本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設置醒目的施工標識,明確指示車流方向。
本資料為:“水泥穩(wěn)定土基層施工組織設計方案”,水泥穩(wěn)定土施工時,必須采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應做延遲時間對強度影響的試驗,以確定合適的延遲時間,并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍
所以在施工時應做延遲時間對強度影響的試驗,以確定合適的延遲時間,并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設計要求。
水泥穩(wěn)定土施工時,必須采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應做延遲時間對強度影響的試驗,以確定合適的延遲時間,并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設計要求。
1、材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外,施工中控制點為: (1)石灰應符合Ⅲ級以上標準,石灰在使用前10天充分消解 并過篩(10MM篩孔); (2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi); (3)一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實標準和灰劑量相同)
本工程按首件施工確定的碾壓參數(shù)進行碾壓,一般先不掛振排壓一遍,然后掛振碾壓至要求的密實度,最后用輪胎壓路機收尾。
應注意在槽式斷面的路段,兩側(cè)路肩上每隔一定距離(5~10m)應交錯開挖泄水溝或做盲溝,以便排出路基積水
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,石料強度高,級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好、運到工地,摻配比例見試驗報告。
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設計起點K6+400,位于主線收費站以南,新鳳河以北,與二標終點相接;設計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km。
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案
S303水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,主路面結(jié)構(gòu)層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程,K161+050-K169+266,全長8.216公里,18cm水泥穩(wěn)定碎石基層共74387.00㎡。
本標段的三灰穩(wěn)定碎石基層采用集中拌和,汽車運輸,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)半幅一次鋪筑的方案。即穩(wěn)定土拌和設備,按生產(chǎn)配合比調(diào)試好后,正式生產(chǎn),由自卸車運至施工現(xiàn)場,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合鋪筑,其中20cm基層一層攤
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩(wěn)壓→細整→碾壓成型→養(yǎng)生
內(nèi)容簡介 水泥穩(wěn)定土施工時,必須采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應做延遲時間對強度影響的試驗,以確定合適的延遲時間,并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設計要求。 水泥穩(wěn)定土基層的施
本文檔為水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工方案,文檔內(nèi)容詳細,資料可供參考。
固化土基層專項施工方案,固化土能否代替?zhèn)鹘y(tǒng)水穩(wěn)。就地取材,節(jié)約材料,降低工程造價
本文為某工程路面底基層施工方案,包括了工程概況、施工工期、底基層施工等等內(nèi)容,可供大家參考使用。
水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案
本工程為XX市XX路(XX路-XX路)道路改造工程,改造路段西起XX路,向東依次跨越XX路、XX路、XX路、XX路、XX路至XX路,全線總長6.873km,其中XX大橋、XX河大橋不在本此改造范圍內(nèi),實際改造長度6.439km。XX市XX路
內(nèi)容簡介 1、混合料在試驗段開工前按照設計給定的結(jié)合料劑量和選擇的集料,進行組成設計與實驗,求得最大干容重和最佳含水量,提出混合料的施工配合比,并將實驗數(shù)據(jù)資料報給工程師審批。 2、水泥穩(wěn)定粒料廠拌 采用集中廠拌法拌制,首先篩出集料中不符合
本工程為蘇州工業(yè)園區(qū)桑田島新城東路(長陽街-縱四河)工程上的一座新建橋梁,橋梁橫跨縱四河,河寬為20m,橋梁跨徑設計為6m+8m+6m。橋位處地質(zhì)情況極差,橋臺、橋墩均采用灌注樁基礎,樁徑為1m。
試驗時記錄設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、順序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定下一步的施工措施,將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師,批準試驗所確定的施工方法。從而指導路面基層大面積施工。
某道工程,全長3020米,基層碎石層設計為砂礫材料,后變更為碎石材料,厚度30cm不變,施工面積約50000m?.
本分項工程屬特殊地基處理單項工程,全段填筑路堤地基處理采用換填,或水泥攪拌樁,或袋裝砂井處理后進行超載預壓處理。預壓分96預壓與堆載預壓兩部分,本卸載施工總體方案為保證卸載后的路床面的穩(wěn)定及不受其他工作施工的影響,96預壓與堆載預壓分開進行
1 水泥:采用普通硅酸鹽水泥,不得使用快硬水泥、早強水泥,而應選用終凝時間較長的水泥,終凝時間應在6h以上。 所有水泥應取自監(jiān)理工程師同意的產(chǎn)源,并按有關規(guī)定分批進行抽檢試驗,受潮、過期、不合格的水泥嚴禁使用。 2 水:水應潔凈,不含有害物
施工流程: 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養(yǎng)生 1、測量放線 根據(jù)灰土施工寬度,實際寬度較灰土基層寬出50cm,以保證基層壓實質(zhì)量。 2、采用挖掘機上土,按送鋪厚度17cm大致均勻分布。 3、采用裝載機配合自卸汽車,將已消解
本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180,攤鋪200m,半幅寬16.6m,面積3320m2。試驗段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,擬定松鋪系數(shù)1.30,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3。
本次試鋪段為16CM厚水泥穩(wěn)定碎石底基層。混合料采用廠拌法拌和,兩臺攤鋪機呈梯隊形進行攤鋪,線路中間和邊緣放兩根基準線,前面一臺攤鋪機以一個縱坡傳感器和一個橫坡傳感器控制作業(yè),后面一臺攤鋪機以兩個縱坡傳感器控制作業(yè)。
本工程建設地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達;筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線,縣鄉(xiāng)公路為輔道,基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主,短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路(長沙縣段)東起長沙縣瀏陽市,西至黃金大道,路線全長7.833km,路線經(jīng)過長沙縣黃花鎮(zhèn)的東塘村、金塘村和大陸村共三個村。路線在瀏陽酒廠西南側(cè)進入長沙縣境內(nèi),路線向西北,穿飄塘水庫,沿黃花機場規(guī)劃區(qū)北布線,繼續(xù)向西下
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850,全長150m,為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層二灰穩(wěn)定碎石,全厚54cm。其中,上基層采用水泥穩(wěn)定碎石,厚18cm,底寬19.95m。七天無側(cè)限抗壓強度≥5.0MPa,壓實度98%。
穩(wěn)定土基層施工方案
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