居民區(qū)工程安全通道施工方案技術(shù)交底

本工程南側(cè)緊靠組團(tuán)路，附近建筑多為住宅，并臨近停車場和售樓中心，組團(tuán)路寬約8.6m，每天行人、車流量較大。為保證附近居民和車輛的出入安全，防止施工過程中高空墜物，擬在此通道處搭設(shè)安全防護(hù)棚。 防護(hù)棚采用鋼管搭設(shè)，沿道路方向共設(shè)三排立桿，留出

安全通道專項(xiàng)施工方案

長春、活力城項(xiàng)目編制的安全通道專項(xiàng)施工方案待審核階段。分享下載。

安全通道專項(xiàng)施工方案.doc

安全通道專項(xiàng)施工方案.doc安全通道專項(xiàng)施工方案.doc安全通道專項(xiàng)施工方案.doc安全通道專項(xiàng)施工方案.doc

安全通道防護(hù)棚施工方案

項(xiàng)目地塊基本呈正方形，用地面積為5085.37m2?；?xùn)|側(cè)長度72.4m，與敦煌大廈西側(cè)通道相鄰；基坑南側(cè)長度70.7m，有活動(dòng)板房辦公室3棟?，F(xiàn)場在主體南側(cè)設(shè)置1臺(tái)施工電梯?；幽厦婢噢k公區(qū)約8m左右，人員通行頻繁，現(xiàn)場安裝1臺(tái)塔吊，南

聯(lián)絡(luò)通道安全專項(xiàng)施工方案

青島地鐵1號(hào)線土建二標(biāo)項(xiàng)目部07工區(qū)施工范圍包括一站兩區(qū)間。車站為汽車北站，采用明挖法施工；區(qū)間左線長3.948km、右線長4.107km，分別為汽車北站～流亭機(jī)場站區(qū)間（下稱汽流區(qū)間）(左線3036m，右線3039m）和瑞金路站～汽車北站

工業(yè)廠房安全通道搭設(shè)施工方案

本工程為鄭州XX生物體外診斷產(chǎn)業(yè)園工程，有1#廠房（5層）、2#廠房（5層及地下室一層）、3#廠房（5層），2#廠房有地下室1層。其中1#2#3#廠房建筑面積為61001.12㎡，1#廠房層高：一層4.9米、二層3.5米、三~五層為4.9米

地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案

地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到達(dá)xxxx站。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級(jí)階地地貌，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國鐵站場、建筑

北京地鐵聯(lián)絡(luò)通道安全施工方案

xx區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房位于盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道范圍內(nèi)，需先架設(shè)隧道臨時(shí)支撐環(huán)，破除現(xiàn)有盾構(gòu)管片后，先施工聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道初期支護(hù)完成后再行施工泵房初期支護(hù)結(jié)構(gòu)。

錢江通道墩柱蓋梁安全施工專項(xiàng)方案

全線共有蓋梁211個(gè)。分為主線蓋梁和匝道蓋梁，匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁，主線蓋梁因懸臂較大，施加了預(yù)應(yīng)力體系。其中，主線蓋梁又有兩柱式、三柱式和四柱式三種，匝道蓋梁除門式墩蓋梁外，其余為減輕自重均在一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置了倒角。

建筑工程安全通道防護(hù)棚施工方案

項(xiàng)目地塊基本呈正方形，用地面積為5085.37m2?；?xùn)|側(cè)長度72.4m，與敦煌大廈西側(cè)通道相鄰；基坑南側(cè)長度70.7m，有活動(dòng)板房辦公室3棟?，F(xiàn)場在主體南側(cè)設(shè)置1臺(tái)施工電梯。基坑南面距辦公區(qū)約8m左右，人員通行頻繁，現(xiàn)場安裝1臺(tái)塔吊，南

溧陽項(xiàng)目安全通道安全專項(xiàng)施工方案

一、二期工程總建筑面積77763.57m2， 本工程主要結(jié)構(gòu)類型為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，工程設(shè)計(jì)使用年限為50年，抗震設(shè)防烈度為7度。 …… 目錄： 1 編制依據(jù) 2 工程概況 3 施工準(zhǔn)備 4 施工組織和計(jì)劃 5 安全通道的搭設(shè) 6 搭設(shè)注意事

[河南]工業(yè)廠房安全通道搭設(shè)施工方案

本工程工業(yè)廠房總建筑面積為61001.12㎡，地下室采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)，主體為為多層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。 【安全通道搭設(shè)】 安全通道寬3m、高3m，采用48×3鋼管搭設(shè)，立桿縱向間距1.50m，橫向

建筑工地安全通道施工方案及安全標(biāo)語

本文檔為建筑工地安全通道施工方案及安全標(biāo)語，包括：資料概況： （1）施工現(xiàn)場醒目處設(shè)置注意安全、禁止吸煙、必須系安全帶、必須戴安全帽、必須穿防護(hù)服等標(biāo)志； （2）施工現(xiàn)場及道路坑、溝、洞處設(shè)置當(dāng)心坑洞標(biāo)志； （3）施工現(xiàn)場較寬的溝、坑及高空

