本資料為津汕高速公路五合同瀝青混凝土下面層試驗段施工總結,我項目部組織全體人員進行了瀝青混凝土下面層試驗段施工,試驗段的施工是在確定生產配合比并在6月4日經拌和樓試拌、各項技術指標均滿足規范要求、下面層及各原材料檢驗合格、各項準備工作就緒的
施工中應重點控制的幾個方面 1、攤鋪 連續攤鋪時,攤鋪機履帶下必須清理干凈,不得有廢料墊在履帶下面。運料車應在攤鋪機前約30cm處停住,不得撞擊攤鋪機,應有專人持小紅旗或其他標志牌進行指揮。卸料過程中運料車掛空擋,靠攤鋪機推動前進。 在攤鋪
導讀:在表面保持干燥、整潔、無松散集料、污染物,完好的基層上施工下面層,然后鋪筑中面層。近年來,由于車流量大和軸載重,導致瀝青砼路面損壞的情況日趨嚴重,因此,加強瀝青混凝土面層的施工質量控制,才能延長瀝青砼面層的使用壽命。本文結合某公路工程
本資料為混凝土澆搗及水工施工合同, 經甲、乙雙方充分協商,甲方將保稅區科技(廣州)有限公司廠房混凝土澆搗工程承包給乙方施工。為了保證施工順利進行及完成,特簽訂此合同。 一、承包方式及內容和單價: 1、包工不包料,但乙方包鋼鏟、樓面找平等小型
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程,全長20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
內容簡介 SMA是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料,具有以下特點: SMA是一種間斷級配的瀝青混合料,5mm以上粗集料,主要是4.75~15mm的比例高達70%~80%,礦粉用量達8%~13%,一般0.075mm的通過率高達10%,粉膠
內容簡介 1施工準備 (1)測量放樣:利用導線點恢復中樁、邊樁,直線上每10m設一樁,曲線上每5m設一樁。高程測量上我們采用兩級測量制,即一組測量,一組復核,切實做到數字準確無誤。 (2) 掛線(小位移浮動梁):瀝青面層攤鋪采用掛線方法,基
內容簡介 該工法是中隧***有限公司在**-**關高速公路施工中,經過探索、總結、提高形成的,具有適用性強、應用前景廣闊等特點,尤其對進一步拓展集團公司在公路工程中的施工領域,具有很好的指導、借鑒作用。 二、 工法特點 1、 機械化程度高,
工程項目勞務承包給乙方,由乙方組織安排勞務和勞動力并具體施工,甲乙雙方本著平等自愿、互利互惠、獎罰分明的原則,特簽署本合同,雙方共同遵照執行。
(一)拌合站 1、原材料:各種材料已進場,并檢驗合格。 2、配合比: 根據設計要求,我部試驗對(SBS)改性瀝青混凝土生產配合比進行了設計。在冷料的供給上,嚴格按目標配合比所定比例上料,即:5~10mm碎石,0~5mm石屑,河砂:礦粉=44
本工程路面瀝青面層原設計為B級90號道路石油瀝青(AC-16),根據現場實際情況(如氣候、地域溫差、晝夜溫差以及地質情況等),我部于2016年5月29日上報【2016】002號報告(詳見附件)要求變更調整路面面層為聚合物改性瀝青(SBR膠乳
瀝青混凝土面層施工,遵照《公路瀝青路面施工技術規范》的要求組織實施。 本工程選用重交道路石油瀝青AH-70、瀝青指標滿足《公路瀝青路面施工技術規范》(JTJ032-94),道路面層瀝青砼選用橡膠改性瀝青。
內容簡介 1前言 Superpave的由來:Superpave是Superior Performing Asphalt Pawements的縮寫詞,是由美國國會于1987年批準建立的超億美元高等級公路瀝青路面研究項目,目的是為了改善瀝青路面
本工程按四級公路標準設計,路面結構為瀝青混凝土路面,設計速度20Km/h。路線全長1.606797公里,共設置交點7個,平均每公里交點個數為4.4個;平曲線最小半徑為55米/1處,平曲線長度占路線總長的42.02%,直線最大長度277.77
在瀝青混凝土路面施工中;施工各個環節都要加以嚴格的控制;以確保工程質量。本文通過介紹瀝青路面攤鋪前的準備工作、攤鋪設備的配置、攤鋪過程的施工工藝;闡明瀝青混合料攤鋪施工質量控制的關鍵之所在。
內容簡介 1 施工準備 施工前檢查基層的高程、橫坡、平整度、寬度等指標并作出詳細記錄;清除工作面上的松散材料、灰塵、泥土和其它雜物。進行施工測量放樣,由測量人員準確測量出路面中線、寬度線和高程,并定出引導攤鋪機行走的標高基準控制線,標高基準
