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北京地鐵五號線工程某合同段施工組織設(shè)計
xx站位于北京市xx區(qū)xx路與xx路交叉口處，車站位置橫越xx（xx橋），夾在xx高架橋的兩組橋墩之間，呈南北向布置。 站址北側(cè)為現(xiàn)狀xx路，南側(cè)為規(guī)劃的xx南路，現(xiàn)狀為大量1～2層平房，場地周圍地勢平坦。 xx（xx橋）是xx重要的交通樞
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北京地鐵五號線工程某某合同段施工組織設(shè)計
xx（xx橋）是xx重要的交通樞紐，現(xiàn)況的環(huán)島式布局占地面積較大，車輛相互變更路線交叉頻繁，原交通狀況是階段性擁堵。 xx路口是南城地區(qū)主要的丁字路口，交通繁忙，南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會車輛、自行車、行人通過。現(xiàn)狀機動車
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北京地鐵五號線某合同段施工組織設(shè)計方案
本文檔為北京地鐵五號線某合同段施工組織設(shè)計方案，內(nèi)容詳實，可供參考。
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北京地鐵6號線一期工程土建某合同段施工組織設(shè)計
本篇是本合同段施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容，按北京市地鐵6號線一期土建施工工程規(guī)模、項目及涉及的主要技術(shù)內(nèi)容進行敘述。包括“明挖基坑圍護及土方施工方案”、 “明挖車站結(jié)構(gòu)施工方案”、“明挖區(qū)間及U型槽施工方案”、“暗挖礦山法隧道施工方案”、“暗挖
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北京地鐵五號線某合同段施工組織設(shè)計（含圖表）
2.1.1本區(qū)間設(shè)計范圍為某橋站北端~某東路站南端，包括施工豎井和聯(lián)絡(luò)通道。左右線線間距為14.8m，均為直線，設(shè)計里程為右線YK14+528.4~YK15+400長871.6m；左線ZK14+528.4~ZK15+400長871.6m。其
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北京地鐵8號線二期工程某合同段施工組織設(shè)計
車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風道支護結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護形式。十里長街道路兩側(cè)橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu)。
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北京地鐵6號線一期工程土建某某合同段施工組織設(shè)計
勘察揭露地層最大深度為40m，根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)土工試驗結(jié)果，按地層沉積年代、成因類型，將本工程場地勘探范圍內(nèi)的土層劃分為人工對基層（）、第四紀全新世沖洪積層（）、第四紀晚更新世沖洪積層（）三大層。
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北京地鐵九號線土建施工某合同段投標施工組織設(shè)計
區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，區(qū)間出XX橋站與兩廣路近似平行，到K9+996.896處設(shè)半徑為350m的曲線，調(diào)整線路為正北方向，與XX站預(yù)留段相接。在XX橋站端設(shè)置迂回風道和人防段。區(qū)間里程為K9+475.900～K10+118.229，
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北京地鐵九號線工程土建施工某合同段(投標)施工組織設(shè)計
本標段為北京地鐵九號線土建施工XX合同段，由三站三區(qū)間組成。其中地鐵北京XX站在鐵路XX站建設(shè)時，已為九號線做了預(yù)留，在本標段施工中只需要進行車站裝修和設(shè)備安裝施工。因此，本標段實際土建工程量為兩站三區(qū)間。 ⑴XX橋站-北京XX站區(qū)間。區(qū)間
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北京地鐵8號線二期工程土建施工某合同段施工組織設(shè)計
本合同段施工范圍：兩個車站及兩個區(qū)間的土建、安裝、裝修、降水、專項工作、協(xié)調(diào)配合及站前廣場工程等組成，車站包括：xx站、xx南站；區(qū)間包括：xx站～xx南站區(qū)間和xx南站～xx站區(qū)間。
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北京地鐵8號線二期工程土建施工某合同段施工組織設(shè)計_secret
本合同段包括xx站、xx南站、盾構(gòu)機施工的xx站～xx南站和xx南站～xx站盾構(gòu)區(qū)間。xx站所處地理位置交通繁忙，交通導(dǎo)改工作較難，xx南站所處地理位置拆遷房屋較多，拆遷量較大。車站附近無控制性建筑。 1.2.1.2車站地下結(jié)構(gòu)物和管線
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北京地鐵14號線土建施工監(jiān)理03合同段材料與試驗監(jiān)理細則
