一、本投標施工組織設計的編制,受到了我公司的高度重視和大力支持,公司將參加過類似工程施工的有關負責人召集在一起,形成方案編制專題小組,采用“對比優化、博采眾長”的編制思路,力求本方案重點突出,針對性、可操作性強。
工程現狀:道路(華旺路-終點)東南側人行道上設有1.2x1.2電力電纜溝, 道路兩側人行道上架設有10kV架空線. 大浪南路電纜溝規格為1.2x1.2m,設在道路東南側人行道上. 由于道路改造, 本次設計拆除現狀電纜溝及10kV架空線, 并
現狀道路(華旺路-終點)東南側人行道上設有1.2x1.2電力電纜溝, 道路兩側人行道上架設有10kV架空線. 根據<>, 大浪南路電纜溝規格為1.2x1.2m,設在道路東南側人行道上. 由于道路改造, 本次設計拆除現狀電纜溝及1
招標文件》 (2)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范》、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》等規范要求 (3)《建筑電氣工程施工質量驗收規范》GB50303—2002 (4)深圳供電規劃設計院有限公司設計的本工程圖紙。 (5)本
事故照明由站內交直流柜提供專用電源。車站動力照明系統采用TN-S 接地保護系統,安全保護接地系統采用聯合接地。與其他合同承包商的協調配合主要有:牽引供電、通信、信號、自動檢票系統、自動扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、FAS 和BAS
內容簡介 本文介紹了某鐵路集裝箱中心站電力工程施工方組織設計,包括集裝箱貨場內及外圍電力電纜施工,涉及電纜敷設、電纜頭制作、電纜溝及基坑、箱變及高桿燈基礎制做、通電調試、開通等。
2、管理職責 項目經理負責組織健全各階段現場項目部,全面履行施工合同,對總負責人負責。定期檢查工程施工進度、施工質量、施工安全,并對工程施工生產的重大問題決策。此外,還應按施工組織設計和工程實際需要調配勞動力、機具、工具、設備、材料以滿足現
本電力路燈照明工程按照城市道路照明設計標準,結合深圳市特點設計。根據不同道路斷面型式設計了相應的布燈方式。在連接段主路及主線橋上采用:桿高12M的鋼桿雙臂或10M無臂燈(橋上),寶安大道連接處的布燈型式與寶安大道照明布燈型號一致,即采用9M
本工程工期短,時間緊、任務重、質量要求高,資源投入量較大,因此,必須做好各方面的準備工作,加強管理,做到有序施工,以確保總體目標的實現。
本電力路燈照明工程按照城市道路照明設計標準,結合深圳市特點設計。根據不同道路斷面型式設計了相應的布燈方式。在連接段主路及主線橋上采用:桿高12M的鋼桿雙臂或10M無臂燈(橋上),寶安大道連接處的布燈型式與寶安大道照明布燈型號一致,即采用9M
中山電力調度大樓工程施工方案,中山電力調度大樓工程位于中山市中心區,貼鄰博愛路,總建筑面積60726.5m2,地上部分設有主樓、調度中心、會議中心及員工餐廳等塔樓建筑,地下部分連通。主樓25層,會議中心3層,員工餐廳3層,調度中心3層。本次
該工程總長約為200余米,隧道埋深為5—10米,現況覆土約2.5米—7米。該工程隧道斷面采用二心圓拱、直墻、加厚平底板型,凈高為2.35米,凈寬為2米,隧道采用網構鋼架+鋼筋網支護+噴射防水砼支護襯砌
機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中,機場路設計全長960.471米,電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接;南干道設計全長3.
工程概況 事故照明由站內交直流柜提供專用電源。 車站動力照明系統采用TN-S 接地保護系統,安全保護接地系統采用聯合接地。 與其他合同承包商的協調配合主要有:牽引供電、通信、信號、自動檢票系統、自動扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、F
1、標段名稱:****隧道部分第****標段。 2、建設規模:隧道全線總長約250m。 3、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,向東延235m為東止點。縱剖面位置:勘探線L25—L30。全線位于方北路北側和范西路中心,交通便利
工程線路初勘以線路長度的1.5倍為標準,超過部分按相應取費標準另行計取。110V、220V線路長度不足5公里,按5公里計費;330KV線路長度不足10公里,按10公里取費;500KV線路長度不足20公里,按20公里取費;航測的航攝費按實際發
本電力路燈照明工程按照城市道路照明設計標準,結合深圳市特點設計。根據不同道路斷面型式設計了相應的布燈方式。在連接段主路及主線橋上采用:桿高12M的鋼桿雙臂或10M無臂燈(橋上),寶安大道連接處的布燈型式與寶安大道照明布燈型號一致,即采用9M
機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中,機場路設計全長960.471米,電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接;南干道設計全長3.
本段電力隧道位于規劃中線北側16m,施工中線北側7 m。白廟村路口暗挖施工段由原1#井改為6m×6 .9m復合襯砌暗挖豎井,豎井東西兩側為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道59m,豎井的南側為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道20m,豎井的
事故照明由站內交直流柜提供專用電源。 車站動力照明系統采用TN-S 接地保護系統,安全保護接地系統采用聯合接地。 與其他合同承包商的協調配合主要有:牽引供電、通信、信號、自動檢票系統、自動扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、FAS 和B
本工程為xx電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側,終點位于北環環島。終點與現況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合襯
某電力有限公司干灰庫工程施工方案,本工程粉煤灰散裝庫位于某電力有限公司廠區內,建筑結構的安全等級為二級,設計使用年限為50年,按震設防類別為丙類,按震設防烈度為7度。本工程采用鋼筋混凝土簡倉,總檐口高度29.000m。
建筑特征:本工程由智能辦公大樓、調度大樓及陽光大廳三部分構成。辦公大樓28層,為正八邊形狀,內筒外框結構,在19層、25層、26層、27層、28層處為東西二側分別向內縮進,以分階梯錯落的手法增強了建筑物的立體效果。調度大樓8層,呈外弧形,框
本工程粉煤灰散裝庫位于某電力有限公司廠區內,建筑結構的安全等級為二級,設計使用年限為50年,按震設防類別為丙類,按震設防烈度為7度。本工程采用鋼筋混凝土簡倉,總檐口高度29.000m。 8、工程范圍 兩座2000立方米的干灰庫(詳細內容見設
工技術資料,我公司已有定型的施工作業指導書,根據本工程的情況,我們將編制各道工序作業指導書補充件和技術交底文件類每道工序開工前5天編制出稿,經審核批準的出版。
新建電力管線大部分位于泰安路路北側,新建電力隧道長1420.9米,新建電力頂管長295.8米。 施工范圍:暗挖隧道工程、豎井工程、管道頂進及工作坑工程、隧道通風工程、隧道排水工程、井蓋監控安裝、隧道照明工程、原道路拆遷及恢復工程等圖紙范圍內
內容簡介 本資料是重慶某游泳館電力、照明工程施工方案,內容詳細,包括多張施工計劃圖,共38頁。
某路西起某西路,南至某大橋,全長約960米,溝通某路與運河西路的某路長約310米,某路(某西路~某路段)新排5*3孔電力管廊,電力管位于道路左側人行道內,距離人行道內側1.5米處,起點與某西路規劃5*3孔電力管廊接通,終點與某路規劃5*3孔
工程電力施工方案
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