為改善基底土體,提高基坑開挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力,在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,南、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理。原設(shè)計(jì)加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,南、北兩個(gè)端頭井采用水泥攪拌樁加固,考慮到加固結(jié)束至基坑開挖中間相鄰時(shí)間較短,而水
為改善基底土體,提高基坑開挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力,在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,南、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理。原設(shè)計(jì)加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,南、北兩個(gè)端頭井采用水泥攪拌樁加固,考慮到加固結(jié)束至基坑開挖中間相鄰時(shí)間較短,而水
工程概況 a、工程概況: 天津市地下鐵道1號(hào)線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區(qū)大沽南路、圍堤道交口處,凈長(zhǎng)約210m。主體結(jié)構(gòu)包括標(biāo)準(zhǔn)段和南北端頭井,采用地下連續(xù)墻圍護(hù),基坑開挖深度端頭井為17.050m,標(biāo)準(zhǔn)段為15.836m。
本次工程承包范圍為甲方建設(shè)項(xiàng)目所涉及土石方回填工程;內(nèi)容包括:道路的塘渣、基層回填;砂土回填;建筑物內(nèi)除土建施工內(nèi)容外的砂土、塘渣、地面基層回填。本文為PDF格式,共5頁。 本工程甲方以包材料、包人工、包運(yùn)輸、包工期、包安全、包質(zhì)量、包文明
天津地鐵施工招標(biāo)文件(清單計(jì)價(jià)合同),WORD格式,共213頁。
為改善基底土體,提高基坑開挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力,在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,南、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理。
園站總長(zhǎng)194.3m,標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無覆土,底扳埋深1O.6lm(有效站臺(tái)中心處),基底持力層為(7-3)粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車站(含物業(yè)開發(fā)部分)采用明挖法施工,開挖區(qū)域長(zhǎng)231.3
內(nèi)容簡(jiǎn)介 施工協(xié)議,WORD格式,共3頁,可供參考。 工程內(nèi)容及承包范圍: XXX土方開挖、運(yùn)輸、回填工程,乙方提供大型挖掘機(jī)、運(yùn)輸車輛等機(jī)械,按甲方要求包工按時(shí)完成(包開挖、包運(yùn)輸、包回填),所開挖的土方量自行安排場(chǎng)外空地儲(chǔ)存堆放。不得倒
本施工組織設(shè)計(jì)以“創(chuàng)精品工程”為主線,以豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)為依托,以業(yè)主、用戶滿意為目的,通過精心組織、嚴(yán)格管理,確保優(yōu)質(zhì)、高效完成本工程的建設(shè)任務(wù)。 本施工組織設(shè)計(jì)的編制是根據(jù)招標(biāo)文件要求和工程自身特點(diǎn),結(jié)合本單位技術(shù)實(shí)力和水平,組織經(jīng)
待封閉泥漿初凝后在塑料閥管中插入雙向密封注漿芯管進(jìn)行注漿,注漿時(shí)水泥漿與水玻璃漿在孔口匯合以33cm為一節(jié)上拔芯管,直至注漿完畢。
為改善基底土體,提高基坑開挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力,在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,南、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理。原設(shè)計(jì)加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置,南、北兩個(gè)端頭井采用水泥攪拌樁加固,考慮到加固結(jié)束至基坑開挖中間相鄰時(shí)間較短,而水
本資料為:北京地鐵五號(hào)線某合同段施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上,本站主體位于xx上,沿xx設(shè)置,車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學(xué)校、南開職專、東方紅新村居民區(qū)、國(guó)家海洋局技術(shù)研究所,南側(cè)主要有xx半導(dǎo)體有限公司、xx市工業(yè)學(xué)校。車站起點(diǎn)里程為DK5+370.935,終點(diǎn)里程D
本文檔為:北京地鐵五號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)。內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號(hào)線,建設(shè)地點(diǎn)位于xx市區(qū)。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū),北至xx區(qū)xx,線路總長(zhǎng)為29.51km,其中地下線21.43km,高架線6.87km,過渡地段及地面線1.21km。全線設(shè)站22座,其中地下站17
內(nèi)容簡(jiǎn)介 地鐵 工程施工合同(16頁),本工程為固定單價(jià)合同,合同單價(jià)(詳見附表)均為一次包死,分包內(nèi)容包括某地鐵項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)所有降水項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)工作;開工日期:2012年4月;竣工日期:2014年2月...本合同內(nèi)容詳盡、具體,
天津地鐵3號(hào)線為天津市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線路,起點(diǎn)位于xx產(chǎn)業(yè)園區(qū),經(jīng)xx、市中心、xx至終點(diǎn)xx。 xx車輛段與綜合基地位于xx區(qū)花xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)西南側(cè),車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘,有部分進(jìn)行了填土作業(yè)。車輛段北側(cè)為高壓線和自來
本資料為:某地鐵站土方開挖施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友參考學(xué)習(xí)!