要審查一個檢測機構(gòu)是否是一個合格的檢測機構(gòu)，要首先審查其幾個證書是否具備，具體來說就是：計量認證證書、見證檢測證書、專項檢測證書， 還有一個是實驗室認可CNAS證書(推薦)。
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北京地鐵九號線工程土建施工某合同段(投標)施工組織設(shè)計（word格式）
⑴北京地鐵九號線工程土建施工XX合同段招標文件及招標補遺文件； ⑵北京地鐵九號線工程土建施工XX合同段設(shè)計圖紙及設(shè)計說明； ⑶北京地鐵九號線工程土建施工XX合同段巖土工程勘察報告；
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北京地鐵14號線工程土建施工某合同段防火災(zāi)事故應(yīng)急救援安全預(yù)案
本合同段為北京地鐵xx號線工程土建施工xx合同段，位于地鐵xx號線工程線路由東西走向轉(zhuǎn)為南北走向的“L”型轉(zhuǎn)折部位，處于北京市朝陽區(qū)。本合同段九龍山站-大望路站區(qū)間從九龍山站出發(fā)，沿西大望路向北，至大望路站，區(qū)間線路呈南北走向；大望路站位于
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北京地鐵八號線工程施工Y合同段 &&大街站 鋼筋混凝土施工方案
車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風道支護結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護形式。長街道路兩側(cè)橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu)。 車站設(shè)計起訖里程YDK0+243.884~YDK0+518.48
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北京地鐵施工組織設(shè)計
北京地鐵施工組織設(shè)計（終稿）北京地鐵施工組織設(shè)計（終稿）北京地鐵施工組織設(shè)計（終稿）
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北京地鐵施工組織設(shè)計（終稿）
北京地鐵施工組織設(shè)計（終稿）內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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北京地鐵某線雨季施工措施
內(nèi)容簡介 一、 工程概況: 本合同段工程包括XXXX站～YYYY站區(qū)間、YYYY站和YYYY站～NNNN公園站南半段區(qū)間，線路起始于XXXX站，平行于北京市中軸線，沿某路向北，下穿北四環(huán)路（某橋），至某某區(qū)間段中里程K2+270.546結(jié)束
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北京地鐵某標段區(qū)間施工組織設(shè)計
本資料為：北京地鐵某標段區(qū)間施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實，可供參考。
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北京地鐵某標段區(qū)間施工組織設(shè)計2
北京地鐵某標段區(qū)間施工組織設(shè)計2,內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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北京地鐵綠化遷改施工方案
本工程為北京地鐵6號線二期14標玉帶河大街站綠化遷改，涉及綠化遷移、回遷及養(yǎng)護。 需遷移綠地處在設(shè)計圍擋范圍之內(nèi)，影響車站施工
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北京地鐵某標段區(qū)間施工方案
北京地鐵某標段區(qū)間施工方案，北京地鐵*號線是北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線，全長27.6km。本標段為第**合同段，位于北京市**區(qū)。標段起點K14+529 為**西橋站北端站區(qū)分界點
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北京地鐵9號線1標施工組織設(shè)計
豐臺科技園站包括2個風道、5個出入口（含1個安全出入口），車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計為地下雙層雙柱島式車站，明挖法施工。車站主體總長205.4m，標準段寬度19.7m，車站頂板覆土厚度3.2m，底板埋深16.2m，底板底標高為30.91m。基坑上部采
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北京地鐵某暗挖區(qū)間施工組織設(shè)計
我公司負責承建的xx地鐵x號線一期工程土建施工（第三批）主要包括06標段x站～x站區(qū)間段686.18m（單線）范圍內(nèi)的土建施工，詳見圖2－1。 2.1工程位置及工程范圍 x站～x站區(qū)間起點為x站線路南端，出站后沿東三環(huán)中路向南分別穿x橋兩側(cè)
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北京地鐵某支線雨季施工措施
標段起訖里程K0+624.316～K2+270.546，標段總長1646.230m。 1.某區(qū)間：起止里程K0+624.316～K1+328.751，總長704.435m。區(qū)間隧道埋深10～16m，為馬蹄形斷面，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，臺階法暗挖施
