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某工程路面底基層施工方案
本文為某工程路面底基層施工方案，包括了工程概況、施工工期、底基層施工等等內容，可供大家參考使用。
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路面底基層工程詳細施工方案
本合同段起點樁號為K11+700，終點樁號為K22+000，全長10.3公里，路線平曲線半徑均大于5500米，不設超高。素土松鋪厚度采用20cm，壓縮系數為1.21左右,填筑混合料壓實厚度為19.5～19.9cm。
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路面基層試驗段施工方案
本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180，攤鋪200m，半幅寬16.6m，面積3320m2。試驗段采用水泥穩定碎石作為路面基層填筑材料，擬定松鋪系數1.30，其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算，需水泥穩定碎石材料777m3。
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10%灰土底基層施工方案
施工流程： 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養生 1、測量放線 根據灰土施工寬度，實際寬度較灰土基層寬出50cm，以保證基層壓實質量。 2、采用挖掘機上土，按送鋪厚度17cm大致均勻分布。 3、采用裝載機配合自卸汽車，將已消解
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水泥穩定碎石底基層施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程水泥穩定碎石底基層施工方案，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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12%灰土底基層專項施工方案
蘇州工業園區裕興路南側支路等路橋工程包括裕興路南側支路工程（1353米）、東平街工程（477.7米）、集賢街工程（234.74米）、公積金中心西、南側道路工程。
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S303水泥穩定碎石底基層施工方案
S303水泥穩定碎石底基層施工方案，主路面結構層為：4cm瀝青砼AC-13C（SBS改性）+6cm瀝青砼AC-20C（SBS改性）+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩定碎石基層+18cm水泥穩定碎石基層+20cm低劑量水泥穩定碎石基層
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市政道路路面基層施工方案
工程概況 橫四路西為城市主干路，雙向六車道，標準路幅寬度36米，設計行車速度50km/h，本次施工道路起于東城大道，平行繞城高速向西延伸與傳化支路平交，全長412.148米，本段路基路床（槽）整形13045m3，4%水穩底基層12543m2
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底基層首件總結報告(配套施工方案)
底基層首件總結報告(配套施工方案)，底基層首件工程施工當天，最低氣溫27℃，最高氣溫35℃，南風3級。拌合站早上10:00開機，11:30第1車混合料出站，下午2:40分停止生產，共生產混合料1757t，首件工程施工現場11:20分開始攤鋪
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12％石 灰土底基層施工方案.
2.1 工程簡介 （）位于（）。工程主要內容（）。計劃開竣工日期為（）工期 （）天。本分部分項工程為12%石灰土底基層工程施工。 2.2 工程項目環境 2.2.1 地形、地貌、地質 天津市位于華北平原東北部，海河流域下游，東臨渤海，北枕燕山
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水泥穩定土基層施工方案
本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環境保護的要求，創建文明施工工地，廠區外設置醒目的施工標識，明確指示車流方向。
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道路工程基層施工方案
本工程為XX市XX路（XX路-XX路）道路改造工程，改造路段西起XX路，向東依次跨越XX路、XX路、XX路、XX路、XX路至XX路，全線總長6.873km，其中XX大橋、XX河大橋不在本此改造范圍內，實際改造長度6.439km。XX市XX路
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路面底基層施工石灰土
內容簡介 1.施工準備 a、路基驗收合格 路基表面應平整、堅實，具有規定路拱，路基表面高程、寬度、平整度、密實度等均符合設計要求，有現場監理工程師工序驗收的合格簽認。路基表面不能有積水、松散、翻漿、橡皮土等情況，高填方路段應有足夠的預留沉降
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級配碎石底基層施工方法
內容簡介 ⑴準備下承層 ?下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點； ?下承層的平整度和壓實度應符合規范的規定； ?土基不論路堤或路塹，必須用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾
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基層級配碎石施工方案
某道工程，全長3020米，基層碎石層設計為砂礫材料，后變更為碎石材料，厚度30cm不變，施工面積約50000m?.
