北海市疏港大道道路全長7.691587km,是連接城區東西的主要干道之一。項目屬續建工程,設計的技術標準在滿足現行規劃、規范的前提下,盡可能與道路現狀相一致。項目基本為東西走向,西起西藏路與疏港大道交叉路口,先后與云南路、貴州路、四川路、北
在整個施工過程中,做到“責任明確、掛牌施工、宣傳有力、標志齊全,現場有序、工完場清,紀律嚴明、警示明顯,道路暢通、行人安全、環境清潔”。以樹良好的社會形象。
本工程PVC加筋管采用粗砂滿溝槽回填至管頂15CM,用水沖法密實,鋼筋砼管溝槽至管頂以上50CM內用粘土回填。
城市II級支路,工程位于xxxx片區,起于規劃xx路,自西向東跨過xxxx,接已建xx路;全長1222米,規劃寬度24米,其中橋梁一座,橋梁寬約22米、長約32米,涵洞一座,涵洞凈跨5米,雨水管最大直徑為1000mm.
1、設計管位在路中南2米,xx以西的污水管向東接入xx西側的現狀d900污水管;xx以東的污水管向東接入南大街規劃污水管,因下游污水未修建,故設計污水管僅為預埋,待下游打通后方可使用。 2、污水管采用S2級PE雙壁波放管,管徑為de400、
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根據業主對本工程的工期要求,編制科學的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技術,合理安排工程進度,實行網絡控制,搞好工序銜接,實施進度監控,確保實現工期目標。
本合同段地處毛烏素沙漠地區,地形平坦,但沙丘地區土質開挖后沙土流動性加大,因此對管溝的開挖、管道基底的處理、回填,路基的開挖、回填,邊坡的施工都在不同程度上會造成影響。
本工程技術人員在開工前要全面熟悉圖紙資料、施工技術規范、復核圖表中各個數據的正確性,了解設計意圖,然后按照圖紙資料,施工技術規范的要求進行施工測量。
田大南路北起國慶東路,南至洞山東路,全長3183.877m;淮舜北路南起國慶路,北至沿淮路,全長2162.11m,本次設計淮舜北路道路中心線基本沿原淮舜北路走向,全線為直線
在編制施工組織設計時,根據該標段工程特點,突出體現城市施工中交通疏解、環境保護和文明施工的要求,從實際出發、科學組織、均衡施工,把交通疏解、環境保護和文明施工作為重點內容,制定專題方案,確保使施工對城市環境和城市交通的影響降到最低,體現快速
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠企業眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
1、本段頂管為通信管線套管,管線穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,管徑φ1750mm,頂管長度為66m。
1、場址及規模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處,與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通,南側鄰近深南大道,北側與已完工的大劇院站站 廳層相接,東側靠近地王大廈。施工場址狹小,增加站廳層總
由于施工工期較緊,為了減少基坑施工時土方開挖量,本工程各施工段實施同時開挖埋設的流水作業;另外,為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,采用全圍堰施工方式。
為確保本工程達到所要求的質量目標,根據以往的施工管理經驗以及本工程的特點,采用項目法管理機制,委派管理經驗豐富的工程師擔任本工程的項目經理,各相關職能部門全力配合。工程質量管理完全按照IS09001 質量體系進行全過程的質量控制。
北京六環路投標施工方案,國道主干線北京繞城公路(六環路)XX 至XX 段工程起自昌平區八達嶺高速公路與六環路相交的XX 立交西側,終點與現況軍溫路相接,路線全長19.6 公里。
第一章 編制說明 第一節:編制依據 第二節:編制說明 第二章 工程概況 第三章 施工組織機構 第四章 施工方案 第五章 工期保證措施 第一節:施工進度計劃表 第二節:材料組織 第三節:交叉施工 第四節:勞動力配置及安排 第六章 質量保證體系
道路工程:本標段主路橫斷面為兩幅路形式,雙向四車道:中央分隔離帶寬2.5m,土路肩寬0.75m;單側機動車道寬為0.5+2×3.75+3.0=11m,路基標準寬度為26m。道路紅線寬度為80m。路面采用向外直線兩面坡形式,橫坡度為2%,土路
本資料為市政給排水設計施工方案,分 為 三 個施 工 段 ,分別 為濱 河 路 、經 三 街 和古 鎮 支 路, 均 為 雙向 兩 車 道設 計 ,設計精準,內容詳實,值得參考下載。
本工程為攀枝花市政府廣場景觀改造工程,需對原景點進行景觀改造。局部工藝 要求復雜,施工工期較短,土方造景線條流暢結合自然。
本項目電力工程主要包括新增一條電力貫通線,既有營山配電所改造,相關車站電力改造,站場照明,漏米埡隧道照明,電力遠動系統施工以及引起的電力過渡工程施工。
深圳市**大道北二段市政工程,建設單位是深圳市**區建設工程事務局, 道路設計單位是中國市政工程**設計研究院,路基軟基處理設計單位是鐵道 部科學研究院**研究設計院。工程地點位于**區**鎮。**大道是**區西部的 一條南北向Ⅰ級客運主干
工藝流程:清潔彈標高線→固定吊桿→安裝主龍骨→調平主龍骨→主龍骨底部彈線(拉線)→固定安裝付龍骨→調平付龍骨→安裝面板 造型吊頂也依此順序,逐層進行,依各層標高及造型的位置形狀進行面板的安裝工作。