**位于常**路,北面**園,南面、西面、東面均為常**小區(qū)。 車站北端為明挖區(qū)間,南端為盾構(gòu)區(qū)間,南端設(shè)盾構(gòu)掉頭井。 **園站總長(zhǎng)194.3m,標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無覆土,底扳埋深1O.6lm(有效站臺(tái)中心處),基底持力層
本合同采用單價(jià)包干決算,即乙方完成合同約定承包范圍內(nèi)全部工程內(nèi)容和工作內(nèi)容所需要的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)(含機(jī)械設(shè)備等的進(jìn)、出場(chǎng)費(fèi))、管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、利潤(rùn)、稅金、環(huán)衛(wèi)出渣費(fèi)以及倒土費(fèi)、工程周邊社會(huì)關(guān)系協(xié)調(diào)等全部費(fèi)用組成,此單價(jià)為固定價(jià)格,不
內(nèi)容簡(jiǎn)介 [河北]土方回填工程施工合同 ,編制與2013年,WORD格式,共7頁, 工程內(nèi)容:規(guī)劃圖紙范圍內(nèi)的土方回填、推土機(jī)攤平壓實(shí)、壓路機(jī)碾壓等工程內(nèi)容,工程實(shí)行固定總價(jià)包干的工程承包方式。 本合同主要條款包括: 工程承包范圍、內(nèi)容,合
xx站位于北京市xx區(qū)xx路與xx路交叉口處,車站位置橫越xx(xx橋),夾在xx高架橋的兩組橋墩之間,呈南北向布置。 站址北側(cè)為現(xiàn)狀xx路,南側(cè)為規(guī)劃的xx南路,現(xiàn)狀為大量1~2層平房,場(chǎng)地周圍地勢(shì)平坦。 xx(xx橋)是xx重要的交通樞
**站為地下雙層島式車站,覆土厚度約3.1m,車站主體結(jié)構(gòu)采用三跨雙層箱形框架結(jié)構(gòu),車站主體采用明挖法施工,圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁與鋼管內(nèi)支撐體系。島式站臺(tái)寬度為12m,車站總長(zhǎng)為275.55m,車站總寬為20.90m,基坑深度16.10m
xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號(hào)線,建設(shè)地點(diǎn)位于xx市區(qū)。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū),北至xx區(qū)xx,線路總長(zhǎng)為29.51km,其中地下線21.43km,高架線6.87km,過渡地段及地面線1.21km。全線設(shè)站22座,其中地下站17
xx(xx橋)是xx重要的交通樞紐,現(xiàn)況的環(huán)島式布局占地面積較大,車輛相互變更路線交叉頻繁,原交通狀況是階段性擁堵。 xx路口是南城地區(qū)主要的丁字路口,交通繁忙,南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會(huì)車輛、自行車、行人通過。現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車
本工程土方開挖采用從上至下,分層分部開挖,嚴(yán)格遵守先撐后挖的原則,挖到支撐位置,加撐時(shí)間不超過8小時(shí),因土方開挖時(shí)正值雨季,為安全起見土方開挖長(zhǎng)度按1:3~1:3.5放坡。
本施組內(nèi)容豐富齊全,為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書,希望與大家一起分享!
本細(xì)則依據(jù)工程建設(shè)合同文件規(guī)定內(nèi)容,工程設(shè)計(jì)文件,圖紙要求,參照SDJ213—83《碾壓式土石壩施工技術(shù)規(guī)范》和有關(guān)土方開挖工程管理法規(guī)等文件規(guī)定編制。
廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)
火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動(dòng),及時(shí)和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大,減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。
本文檔為: 地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字 。內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車站(東),線路跨越京通快速路后,進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū),與其并行至高碑店站
本資料為混凝土澆搗及水工施工合同, 經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商,甲方將保稅區(qū)科技(廣州)有限公司廠房混凝土澆搗工程承包給乙方施工。為了保證施工順利進(jìn)行及完成,特簽訂此合同。 一、承包方式及內(nèi)容和單價(jià): 1、包工不包料,但乙方包鋼鏟、樓面找平等小型
招標(biāo)方式:邀請(qǐng)招標(biāo) 招標(biāo)組織形式:自行招標(biāo) 評(píng)標(biāo)辦法:綜合評(píng)估法 計(jì)價(jià)方式:工程量清單計(jì)價(jià) 資格審查:資格預(yù)審 是否包含合同:有 是否包含清單:有 簡(jiǎn)介:萬科施工招標(biāo)合同模板,word格式,13頁。 第六條投標(biāo)保證金、工程履約保函 工程款支
工程以項(xiàng)目承包責(zé)任制形式交由乙方負(fù)責(zé)進(jìn)行施工建設(shè)。并簽定如下合同供雙方共同遵守:本合同是企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理合同。發(fā)包是甲方的經(jīng)營(yíng)管理形式,承包是乙方同意接受甲方管理