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北京地鐵施工設(shè)計方案（終稿）
2、工程地質(zhì)情況 工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶，地層由上至下依次為： 人工堆積層：房渣土①1層，主要為磚塊、水泥塊、灰渣、建筑垃圾等，密實度及承載力不均；粘質(zhì)粉土壓實填土①層，承載力一般80kPa。 原公路路面及路基：水泥或瀝青路面①
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北京地鐵臨建專項施工方案
本工程共一區(qū)間，即天通苑東站～未來科技城盾構(gòu)井區(qū)間。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設(shè)，下穿燕丹鎮(zhèn)后沿水源九廠路西側(cè)向北敷設(shè)到達天未區(qū)間盾構(gòu)井處。區(qū)間全長2*5020m（礦山法1003m+盾構(gòu)法8789.6m+明挖法2*123.7m），起止
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北京地鐵某車輛段施工組織設(shè)計
本篇是施工組織設(shè)計中的重要內(nèi)容，本篇按照工程項目及所涉及的主要內(nèi)容不同而分 章敘述，本方案依據(jù)設(shè)計文件的內(nèi)容和要求，共分 5 個章節(jié)為主要內(nèi)容進行編寫：⑴施工 測量、⑵建筑物及構(gòu)筑物施工方案及技術(shù)措施、⑶管線施工及技術(shù)措施、⑷工程試驗、⑸
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北京地鐵給排水施工方案
在仔細審閱施工、環(huán)境、保修服務(wù)等方面的要求，以設(shè)施工圖紙和了解設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上，充分滿足業(yè)主在質(zhì)量、進度、安全、文明計文件及有關(guān)規(guī)范為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場實際情況，編制經(jīng)濟、科學(xué)、切實可行的施工方案，做到技術(shù)先進，管理科學(xué)。
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北京地鐵8號線二期土建工程某合同段施工組織設(shè)計
車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風道支護結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護形式。十里長街道路兩側(cè)橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu)。 車站設(shè)計起訖里程YDK0+243.884~YDK0+518.
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北京地鐵五號線土建工程某合同段施工組織設(shè)計
某市地鐵五號線是某市市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線，主要解決城鄉(xiāng)南北向交通問題，是奧運工程重要項目。線路南起豐臺區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)的太平莊北站，沿線分別穿過豐臺區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)和昌平區(qū)。線路在干楊樹站以北是地面或高架
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北京地鐵五號線某土建工程某合同段施工組織設(shè)計
某市地鐵五號線是某市市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線，主要解決城鄉(xiāng)南北向交通問題，是奧運工程重要項目。線路南起豐臺區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)的太平莊北站，沿線分別穿過豐臺區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)和昌平區(qū)。線路在干楊樹站以北是地面或高架
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北京地鐵裝修施工組織設(shè)計（143頁）
北京地鐵裝修施工組織設(shè)計（143頁），內(nèi)容詳細，供設(shè)計師參考。
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北京地鐵某號線工程施工組織設(shè)計
2.1工程有關(guān)公告 建設(shè)單位： 設(shè)計單位： 監(jiān)理單位： 投標工期： 初步設(shè)計主要工程數(shù)量（見下表）
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北京地鐵3504 米線路施工
01 標段為四惠站至高碑店車站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，長3504 米，包括高碑店車站 和相應(yīng)區(qū)間。主要包括高碑店車站土建工程、K2+349.09～K3+343.67 段994.58 米的四惠東至 高碑店站高架橋、K0+
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北京地鐵某標段區(qū)間施工組織設(shè)方案
施工過程中，材料、設(shè)備等通過豎井口處的提升架配備的3t 電動葫蘆運至井底，然后由豎井橫通道運至主體結(jié)構(gòu)工作面；所有人員均由豎井處安裝的人行步梯出入。