監理依據旁站監理方案的要求施行。具體旁站人員由總監或總監代表安排;每人每次連續旁站監理時間不宜超過八小時,若旁站持續時間超過八小時,應分批指派人員進行旁站監理。
3、監理人員應及時發現并處理旁站過程中出現的質量問題:如若發現施工單位有違反設計要求和施工操作規程的行為,有權責令施工單位立即整改;發現其施工活動已經或者可能危及工程質量的,應當及時向總監理工程師報告,由總監理工程師下達局部暫停施工指令或者
本資料為江蘇某工程安全文明施工合同規定,本工程要求按國家、蘇州市及工業園區的有關文明施工的相關規定進行標準化管理,應經發包人、政府相關部分評定認可,并成為蘇州的示范工地,并確保江蘇省文明工地,內容詳實,值得參考下載。
雙方本著安全第一、預防為主的方針,加強管理,落實安全責任制,實現如下安全生產控制目標和責任目標合同(以下簡稱合同)。 (一) 安全合同控制目標: 1. 無因工死亡,無重傷事故。 2. 不得發生2 人以上輕傷事故。 3. 不得發生因安全生產防
《電力工程施工合同書》施工合同比較簡單,只有以下簡單: 一、工程名稱及承包工作范圍: 二、承包方式及承包費用: 三、施工工期: 四、付款方式: 五、雙方責任: 六、驗收及考核: 七、其他: 《安全協議書》為認真貫徹落實“安全第一,預防為主”
為明確甲乙雙方的權利和義務,保障工程實施及相關作業人員的安全,依據國家和湖北省相關法律法規的規定
安全資料、工程資料,采用的軟件是恒智天成資料軟件,工程地下有地庫、五個單體樓,基礎、地上部分在一套圖紙里,局部筏板基礎涵蓋了部分單體商業樓的基礎圖。
本資料為:廣樂高速公路某合同段石方爆破安全施工方案,連接起爆破網路敷設組共2人組成,1人為組長。連接敷設時,先將塑料導爆管簇聯,再接電雷管,然后按設計由爆區開始,依次向起爆地點連接,起爆點選擇在能通視全爆區的較高處。起爆網路連接完畢,應全面
經甲乙雙方協商本著互惠互利的原則,甲方聘用乙方,乙方在甲方生產及施工區域內進行工作,為保證人身及財產安全
樂昌至廣州高速公路樟市至花東段xx合同段起于英德沙口鎮新增村附近(K134+000),止于英德沙口鎮紅聯村二級電站附近(K142+200),路線全長8.200Km;經沙口鎮北江對岸江溪村、紅峰村、平峰村,跨江溪坑,在沙口鎮大橋對面的主線K1
本資料為[安徽]廠房破樁頭安全承包工程施工合同,WORD格式,4頁,工程內容:廠房區域內的樁頭的破除與鑿平等,該合同主要對本項目工作內容、工期、工程質量、工程驗收、工程價款、付款方式、施工安全與文明、雙方職責等事項進行了相關約定,內容具體,
為了加強公路水運建設工程項目的安全技術管理,防止施工安全事故,保障人身和財產安全,根據國務院《建設工程安全生產管理條例》、《湖北省高速公路建設標準化指南》第四分冊、第九分冊關于路基施工及安全規定結合工程實際,編制了高邊坡處理安全專項施工方案
本文檔為永古高速公路YG12合同段古浪隧道安全專項施工方案,文檔內容詳細,資料可供參考。
車站為地下兩層明挖12m島式車站,車站總長252.3m,標準寬20.9m。車站總建筑面積約為13421m2。
本工程起點里程樁號為K70+000,終點樁號為K118+500(除白楊河大橋),路線全長47.802km。項目采用高速公路標準;設計行車速度為120Km/h;整體式路基寬度28m。
①K132+239高溪1號橋,基礎采用鉆孔灌注樁,下部構造采用樁柱式橋墩、樁接蓋梁橋臺,上部結構采用3×16m先簡支后連續預應力砼空心板。 ②K132+856高溪2號橋,基礎采用鉆孔灌注樁,下部構造采用樁柱式橋墩、樁接蓋梁橋臺,上部結構采用
本施工方案主要是識別和評價50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環境因素,制定安全目標,分析本工程的重點和難點并制定必要的控制措施、資源和活動順序要求,以實現安全生產目標。 為了認真貫徹和執行安全生產操作規程和各項
XX高速公路為貴州省XX至XX高速公路XX至XX段,路線起于XX市XX,接已建成通車的XX至XX高速公路;經XX西、XX,止于XX市,接四川省擬建的XX至XX高速公路,主線全長157.581公里。 XXXX合同段起點位于XX縣XX村,起點樁