內容簡介 一、施工準備 a. 選購經調查試驗合格的材料進行備料,礦料應分類堆放,礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮,必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批,對各種原材
內容簡介 本合同段工程有4cm中粒式密級配瀝青混凝土面層233120 m2,擬采用2臺LB500強制間歇式瀝青混合料攪拌設備(40t/h)進行拌和,1臺LTL4500混合料攤鋪機(4.5m)進行攤鋪。 因為本合同段有新老結合路段,只能進行半
內容簡介 該段面層結構設計瀝青砼構成,在瀝青砼施工前鋪筑一段試驗路段。 面層施工采用瀝青混凝土集中廠拌,大噸位自卸汽車運輸,攤鋪機攤鋪,雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過程施工。 基層養生期達到后灑透層瀝青,待透層瀝青完全滲透后即可鋪筑瀝青面層。
瀝青混凝土路面施工方案,工程概況,總體施工組織計劃,水泥石灰砂礫土底基層施工,瀝青砼路面施工,安全保證體系及保證措施
重慶三環高速公路銅梁至永川段位于重慶市銅梁縣、大足縣、雙橋區、永川區境內,是《重慶市高速公路網規劃》(2003~2020)“三環、十射、三聯”的重要組成部分,是聯系重慶市周邊區縣的重要公路通道,有著環接重慶市各條對外高速公路的重要作用。本項
工程范圍:橋型:南北兩側共三幅預應力混凝土T 梁橋梁,中幅為桁架拱橋梁, 橋長約90m,寬48m,橋面鋪裝為瀝青混凝土,橋面附屬構造物包括人行道、欄桿等
1.1路面清理、裂縫、變形、接縫、沉陷處理 ?1)、原路面清理 該路段原有路面上,由于路面受到嚴重破壞,路面雜質比較多,作業前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈,達到下承層干燥、平整、無雜質的狀態。 ?2)裂縫處理 瀝青路面建成初期會產生各
三、 攤鋪工藝及質量要求 1、 在瀝青混合料鋪筑前,檢查基層的強度、質量、高層、應符合設計要求; 2、 有舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青面層時,應根據舊路質量確定對原有路面進行處理、整平后方可進行下一道工序; 3、 相鄰兩幅路面之間應有重疊、寬
瀝青砼面板具有施工速度快,防滲效果好,低溫抗凍斷,可適應基礎變形,可整體施工有利于縮短工期,造價低廉等優點。隨著國內對瀝青砼相關技術的不斷研究、引進及其先進施工工藝采用,在水利水電工程建設中越來越多的被采用。
該資料為瀝青混凝土專項施工方案,道路全長0.253km,全線設置一個交叉口,全線設置1座3*10m簡支板梁橋梁。該標段工程主要包括:道路工程、橋梁工程和管道工程。
抽水蓄能電站瀝青混凝土面板施工,系統主要包括中碎、篩分、細碎及礦粉生產系統。中碎車間安置1臺PYY1200圓錐破碎機,處理能力90t/h~200t/h。篩分車間內安裝2臺圓振動篩,型號為2YK2460,額定處理能力120 t/h~400t/
索塔為鉆石形,由塔柱、橫梁組成的鋼筋混凝土(C50混凝土)框架,每座索塔有上游塔肢、下游塔肢兩個塔肢,塔肢高度上可分為下塔柱、中塔柱、上塔柱,連接上下游塔肢的結構有塔座、下橫梁、中橫梁和上橫梁。北岸永川側32#索塔高196.7m,南岸江津側
內容簡介 一、瀝青砼的拌和 瀝青砼采用WL-3000型間歇式瀝青混合料攪拌設備拌制,生產能力240t/h,最少有5個冷料倉,瀝青含量誤差≤2%,成品儲料倉容量160t,瀝青加熱采用燃煤加熱,瀝青砼出廠溫度在175-190℃,由專人負責測定出
內容簡介 瀝青混凝土面層是路面施工中最為關鍵的環節,其質量的優劣直接涉及到以后行車的舒適程度及路面的使用,為此,如何選擇優秀的施工人員和先進的儀器設備,采取最佳的施工工藝和技術,做好過程工序質量控制工作,施工前進行詳細的技術交底,過程中有嚴
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程,全長20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青砼AC-1
瀝青混合料攪拌設備是在規定的溫度下將干燥加熱的不同粒徑骨料、填料和瀝青按設計配合比混合攪拌成均勻的混合料的工廠式成套設備,廣泛應用于高等級公路、城市道路、機場、碼頭、停車場等工程施工。
內容簡介 1.材料 1.1一般規定 1 工程所用的瀝青、礦料和外加劑等各種原材料,必須持有出廠(場)質保書,進口材料須經海關商檢合格。 2 任何材料進入現場都應按規定要求進行檢驗并登記,簽發材料驗收單。驗收單應包括產地、品種、規格、數量、質