預應力混凝土管樁工程施工組織方案

樁型： A區為PC-400(80)A-C70-13、13，樁數165根，樁長26m，樁端入持力層深度≥1000mm，單樁設計承載力2200KN， 樁頂標高-5.380m。 B區為PC-400(80)A-C70-10、11、11，樁

基礎工程錘擊預應力混凝土管樁施工組織方案

本工程施工中，公司將堅持“安全第一，預防為主”的方針，貫徹落實安全生產責任制，嚴格執行<>和當地的安全生產法規，從組織、制度和措施上落實，誠懇接受業主、監理的指導監督，努力做到安全文明施工。

高強度預應力混凝土管樁施工組織方案

根據現場鉆探取樣、原位測試及室內土工試驗結果，擬建場地勘探深度范圍內地層表層為填土，其下依次為湖積（Ql）相淤泥質土、第四系全新統沖積（Q4al）成因的粘性土和砂土，底部為殘積成因（Qel）粘性土，下伏基巖為三疊系下統大冶組（T 1d）灰巖

預應力混凝土管樁工程施工組織設計方案

考慮到施工現場的南、西、北三邊沒可利用空間，故建議將臨時設施及管樁材料堆放安排在場地東面的空曠地帶

預應力混凝土管樁試樁專項組織施工設計方案

本工程壓樁過程中，司機應經常觀察壓力表，控制壓樁阻力，調節樁機靜力同步平衡，避免偏心，檢查后梁導輪和導管的接觸是否正常，防卡殼，并詳細作好記錄。

高強預應力混凝土管樁液壓法的施工組織設計方案

本資料為高強預應力混凝土管樁液壓法的施工組織設計方案，內容包括：靜載試驗法 、施工程序等，內容詳實，可供參考。

某預應力混凝土管樁液壓法施工組織設計方案

某自來水公司綜合住宅樓工程框架結構九層，總高度為31．50m。位于湛江市海濱地帶，地質狀況：地面以下2．5～4m為機械吹填海砂層，地表平坦，砂層往下為淤泥層，屬沖刷和淤泥環境沉積類型。第四紀軟土厚度較大，特別是第二層的淤泥層，厚度達8．50

預制預應力混凝土管樁樁基組織施工設計方案

本工程疊層堆放時，應在垂直于樁長方向的地面上設置2道墊木，貼地墊木應有足夠的寬度和高度，支點應分別位于離樁端頭0.21倍樁長處。

高強預應力混凝土管樁液壓法的施工組織設計方案.doc

高強預應力混凝土管樁液壓法的施工組織設計方案.pdf

高層建筑預應力混凝土管樁工程施工方案和組織設計

定位放線質量目標：樁基工程達到國家質量驗收合格標準；檢驗批驗收一次合格率90%以上；樁身檢測結果Ⅰ類樁不低于總量的95%，Ⅱ類樁控制在5%以內，無Ⅲ、Ⅳ類樁出現。

高強預應力混凝土管樁液壓法的施工組織設計方案（word格式）

某自來水公司綜合住宅樓工程框架結構九層，總高度為31．50m。位于湛江市海濱地帶，地質狀況：地面以下2．5～4m為機械吹填海砂層，地表平坦，砂層往下為淤泥層，屬沖刷和淤泥環境沉積類型。第四紀軟土厚度較大，特別是第二層的淤泥層，厚度達8．50

深圳某機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織方案

本工程位于深圳市寶安區機場南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。

大型建筑工程高強預應力混凝土管樁液壓法施工組織設計方案

)錨樁橫梁反力裝置：由4根錨樁、主梁、次梁、油壓千斤頂以及測量儀表等組成。錨樁、反力梁裝置能提供的反力應不小于預估最大試驗荷載的1．2～1．5倍

某機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本資料為某機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案，資料有價值，內容詳實，可供參考。

深圳某后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本工程位于深圳市寶安區機場南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。樁基工程采用建華牌預應力混凝土管樁，管樁規格為φ400×95AB管樁，混凝土強度等級為C80。

