內容簡介 一 技術標準 1、橋面凈寬4米,鋼棧橋總長27米; 2、最大行車速度 20km/h ,縱向行車間距不小于20米; 3、設計汽車荷載:公路-II級(總重50噸以下,汽車單軸重量不超過20噸的載重汽車通行)超限載重汽車需經交通與交警部
XX大橋位于XX灣,行政區屬XX區和XX區,大橋跨越XX灣海域。本工程起點樁號為K3+410,位于XX島;終點樁號為K4+320,位于內垵路西段,全長910m,其中橋梁起點里程為K3+533.5,終點里程K4+285.7,
一、工程總體概況 XX大橋位于XX灣,行政區屬XX區和XX區,大橋跨越XX灣海域。本工程起點樁號為K3+410,位于XX島;終點樁號為K4+320,位于內垵路西段,全長910m,其中橋梁起點里程為K3+533.5,終點里程K4+285.7,
鋼棧橋施工方案,附有完整的力學驗算!附CAD圖!! 為了滿足施工需要,在大橋左側修建一座施工鋼便橋,棧橋總長558m,設計9m一跨,62跨,計63個墩,每墩位用振動錘貫入35.6cm鋼管樁4根
本工程為xx市xx公路(加六線)工程土建第Ⅱ標段,起訖樁號K4+300,終點樁號K5+720,標段全長1420m,xx河特大橋全1355m,橋梁為跨xx河的主橋剛構橋及東西兩側引橋橋工程。橋梁主橋結構采用主跨3跨〈70m+120m+70m〉
設計里程范圍為D1K90+242.38~D1K91+694.42,長度為1462.94m,中心里程:D1K90+723,由4跨連續剛構和37跨預制T梁組成,跨度布置為:1×24+10×32+(48+2×80+48)連續剛構+25×32+1×
本工程為xx市xx公路(加六線)工程土建第Ⅱ標段,起訖樁號K4+300,終點樁號K5+720,標段全長1420m,xx河特大橋全1355m,橋梁為跨xx河的主橋剛構橋及東西兩側引橋橋工程。橋梁主橋結構采用主跨3跨〈70m+120m+70m〉
西咸新區灃東新城紅光路灃河大橋起止樁號K0+896~K1+813,,全長917米,主橋為5×100m的變截面連續箱梁跨越灃河主河道。9#墩右幅、10#、11#墩、12#墩處于水中,水深4~9米,共計105根樁基、7個承臺、14個橋墩涉及水中
2、人員培訓 管理人員和專業技術人員及作業人員從已完工項目調派(從事現場施工多年,有豐富的工作經驗),并按計劃規定的時間到達施工現場(進場人員名單見表三)。 在組織施工作業隊伍時將會嚴格做好以下工作: ①注重素質。 施工勞力人員素質直接影響
本棧橋為保通鋼棧橋,設計總長度為66米,跨徑組織為1.5m+9m+3×12m+2×9m+1.5m,總寬8.6米,凈寬6.5米(文檔為Word文檔,可以編輯)
鋼棧橋結構分為東西對稱兩部分,西側鋼棧橋在軸線1-P至1-N,軸線1-4至1-10之間;東側鋼棧橋在軸線1-P至1-N,軸線1-20至1-25間。 鋼棧橋斜坡段寬11米,自兩側混凝土棧橋(標高-8.25米)起,以1:7坡度向基坑內側放坡延伸
本項目橋梁共分2段,全長951.6m,處平面處于曲線及直線段,最小平曲線半徑為80m,最大縱坡為0.3%。下部結構均為樁接柱形式,墩柱直徑為1.0m圓柱墩,樁徑為1.2m。 樁基處于海岸線區域,觀景平臺還處于海水中,樁基所處位置表面為漿砌
西咸新區灃東新城紅光路灃河大橋起止樁號K0+896~K1+813,,全長917米,主橋為5×100m的變截面連續箱梁跨越灃河主河道。9#墩右幅、10#、11#墩、12#墩處于水中,水深4~9米,共計105根樁基、7個承臺、14個橋墩涉及水中
本項目第二道攔截設施(機械化網兜)收放平臺(CN-2)采用三排樁基結構,跨距(樁基中心距)為16m,由通行平臺和操作平臺組成,標準跨總寬度17.5m。于收放平臺(CN-2)西側設置6m寬鋼棧橋(1#鋼棧橋),并搭設鉆孔平臺施工灌注樁施工。
