灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成,其強(qiáng)度隨時間緩慢增長,具有一定的水穩(wěn)定性和不滲水性(為原土的10~13倍),灰土體積比設(shè)計為3:7。土料采用場地內(nèi)現(xiàn)有粘性土。石灰采用熟石灰粉,石灰等級不得小于Ⅲ級,要求同產(chǎn)地、同品種、同規(guī)格,每200
該資料為軟土路基清淤換填處理施工方案 本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,主要工程量:挖淤泥17.9萬m3,換填碎石85490m3,石渣90225m3。為準(zhǔn)確了解軟土路基地層變化情況,完善軟基施工方案,施工前本標(biāo)段進(jìn)行特殊路基的輕型
目 錄 一、工程概述.......................................... 2 二、主要施工方法...................................3 2.1 測量放樣............
1、xx高速公路是《xx省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》5橫中的一條, 6條高速公路有機(jī)連接起來,使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò),在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率。本項目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交,止于xx市xx鎮(zhèn)xx灣。 2、本項目位于
梅大高速項目位于廣東省北部的梅州地區(qū),是廣東省路網(wǎng)規(guī)劃中“十二橫八縱”的一橫的一部分,往西與天(津)汕(尾)國家重點公路粵境梅縣城東至程江段高速公路、汕梅高速公路相連,往東延伸至福建,與福建乃至與全國的高速公路網(wǎng)銜接,該項目的建設(shè)將加強(qiáng)廣東
本合同段地處巖溶地區(qū),土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3,填方ⅩⅩⅩm3,挖方ⅩⅩⅩm3,最大填方高度ⅩⅩⅩm,最大挖深ⅩⅩⅩm,平均運(yùn)距ⅩⅩⅩm,利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,溶泉類型,發(fā)育因素,制定相應(yīng)的處理措施是本工程的關(guān)鍵。
本文為某工程5%灰土路基施工方案,內(nèi)容較詳細(xì),可供大家參考使用。
路基填筑采用水平分層填筑法施工。原地面應(yīng)事先整平,由最低處分層填起,每填一層,經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后,再填上一層。原地面橫坡大于1:5時,清除地表浮土后,將地面挖成臺階。路基填筑采用自卸車上料,推土機(jī)、平地機(jī)整平,大功率壓路機(jī)碾壓;過
做好施工段的“四通一平”工作,對線路進(jìn)行貫通測量,并依貫通測量成果測設(shè)路基開口、坡腳及原地面高程,對原地表及填料源進(jìn)行取樣,及時整理土工標(biāo)準(zhǔn)試驗成果。本著永臨結(jié)合的原則修建必要的排水設(shè)施,以保證施工期間場地排水流暢;對進(jìn)場設(shè)備做好運(yùn)營前的檢
郁江西道道路工程在中石油立交區(qū)段范圍內(nèi),為使交通渠化解決地面交通組織問題,A線與衛(wèi)津南路立交地面環(huán)島北測道路連接。
本工程每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定,人力橫挖法施工時,一般1.5~2.0m;機(jī)械橫挖法施工時,每層臺階深度可加大到3m~4m,橫挖法適用于機(jī)械化施工,以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土較為有利,邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
特殊路基處理施工方案,為了減少路基沉降、確保路基壓實度、保證工程建設(shè)質(zhì)量,對于路段,對路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強(qiáng)夯處理。強(qiáng)夯施工工藝為:采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍,每個夯擊點總夯擊數(shù)不少于10擊,達(dá)到設(shè)計要求
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多。
路基設(shè)計為5%石灰土填筑,我隊施工總填方約18萬方。由于施工各段已接近90區(qū)頂進(jìn)入93區(qū)施工,我隊針對具體情況擬定施工方案。根據(jù)碾壓成型后的標(biāo)高和厚度檢測,確定灰土的松鋪系數(shù)。施工過程中含水量控制在最佳含水量+3%左右,灰劑量控制誤差在±1
本路段起于K44+000(新耕村附近),經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村、過黃橋變電站東面,至縣道X253線,相交于防東一級公路FDYJK4+198.626,設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,終點樁號為K54+450.路線全長10.449
