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市政公路引橋滿堂支架現澆箱梁施工方案
XX縣桔子洲大橋引橋橋梁上部結構采用3×25m預應力混凝土連續箱梁，橫橋向分雙幅布置。單幅截面為單箱雙室箱梁，箱梁總高度為1.5m，箱底寬9.8m，頂板全寬14.84m，頂板厚0.25m,底板厚度為0.25m，腹板厚度為0.5~0.8m。在
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深圳市政橋梁工程連續箱梁滿堂支架施工方案(碗扣式腳手架)
深圳市xxx路北延長段橋梁工程位于南山區北部，是特區內一條南北向的城市主干路，南起北環大道——僑城西立交，并與現有南側xxx路相接，北至龍珠大道，長約1.34km。共包括主線橋、A匝道橋、B匝道橋、D匝道橋、以及東側人行天橋。橋梁分別上跨歐
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哈大客運專線某跨市政道路支架現澆連續梁專項安全防護施工方案
青年路連續梁為長春聯絡線特大橋(長西上、下行雙線)為跨青年路而設，本聯連續梁位于縱坡2.1‰的直線段上，線間距4.4m，中心里程Dlzk10+363.68，橋長177.5m。
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哈大客運專線某跨市政道路支架現澆連續梁專項安全防護施工方案_
青年路連續梁為長春聯絡線特大橋(長西上、下行雙線)為跨青年路而設，本聯連續梁位于縱坡2.1‰的直線段上，線間距4.4m，中心里程Dlzk10+363.68，橋長177.5m。
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跨路箱梁支架施工方案
上海北環高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現澆，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米，兩邊土路肩寬1米
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市政頂管施工方案文檔
1、本段頂管為通信管線套管，管線穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右，管材選用加重混凝土管，管徑φ1750mm，頂管長度為66m。
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市政頂管專項施工方案
該區域住宅小區成熟，商鋪林立；周邊高校四布、工廠企業眾多，但其排水體制仍為雨污合流制排水系統，生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌，嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端，從源頭上解決該區雨污合
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基坑工程市政施工方案
由于施工工期較緊，為了減少基坑施工時土方開挖量，本工程各施工段實施同時開挖埋設的流水作業；另外，為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響，采用全圍堰施工方式。
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模板支架施工方案20140905155718
模板支架施工方案20140905155718內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。
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支架現澆箱梁施工方案
0#臺至7#臺原地貌平坦，表面為淤泥，地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿，并換填毛碴；厚度為1米，梁端4米范圍內換填1.5米厚，然后用18t重型壓路機碾壓壓實，確保承載力滿足200kpa；澆筑15cm 厚C15
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某橋支架拆除施工方案
本標段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長338.4m,起止樁號K0+289.654～K0+626.254。某橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍。L橋為現澆箱梁結構，其中普通現澆混凝土三聯共14跨，梁長17.4m、20m、梁寬13.75m、高1
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某工程支架搭設施工方案
本文為上海北環高速公路A30-6標支架搭設施工方案，主要從箱梁支架架設施工方案、支架地基處理、塔設、預壓等方面來詳細說明。
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逐聯搭設現澆支架施工方案
XX大橋呈西北－東南走向，西（北）岸位于XX江舊碼頭，連接北外環路；東（南）岸位于下茅洲屯以北，連接建設中的XX大道。 本工程分南北岸引橋。北岸引橋起點里程為：K12＋128.117，終點里程為：K12＋778.597，長650.48米，跨
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220kV設備支架基礎施工方案
220kV設備基礎區域西圍墻以東約90m范圍內為填方區，施工前按山東電力工程咨詢院編號為373-B2011S-T0304-01圖，GIS及設備支架基礎下做0.5m厚3：7灰土墊層，墊層超出基礎邊緣0.5m，墊層座于強夯處理后的地基上，承載力
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四環支架現澆段施工方案
四環路157#-158#現澆段截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚。
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南環橋支架現澆梁施工方案
沁源南外環大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋，滿布支架現澆施工，線路中心線與沁河斜交。
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某地區滿堂支架施工方案
標段K67+940渡槽兼人行天橋。本渡槽兼人行天橋，進口順接路基賠溝，出口賠溝25m與原溝接順。進口設置4米跨溝蓋板，出口設置25米跨溝蓋板。
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市政給排水設計施工方案
本資料為市政給排水設計施工方案，分 為 三 個施 工 段 ，分別 為濱 河 路 、經 三 街 和古 鎮 支 路， 均 為 雙向 兩 車 道設 計 ，設計精準，內容詳實，值得參考下載。
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盤扣式支架專項施工方案
******改建工程工程起點位于********************南側，之后穿過******山體，在白泉鎮與現329國道（即白沈線）相接，終點與平東線相交。全程共有隧道7條，互通5處，設計時速達到80公里。路線全長49.08公里。其中
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構支架吊裝專項施工方案
1.1.1500kV縱江（東縱）變電站采用屋外敞開布置形式，全站構支架分布于500kV、220kV、35kV和主變等區域。
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現澆箱梁支架 施工方案
我施工標段屬湛徐高速第二設計合同段設計范圍，第二設計合同段起點K467＋129.151在龍門鎮西北側同沈海國家高速公路遂溪至徐聞段第一設計標段終點順接，路線由此向南延伸，在龍門鎮西側與縣道X699相交并設龍門互通，經六角村和東方紅農場，在下
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模板及其支架詳細專項施工方案
采用15mm厚高強度多層板，木方和鋼管作楞，配套穿墻螺栓M12使用。豎向內楞采用50×100 木方，水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過在雙鋼管處打孔拉結穿墻螺栓。
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深圳某重點市政頂管施工方案
深圳市**大道北二段市政工程，建設單位是深圳市**區建設工程事務局， 道路設計單位是中國市政工程**設計研究院，路基軟基處理設計單位是鐵道 部科學研究院**研究設計院。工程地點位于**區**鎮。**大道是**區西部的 一條南北向Ⅰ級客運主干