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水泥穩定碎石底基層試驗段 施工方案
本次試鋪段為16CM厚水泥穩定碎石底基層。混合料采用廠拌法拌和，兩臺攤鋪機呈梯隊形進行攤鋪，線路中間和邊緣放兩根基準線，前面一臺攤鋪機以一個縱坡傳感器和一個橫坡傳感器控制作業，后面一臺攤鋪機以兩個縱坡傳感器控制作業。
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水泥穩定碎石底基層首件工程施工方案
瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路（長沙縣段）東起長沙縣瀏陽市，西至黃金大道，路線全長7.833km，路線經過長沙縣黃花鎮的東塘村、金塘村和大陸村共三個村。路線在瀏陽酒廠西南側進入長沙縣境內，路線向西北，穿飄塘水庫，沿黃花機場規劃區北布線，繼續向西下
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某路拓寬改造工程10%灰土底基層施工方案
西安市臨潼新區××路西起XX，東至××立交，道路全長5815.2米，紅線寬度60米，道路采用瀝青混凝土路面結構，我項目部承擔臨潼新區第一標段（K0+000—K1+900）施工任務，自進場后我項目部積極準備組織施工，路基已通過監理、業主驗收，
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陜西方圓建工集團旬麟二級公路路面底基層施工方案
本標段車行道設20cm厚二灰砂礫底基層，采用現場拌合，翻斗車運輸， 人工配合鏟車攤鋪，壓路機壓實
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某地基層試驗路施工方案
全長50.225KM,其中隧道長14.1KM,橋梁長19.24KM,互通式立交6處,服務區1處,主線收費站1處。其中,路面20cm厚水泥穩定碎石基層： 672363m2
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道路基層及底基層施工方案
本工程為河北廊坊新興產業示范區橫二路道路工程基層及底基層施工工程，道路全長9028.373米。機動車道底基層為30cm石灰穩定土（設計推薦劑量為12%石灰+3%水泥），基層為30cm石灰粉煤灰穩定碎石（熟石灰：粉煤灰：碎石=7:13:80）
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路面底基層試驗路施工組織設計
各種原材料檢測已合格（見檢測資料），試驗路所需材料已準備好，1#料（0～4.75mm）、2#料（4.75～9.5 mm）、3#料（9.5～19 mm）、4#料（19～31.5 mm）已分別堆放于冷拌場，能保證該路段的順利鋪筑。
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水泥穩定碎石基層的施工方案
水泥穩定碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣，石料強度高，級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規格的材料摻配好、運到工地，摻配比例見試驗報告。
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高速公路路面底基層施工
內容簡介 路面底基層為18cm4%水泥穩定碎石（16萬㎡）。采用機械化施工：混合料采用廠拌，底基層采用攤鋪機作業，施工工藝參照路基填筑施工。碾壓先輕碾，后振動碾壓，再膠輪碾壓。在基層施工期間，為面層施工積極備料，為面層早日施工做好準備。 底
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水泥穩定碎石基層施工方案
京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400~K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。
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二灰碎石基層詳細施工方案
本南側支路等路橋工程共計四條道路。其中A路道路工程車行道設計采用45cm厚二灰碎石基層，分三層，每層15CM厚，共計1572m?。二灰碎石7d無側限抗壓強度車行道為0.7MPa,壓實度為97%。
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路面石灰穩定土基層路拌法施工方案
1、材料要求 土、灰除滿足規范要求外，施工中控制點為： （1）石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解 并過篩（10MM篩孔）； （2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內； （3）一個作業段內采用土質相同的土（擊實標準和灰劑量相同）
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水泥穩定砂摻碎石底基層試驗路施工方案
1．通過試驗路段,總結出底基層施工時最佳的機械組合、松鋪系數、壓實度與碾壓機械碾壓遍數的關系，底基層的施工方法及施工工藝，用以指導以后的底基層施工。 2．通過試驗路段，證實試驗室配合比的穩定性，以及熟悉備料、運輸、拌和、整平和壓實等各項工序
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路面基層石灰粉煤灰穩定碎石施工方案
本工程為 xx 右堤路改建工程第一合同段，北起辛樊路，南至白馬路， 位于右堤路改建工程的起點， 起訖樁號為 K0+025.67～K5+028.59， 辛樊 路—白馬路段路基寬度 31.0 米，道路紅線寬 40 米，道路橫斷面采用整體式 斷面
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水泥穩定碎石基層施工方案完本
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全長8.216公里，18cm水泥穩定碎石基層共74387.00㎡。
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某高速三灰穩定碎石基層施工方案
本標段的三灰穩定碎石基層采用集中拌和，汽車運輸，兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯合作業半幅一次鋪筑的方案。即穩定土拌和設備，按生產配合比調試好后，正式生產，由自卸車運至施工現場，兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯合鋪筑，其中20cm基層一層攤
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路面底基層施工試驗路段總結報告
本資料為路面底基層施工試驗路段總結報告，本合同段主線長6.7km，采用32cm厚水泥穩定碎石底基層共162878 ㎡。 內容詳實，值得參考下載。