深圳某機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程組織設計施工方案

根據施工實際情況編制月進度報表，根據合同條款申請工程款，并將工程款合理分配于人工費、材料費等各個方面，使施工能順利進行。

深圳某機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

1、本工程位于深圳市寶安區機場南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設計顧問有限公司設計。根據中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓

深圳某機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程完整施工組織設計方案

本工程位于深圳市寶安區機場南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 本次樁基工程采用建華牌預應力混凝土管樁，管樁規格為φ400×95AB管樁，混凝土強度等級為C80。樁長通過

某著名機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本文檔為某著名機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案。內容包括綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工概況、進度等。內容詳盡，僅供參考。

深圳某電子廠區綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本工程管樁數量較小，我公司將運用技術與經濟相結合的管理方法，來進行本工程的配樁與施工；在保證技術質量的同時，注重經濟效果，把建設單位的每一分錢用到實處

深圳某機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案.doc

廣東深圳某機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本工程位于深圳市寶安區機場南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。

2000平米某機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

1、本工程位于深圳市寶安區機場南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。 2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設計顧問有限公司設計。根據中國 航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓

深圳某機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案.pdf

深圳寶安區某機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本工程位于深圳市寶安區機場南航基地內，東北瀕臨航四路，東南側為現有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。

廣東省深圳某機場后勤綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

本次樁基工程采用建華牌預應力混凝土管樁，管樁規格為φ400×95AB管樁，混凝土強度等級為C80。樁長通過試樁近似為17米，一般不小于15米，平均樁長約為16米，總工程量Φ400約為4800米。樁端持力層為強風化花崗巖層。各類型單樁承載力分

沿海地區某城市大型綜合樓預應力混凝土管樁基礎工程施工組織設計方案

施工中嚴格按照有關標準、規程、規范進行作業，運用公司頒布的有關工法，提高工序質量

某混凝土施工組織方案

本工程混凝土采用現場攪拌。混凝土場內運輸采用混凝土固定輸送泵配合布料桿使用。

某工程管樁施工方案組織設計

本文為某工程管樁施工方案組織設計，內容詳細，可供大家參考使用。

某醫院混凝土施工方案

本文為某醫院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。

混凝土施工方案的淺析

6#密煉車間項目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現澆杯口，與之牛腿柱，其設有有兩臺天車，南跨為10t天車，北跨為20t天車

某工程混凝土施工組織方案

北苑居住區604#底商住宅樓，總建筑面積27659m2。地下兩層，地上24層，局部出屋面兩層。地下二層為人防層，地下一層為設備層；地上一層、二層為底商（局部為住宅），地上3-24層為住宅，局部突出屋面兩層分別為躍層、電梯機房層。地下二層高3

某工程混凝土施工方案

某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案

某地混凝土施工組織方案

按合同要求2001年12月28日開工，計劃2003年9月22日竣工，總工期623日歷天。 基礎結構工程工期：2001年12月28日——2002年4月30日，工期124日歷天。 主體結構工程工期：2002年5月1日——2002年11月6日，工

三里混凝土施工組織方案

由于混凝土采用預拌混凝土，在運輸過程中，考慮施工現場外道路易發生堵車現象，因此要考慮混凝土的緩凝措施和坍落度損失的情況，根據不同的運輸距離通過計算確定所配備的運輸車輛應保證在12~15臺之間，來確保現場混凝土澆筑過程連續，避免在施工過程中出

淺析關于混凝土施工方案

本工程混凝土全部采用預拌混凝土，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜，混凝土初凝時間為6小時，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時，終凝時間

混凝土道路施工組織方案

現場準備 1. 臨時供水、供電 編制《臨時用水方案》及《臨時用電方案》，這些方案要綜合考慮生產、生活、消防等各方面的因素，經計算確定用水、用電量，臨時給水管徑，臨時用電電纜或導線截面，總用電容量，并進行合理布置。

混凝土施工組織方案文本

北苑居住區604#底商住宅樓，總建筑面積27659m2。地下兩層，地上24層，局部出屋面兩層。地下二層為人防層，地下一層為設備層；地上一層、二層為底商（局部為住宅），地上3-24層為住宅，局部突出屋面兩層分別為躍層、電梯機房層。地下二層高3

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