污水管網改造涉及三河片區約2.4平反公里范圍,主要包括原渠道清淤、新建渠道、改建渠道。其中,東圍機溝上游段,采用渠道清淤、改建渠道等措施;東圍機溝下游段,采用渠道清淤、改建渠道等措施;欄桿堰沿河段,采用渠道清淤、改建渠道等措施,對沿河道的污
本站為地下二層島式車站,車站總長203.6m,寬20.9m。設計起點里程:右DK8+024.700,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,設計終點里程:右DK8+228.300。車站總建筑面積為11687.280平方米,其中主體建
建立四通八達的現代化交通網,大力發展交通運輸事業,對于發展國民經濟,加強全國各族人民的團結,促進文化交流和鞏固國防等方面,都具有非常重要的作用。在公路、鐵路、城市和農村道路以及水利建設中,為了跨越各種障礙(如山河、溝谷或其它線路等),必須修
南區鋁合金門窗、幕墻、欄桿等工程深化設計及施工工程采用了多種形式的幕墻組合,該方案設計運用國內較為先進成熟的幕墻技術進行深化設計,使整個外墻成為一個有機的整體,在結構上具有合理的受力體系,在外觀上保持建筑的特色。其裝飾范圍主要包括以下幾部分
本工程采用滿粘法施工,長邊搭接80mm,短邊搭接100mm。在搭接縫粘貼前應將下層卷材的上表面80~100mm 寬用噴燈烤熔(但不得燒傷卷材),當上層卷材下表面熱熔后即可粘貼,趁卷材未冷卻時用壓輥進行滾壓至熱熔膠溢出,趁熱用抹子將溢出的熱熔
(1)采用環刀法取樣測定土的干密度,求出土的密實度,或用輕便觸探儀直接通過錘擊數來檢驗干密度和密實度。 (2)基坑和室內填土,每層按100~500m2 取樣一組,但每屋不少于一組,取樣部位在每層壓實后的下半部。 (3)填土壓實后的干密度應有
施工平面布置和臨時設施布置,加工制作工藝方法及流程,施工技術及技術保證措施,施工進度計劃及工期保證措施,冬季、雨季施工保證措施
本連續梁工程是一個跨線連續梁橋,為三跨單箱單室變截面結構,跨越既有線,跨徑組合為38m+58m+40m,中心樁號為DK1208+276.86;箱梁頂寬12.0 m,底寬6.7m,翼緣板懸臂端長2.65m,腹板為直腹板,腹板厚度48~80cm
本項目中連廊結構位于A樓和B樓17~20層之間,即標高67.90m~81.40m之間,跨度為26.40m,主要有兩榀鋼桁架組成,兩榀桁架的間距為8.65m,桁架主弦桿為B700×350×20×35的箱型截面,分別與A樓鋼管混凝土柱和B樓鋼骨
5.1.1電焊條:其型號按設計要求選用,必須有質量證明書。按要求施焊前經過烘焙。按說明書的要求烘焙后,放入保溫桶內,隨用隨取。酸性焊條與堿性焊條不準混雜使用。 5.1.2引弧板:用坡口連接時需用弧板,弧板材質和坡口型式應與焊件相同。 5.1
施工速度快、社會效益好,機械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短、社會影響大的工程施工中更能體現優點。
道路標準橫斷面:6.5m人行道+4.0m綠化帶+15m車行道+4.0m綠化帶+6.5m人行道,道路總寬度為36 m。
開發區瀝青砼攤鋪工程是開發區內南北向及東西向十字交叉的主要干線道路。施工長度為1.292公里。瀝青砼攤鋪長度為1.156公里。東起××路,西至××路,施工長度為1.033公里,瀝青砼攤鋪長度為0.967公里。
鋼筋工程概況 本工程剪力墻抗震等級為二級,所用鋼筋表如下: 2.2 施工條件 加工場地布置在現場南側(見總平面圖),相關二級電箱布置到加工場(見 臨電布置圖)。
目前現狀,現車輛通行量大,施工重載車輛較多,瀝青道路出現不同程度的病害,嚴重影響行車的安全,同時部分病害急需進行處置。該道路主要病害為路面開裂、松散,部分路段壅包及路基沉陷、坑槽較為嚴重,為防止病害進一步擴大,現僅對部分損害嚴重的地方進行修
根據涵洞施工規范及設計要求,該工程主要部位的施工擬按以下順序進行:涵洞拆除、基礎土方開挖→封底→涵洞底板→洞身→豎井→翼墻底板→翼墻→工作橋和土方回填→閘門安裝→啟閉機安裝→啟閉機房。 其中翼墻和護砌工程在洞身砼完成后與其它工作平行同時進行
路面瀝青工程施工方案設計
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