XX高速公路XX至XX(XX省界)段是國家高速公路網及XX省公路網主骨架的重要組成部分,北接XX高速公路XX至XX段,南接XX公路XX省XX段,向北直至首都北京,向南至廣東沿海地區,是承載國家南北運輸的公路大動脈,而且也是XX省南北向最為繁
永古高速公路YG12標段,位于甘肅省武威市古浪縣境內。隧道左線起訖里程:ZK2422+456.2~ZK2424+118,長1661.8米,隧道右線起訖里程YK2422+500~YK2424+096,長1596m。 1、隧道設計車速80KM/
為保證G3014克烏高速公路KW-1合同段預制箱梁架設施工安全,切實履行企業安全生產的責任主體,結合本工程的特點,制訂穿好G3014克烏高速公路KW-1合同段預制箱梁架設施工安全專項方案。
1、本標段工程概況 xx高速公路第5合同段里程范圍為K115+828.1~K118+700.0,全長2.872km。位于xx省xx市xx縣xx鎮xx村、xx鄉xx村、xx鄉xx村境內。 本合同段為xx特大橋引橋工程,主線橋起點樁號K115+
xx大橋全長840.4米,橋寬33.5米。上部結構采用30m、33m、40m先簡支后結構連續的部分預應力混凝土組合箱梁,預制箱梁高分別為1.6m、2.0m、2.0m,半幅橫橋向由5片箱梁組成,上設現澆8cmC40混凝土+10cm瀝青混凝土。
合同段為沈陽(王家溝)至xx(杏山)公路改擴建工程路基工程三標,里程樁號為K736+000-K746+000,路線全長10.0公里。采用雙側加寬。主要工程量有路基填方731601m3;不良地基處理31561m3;排水防護砌石工程16573m
本應急預案使用于本項目工程范圍內安全生產發生造成一次死亡1人或重傷3人或輕傷10人以上事故的應急救援工作。
1.橋梁工程概況 杭瑞高速畢節至都格(黔滇界)段是《國家高速公路網規劃》(7918網)中第12橫杭州至瑞麗高速公路在貴州境的重要組成部分,同時也是貴州省高速公路網規劃“678”中第七縱和第四橫的重要組成部分。 本合同起點K149+503.9
XX大橋位于XX高速主線,中心樁號為 K66+272,橋梁為整幅橋,左幅全長346米,起點樁號K66+099,訖點樁號K66+445;右幅全長342米,起點樁號K66+101,訖點樁號K66+443。上部結構為11×30m預應力砼T型梁,本
狗頭山段里程樁號為K124+500—K124+764,長約264米,開挖底標高約12米,山體最大標高約25米,相對高差約13米,屬紅線內開挖,山體自然方量約20萬立方米;骨肉山段K124+853.2~K124+980.2段,長約130米,山
本資料為:北京地鐵14號線工程土建施工某合同段防火災事故應急救援安全預案,在施工現場內,施工現場存有可燃物,如油漆、木料、刨花、鋸屑等,設計精準,符合相關規范,可供各位設計師參考和學習!
本工程施工中發生工傷事故時,應立即組織施救傷員并派人保護現場,同時上報公司安委會,協助調查事故原因,提出預防事故復發和防止事故危害擴延的初步措施,并組織落實。
本段落起訖點樁號為K124+450~K127+950,路線全長3.5km。積谷山大橋位于桃渚鎮九念村北約600m,為新建橋梁,該橋按左右線雙幅設計,左幅橋梁中心樁號為ZK127+529,橋梁凈長225m,跨徑組合9*25m;右幅橋梁中心樁號
離爆區約80米有一處養鵝棚,路基前進方向左側是大片的農田,右側山體是長田村村莊,最近的三層民房離爆區約40米。
臺州灣大橋及接線工程第一合同段TS05標段(K127+950~K131+100)起于浙江省臺州市三門縣浦壩港鎮西廟村,止于臨海市桃渚鎮沙門村。設計為雙向6車道高速公路,設計速度100km/h,路基寬度采用33.5m,橋涵設計荷載為公路-Ⅰ級
浙江省臺州灣大橋及接線工程是浙江省沿海高速公路(甬臺溫高速公路復線)的組成路段,同時,也是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路網中“一連”的重要組成部分。