河南工業(yè)廠房安全通道搭設(shè)施工方案

本工程位于鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第十五大街與經(jīng)南八北一路東北角。 為了確保施工人員安全，預(yù)防高空落物打擊事故，擬在1#主樓北邊、2#北部搭設(shè)寬3m、高3m的安全通道。

中建一局塔吊安全通道搭設(shè)施工方案

鐵路煤運(yùn)通道深基坑專項(xiàng)安全施工方案

深基坑專項(xiàng)安全施工方案，本專項(xiàng)施工方案僅適用于施工蒙華16標(biāo)三工區(qū)DK804+089～ DK828+253.5管段內(nèi)深基坑開挖施工，管段內(nèi)基坑最大開挖進(jìn)度為4.6m

錢江通道 墩柱蓋梁安全施工專項(xiàng)方案

錢江通道及接線工程南接線段第x合同段共有墩柱337個(gè)。益農(nóng)互通主線橋共有125個(gè)；非互通主線橋共有56個(gè)；A匝道19個(gè)；B匝道64個(gè)；C匝道34個(gè)；D匝道39個(gè)。線共有蓋梁211個(gè)。分為主線蓋梁和匝道蓋梁，匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁，主

下穿高速通道工程交通安全施工方案

下穿高速通道工程交通安全施工方案

建筑工程安全通道防護(hù)棚施工設(shè)計(jì)方案

防護(hù)棚鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》（GB／T13793）或《低壓流體輸 送用電焊鋼管》（GB／T3092）規(guī)定的3號(hào)普通鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB／T700）中Q235－A級(jí)鋼的規(guī)定。

購物廣場工程體驗(yàn)區(qū)通道搭設(shè)安全施工方案

1. 項(xiàng)目位置：。 2. 用地概況：總規(guī)劃用地面積 4.16萬平方米，地勢北高南低。 3. 建設(shè)規(guī)模：總建設(shè)面積約16.12萬平方米（地上建筑面積9.57萬平方米，地下建筑面積6.55萬平方米）。 4. 功能布局： 廣場項(xiàng)目是由百貨樓、娛樂

聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房安全專項(xiàng)施工方案

柏林莊站~市莊站區(qū)間位于中華北大街路下，呈南北走向，采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間右線全長1146.211m，左線全長1150.52m（含長鏈4.309m）。線路縱斷面呈V字形坡，線路最大縱坡為20‰上坡。左右線間距為15.2m~48.85m~16.

工業(yè)園區(qū)塔吊安全通道搭設(shè)施工方案

本工程6-1#、樓的施工中，1#、2#塔吊的塔身高度隨著樓層高度上升，為了節(jié)約塔吊司機(jī)上下塔吊的時(shí)間，以及保障塔吊司機(jī)的人身安全，需要在塔吊塔身與主體結(jié)構(gòu)之間搭設(shè)安全通道。

[河南]工業(yè)廠房安全通道搭設(shè)施工設(shè)計(jì)方案

該工程為多層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為樁承臺(tái)獨(dú)立基礎(chǔ)。其中1#2#3#廠房建筑面積為61001.12㎡，耐火等級(jí)為二級(jí)，建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí),設(shè)計(jì)使用年限為50年。

建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專項(xiàng)方案

我合同段樁基、墩臺(tái)身、墩帽和隧道施工等分項(xiàng)安排夏季施工，本地區(qū)夏季氣候炎熱，高溫時(shí)間持續(xù)較長，為保障施工安全，避免署季帶來的隱患，編制了夏季施工方案。

[福建]購物廣場工程體驗(yàn)區(qū)通道搭設(shè)安全施工方案

1. 項(xiàng)目位置：。 2. 用地概況：總規(guī)劃用地面積 4.16萬平方米，地勢北高南低。 3. 建設(shè)規(guī)模：總建設(shè)面積約16.12萬平方米（地上建筑面積9.57萬平方米，地下建筑面積6.55萬平方米）。 4. 功能布局： 廣場項(xiàng)目是由百貨樓、娛樂

110kV主變電所外部電力通道頂管安全專項(xiàng)施工方案

110kV供電線路中溫江北至大學(xué)城主變電所段全長14.6km沿線采用電纜淺溝與排管敷設(shè)；魚鳧至大學(xué)城主變電所段路徑全長4.6km，沿線采用電纜淺溝與排管敷設(shè)。在19.2km的超長電纜溝排管工程施工中，溫江北到大學(xué)城段的排管敷設(shè)過程中需穿越成

山西中南部鐵路通道工程夏季施工安全專項(xiàng)方案

本標(biāo)段主要工程數(shù)量：土石方649萬方,其中A、B組料159萬方；特大橋18668延長米/17座，大橋4575延長米/14座，中橋95米/1座；涵洞2771.39橫延米/188座；車站2座；隧道4583延長米/5座，隧道內(nèi)無砟道床28鋪軌公里