新建蘭州至中川機場鐵路ZCTL-SG1標段西固黃河特大橋位于蘭州市西固區和安寧區境內,全長5837.89延米。西固黃河特大橋在165#~ 168#墩之間跨越黃河,跨黃河段為半徑800米的曲線橋,中心里程DK21+283.62,線路與黃河夾角
我們將嚴格按照要求和我單位有關文明施工的具體規定,制定嚴格的項目經理部文明施工管理條例和計劃,全體進場員工必須認真遵守、嚴格執行,堅決做到文明施工,充分體現出我單位現代化施工企業的精神風貌。 (1)施工現場必須科學規化,如道路、栽樹、種花草
本項目橋梁共分2段,全長951.6m,處平面處于曲線及直線段,最小平曲線半徑為80m,最大縱坡為0.3%。下部結構均為樁接柱形式,墩柱直徑為1.0m圓柱墩,樁徑為1.2m。
旗鼓大道北起銀湖大道,南至香城大道,是咸寧市南北走向的城市主干路。本合同段工程起點樁號K0+000,終點樁號K8+878.866,全長 8878.866m,全線采用雙向6車道新建,道路紅線寬度 42m,設計車速 50km/h。
新建蘭州至中川機場鐵路ZCTL-SG1標段西固黃河特大橋位于蘭州市西固區和安寧區境內,全長5837.89延米。西固黃河特大橋在165#~ 168#墩之間跨越黃河,跨黃河段為半徑800米的曲線橋,中心里程DK21+283.62,線路與黃河夾角
本資料為特大橋鋼棧橋施工組織設計方案(ppt),共68頁。 考慮鋼便橋屬于臨時結構,參照上述主要參考資料之規定,計算時,結構的內力計算(除鋼管樁外)均控制在鋼材的容許應力或1.3倍容許應力以內(1.3為臨時結構鋼材的提高系數),鋼管樁因考慮
施工合同管理是建立和維護良好的建筑市場秩序的重要手段,同時對于提高工程質量、降低工程造價、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業還處于轉軌時期,施工企業改革的措施還很滯后、不配套,法規不健全,以及思想認識上的偏差,一些深層次問題還未
本資料為外墻保溫施工合同示例,WORD格式,可供參考。 根據《中華人民共和國勞動法》及《建筑安裝工程合同條例》有關規定,為明確甲乙雙方在施工過程中的權利義務和相關責任,經雙方協商,自愿簽訂本合同,現就有關事項達成協議,望雙方共同遵守。
本資料為混凝土澆搗及水工施工合同, 經甲、乙雙方充分協商,甲方將保稅區科技(廣州)有限公司廠房混凝土澆搗工程承包給乙方施工。為了保證施工順利進行及完成,特簽訂此合同。 一、承包方式及內容和單價: 1、包工不包料,但乙方包鋼鏟、樓面找平等小型
本資料為施工企業勞務合同管理,勞務分包在建筑市場中已是一種普遍現象。然而,卻有不少施工企業因對勞務分包合同管理不善,造成工程質量不合格、拖欠農民工 工資、勞務糾紛等問題已屢見不鮮。這就使得我們必須重視與勞務企業的勞務合同管理。 關鍵詞:施工
招標方式:邀請招標 招標組織形式:自行招標 評標辦法:綜合評估法 計價方式:工程量清單計價 資格審查:資格預審 是否包含合同:有 是否包含清單:有 簡介:萬科施工招標合同模板,word格式,13頁。 第六條投標保證金、工程履約保函 工程款支
工程以項目承包責任制形式交由乙方負責進行施工建設。并簽定如下合同供雙方共同遵守:本合同是企業內部經營管理合同。發包是甲方的經營管理形式,承包是乙方同意接受甲方管理
工程款支付:工期結束支付工程款(按實際面積結算)。質量不合格的返工到合格,所用材料及工料由乙方負責賠償,乙方不得有爭議。
根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及有關法律和行政法規,為明確甲乙雙方的權利義務,本著自愿、平等、誠信的原則,經協商簽訂本合同。