,分別進行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標準擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定指導現場施工的相關指標,根據取樣檢測表明,該土源為B 組填
本標段起迄里程K141+000~K174+000,全長33km,管段內現有4 個車站,改造后保留3 個車站,封閉1 個車站。本標段內共有15 個雙線繞行路段,均為新建線路,改造后的路基標準高(開通時速達200km/h), 曲線半徑大,符合線
浙贛鐵路電氣化提速改造工程(浙江段)第八合同段有關單位如下:建設單位:上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位:鐵道部第二勘察設計院監理單位:上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位:中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+00
提速改造主要項目為:路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線路撥移及部分站場房屋、信號、通信、電力等相關配套工程
本合同段路基土石方工程有:路基挖方769735m3,其中挖土方537154m3,挖石方248897m3;路基填筑734116m3。本段設有三個工區(K59+500~K62+000,K62+000~K65+000,K65+000~K68+10
本文為某工程土方路基工程試驗段施工方案,包括了試驗目標、施工日期,工程概況、試驗段范圍等內容,可供大家參考使用。
高速路基試驗段施工方案
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