新建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專項(xiàng)方案.doc

框架結(jié)構(gòu)地下通道安全文明施工方案

本項(xiàng)目位于汾江南路與魁奇路交叉口，為新福港廣場與地鐵站的連接通道，建成后將直接連接新福港廣場與廣佛線魁奇路地鐵站III號(hào)出入口及擬建的佛山2號(hào)線魁奇路站，通道的結(jié)構(gòu)型式為地下一層單跨箱型框架結(jié)構(gòu)，底板標(biāo)高為-5.7m,結(jié)構(gòu)外設(shè)置外包防水層，

地鐵6號(hào)線一期工程xx區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道安全專項(xiàng)施工方案

2.1工程概況 xx區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房位于盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道范圍內(nèi)，需先架設(shè)隧道臨時(shí)支撐環(huán)，破除現(xiàn)有盾構(gòu)管片后，先施工聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道初期支護(hù)完成后再行施工泵房初期支護(hù)結(jié)構(gòu)。聯(lián)絡(luò)通道概況見下表： 工程名稱 青~褡區(qū)間 里程(m) 右K22

濟(jì)祁高速公路淮合段LJ-06標(biāo)裝配式涵洞(通道)安全專項(xiàng)施工方案

濟(jì)祁高速公路路基工程第6合同段，起止樁號(hào)為K115+170~K131+000，全長15.83公里。裝配式涵洞、通道42道，為整體預(yù)制構(gòu)件，預(yù)制標(biāo)統(tǒng)一預(yù)制，運(yùn)輸至現(xiàn)場后，75T汽車吊進(jìn)行安卸。 裝配式明箱型通道28道，其中1-4*2.7m9道

豎井倒掛井壁法施工及橫通道導(dǎo)洞法施工安全施工專項(xiàng)方案（32頁）

xx站位于現(xiàn)狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側(cè)布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結(jié)構(gòu)，采用暗挖PBA工法施工。車站東側(cè)有5號(hào)線

框架結(jié)構(gòu)地下通道安全文明施工方案（共51頁）

本項(xiàng)目位于汾江南路與魁奇路交叉口，為新福港廣場與地鐵站的連接通道，建成后將直接連接新福港廣場與廣佛線魁奇路地鐵站III號(hào)出入口及擬建的佛山2號(hào)線魁奇路站，通道的結(jié)構(gòu)型式為地下一層單跨箱型框架結(jié)構(gòu)，底板標(biāo)高為-5.7m,結(jié)構(gòu)外設(shè)置外包防水層，

某地市框架結(jié)構(gòu)地下通道安全文明施工方案

本項(xiàng)目位于汾江南路與魁奇路交叉口，為新福港廣場與地鐵站的連接通道，建成后將直接連接新福港廣場與廣佛線魁奇路地鐵站III號(hào)出入口及擬建的佛山2號(hào)線魁奇路站，通道的結(jié)構(gòu)型式為地下一層單跨箱型框架結(jié)構(gòu)，底板標(biāo)高為-5.7m,結(jié)構(gòu)外設(shè)置外包防水層，

濟(jì)祁高速公路淮合段LJ-06標(biāo)裝配式涵洞(通道)安全專項(xiàng) 施工方案

濟(jì)祁高速公路路基工程第6合同段，起止樁號(hào)為K115+170~K131+000，全長15.83公里。裝配式涵洞、通道42道，為整體預(yù)制構(gòu)件，預(yù)制標(biāo)統(tǒng)一預(yù)制，運(yùn)輸至現(xiàn)場后，75T汽車吊進(jìn)行安卸。 裝配式明箱型通道28道，其中1-4*2.7m9道

[北京]豎井倒掛井壁法施工及橫通道導(dǎo)洞法施工安全施工專項(xiàng)方案（32頁）_

xx站位于現(xiàn)狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側(cè)布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結(jié)構(gòu)，采用暗挖PBA工法施工。車站東側(cè)有5號(hào)線

[北京]豎井倒掛井壁法施工及橫通道導(dǎo)洞法施工安全施工專項(xiàng)方案（32頁）

xx站位于現(xiàn)狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側(cè)布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結(jié)構(gòu)，采用暗挖PBA工法施工。車站東側(cè)有5號(hào)線

框架結(jié)構(gòu)地下通道安全文明施工方案（共51頁）Word

為了確保該項(xiàng)目在施工過程中的安全生產(chǎn)，結(jié)合本工程的建筑特點(diǎn)，編制本安全施工組織設(shè)計(jì)。 編制依據(jù)： 1、《安全生產(chǎn)法》 2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 3、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011） 4、《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范

地鐵車站出入口深基坑開挖及過街通道安全專項(xiàng)施工方案（79頁）

某地鐵區(qū)間施工豎井及聯(lián)絡(luò)通道安全專項(xiàng)施工方案（礦山法 倒掛井壁法 附CAD圖紙）

xx站～xx站區(qū)間在右線里程：K13+550處設(shè)3#施工豎井、聯(lián)絡(luò)通道、泵站，位于左、右線中間，聯(lián)絡(luò)通道位于xx干線正下方，豎井地面上位于道路中間隔離帶處，兩側(cè)管線較多，主要管線有電力、燃?xì)?、上水、污水、雨水等市政管線，位于道路兩側(cè)的周邊建