鉆孔前認(rèn)真對準(zhǔn)炮孔布置點位,調(diào)整鉆桿與地面的夾角,最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),項目北起壩基河,東至林屋路,南至后堡港,西至金庭路,共包含8條道路,全長約6.395km,其中: 東園公路延伸。北起鎮(zhèn)污水廠,南至后堡港,全長0.85公里,寬24米; 雙慶路。(西起金庭路,東至林
海南省中線海口至屯昌高速公路(屯昌段)A標(biāo)段路線起點樁號為K57+400終點樁號為K65+600,全長8.2公里;沿線分布大小,深淺不等的水田、水塘、濕池,其表層為厚度不等的淤泥。其土層處于飽和、流塑狀態(tài);強(qiáng)度低,對路基的穩(wěn)定及整體剛度存在
江門至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃第四橫線的重要組成部分,是我省東西向的一條重要通道。其主要位于江門鶴山和云浮新興、羅定境內(nèi),橫穿粵西中部地區(qū),是粵西中部地區(qū)重要橫向快速運(yùn)輸?shù)馈?/p>
************工程,位于**南站商務(wù)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)。道路規(guī)劃為城市快速路,西起鐘三路,東至東新高速,全長 2.986km。規(guī)劃紅線寬度 80m,標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為雙向 14 車道,其中主線為雙向 8 車道,設(shè)計速度 80km/h,輔道為雙
路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料(基床底層上部1.0m為防凍層),基床底層以下部分采用A、B組填料或3%~5%水泥改良土。基底處理D1K461+630~D1K462+580段為CFG樁, D1K461
本工程位于敦煌市主城區(qū)東南方向,為大型乙等劇場,觀眾廳人數(shù)1400人,以出演歌舞劇為主,兼顧戲曲、話劇、會議等其他功能。建筑地下二層,功能為舞臺臺倉和設(shè)備機(jī)房;地上局部四層,建筑高度23.9m;舞臺部分一層,局部建筑高度29.72m。為營造
本段路基施工里程為:K1+460—K3+735.42,其中路堤填方,路塹挖方,翻松壓實,清淤換填,路基寬為100米,橫斷面布置為:行車道10×3.75米,左側(cè)路緣帶2×0.25米,綠化帶寬2×15米,非機(jī)動車道2×8米,人行道2×8米;K3
本資料為:某地區(qū)路基施工方案范本詳細(xì)文檔,資料內(nèi)容包括:基本要求等多種文檔,設(shè)計詳細(xì),可供參考。
為了保證路基施工質(zhì)量,確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù),故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規(guī)范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,以指導(dǎo)全線施工,確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。
所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根,包括需要保存的處理。在道路的路基區(qū)域,如果將從該區(qū)域內(nèi)去除表土和不合適材料,或指定進(jìn)行壓實,所有的樹樁和根子都應(yīng)從原表面下
質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的,大多數(shù)在春季才開始暴露出來,因而給事故處理帶來很大的難度,輕者進(jìn)行修補(bǔ),重者重來,不僅給工程帶來損失,而且影響工程的使用壽命。
環(huán)形基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為超長環(huán)板型大體積鋼筋砼結(jié)構(gòu)。環(huán)基寬5.0m,高2.0m,中心半徑:50.712m。為控制溫度裂縫,環(huán)基內(nèi)沿水平向設(shè)兩層Φ16@200溫度筋;池壁設(shè)置19道伸縮縫,間距約15m,伸縮縫處止水采用橡膠止水帶,池壁頂部設(shè)鋼筋砼約
本標(biāo)段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側(cè),平均高度23.7m;K38+697-k38+803左側(cè),平均高度22.3m;K39+473-k39+511右側(cè),平均高度24m。在深路塹施工前應(yīng)對邊坡防護(hù)方案進(jìn)行仔細(xì)閱讀和深入理解,深
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水,邊溝,邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合在施工中的實際經(jīng)驗做一下大概的介紹。
為了保證路基施工質(zhì)量,確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù),故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規(guī)范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,以指導(dǎo)全線施工,確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。