本施工組織設計以“創(chuàng)精品工程”為主線,以豐富的施工和管理經(jīng)驗為依托,以業(yè)主、用戶滿意為目的,通過精心組織、嚴格管理,確保優(yōu)質(zhì)、高效完成本工程的建設任務。 本施工組織設計的編制是根據(jù)招標文件要求和工程自身特點,結(jié)合本單位技術實力和水平,組織經(jīng)
xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上,本站主體位于xx上,沿xx設置,車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學校、南開職專、東方紅新村居民區(qū)、國家海洋局技術研究所,南側(cè)主要有xx半導體有限公司、xx市工業(yè)學校。車站起點里程為DK5+370.935,終點里程D
內(nèi)容簡介 地鐵 工程施工合同(16頁),本工程為固定單價合同,合同單價(詳見附表)均為一次包死,分包內(nèi)容包括某地鐵項目主體結(jié)構(gòu)所有降水項目的設計、施工及運營工作;開工日期:2012年4月;竣工日期:2014年2月...本合同內(nèi)容詳盡、具體,
天津地鐵3號線為天津市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線路,起點位于xx產(chǎn)業(yè)園區(qū),經(jīng)xx、市中心、xx至終點xx。 xx車輛段與綜合基地位于xx區(qū)花xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)西南側(cè),車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘,有部分進行了填土作業(yè)。車輛段北側(cè)為高壓線和自來
xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號線,建設地點位于xx市區(qū)。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū),北至xx區(qū)xx,線路總長為29.51km,其中地下線21.43km,高架線6.87km,過渡地段及地面線1.21km。全線設站22座,其中地下站17
xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號線,建設地點位于xx市區(qū)。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū),北至xx區(qū)xx,線路總長為29.51km,其中地下線21.43km,高架線6.87km,過渡地段及地面線1.21km。全線設站22座,其中地下站17
xx(xx橋)是xx重要的交通樞紐,現(xiàn)況的環(huán)島式布局占地面積較大,車輛相互變更路線交叉頻繁,原交通狀況是階段性擁堵。 xx路口是南城地區(qū)主要的丁字路口,交通繁忙,南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會車輛、自行車、行人通過。現(xiàn)狀機動車
xx站位于北京市xx區(qū)xx路與xx路交叉口處,車站位置橫越xx(xx橋),夾在xx高架橋的兩組橋墩之間,呈南北向布置。 站址北側(cè)為現(xiàn)狀xx路,南側(cè)為規(guī)劃的xx南路,現(xiàn)狀為大量1~2層平房,場地周圍地勢平坦。 xx(xx橋)是xx重要的交通樞
車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風道支護結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐型式,車站出入口采用土釘墻支護形式。十里長街道路兩側(cè)橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu)。
勘察揭露地層最大深度為40m,根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)土工試驗結(jié)果,按地層沉積年代、成因類型,將本工程場地勘探范圍內(nèi)的土層劃分為人工對基層()、第四紀全新世沖洪積層()、第四紀晚更新世沖洪積層()三大層。
本資料為:某地區(qū)地鐵五號線某合同段施工組織設計詳細文檔,資料內(nèi)容包括:施工組織設計,文檔符合標準,可供參考。
本篇是本合同段施工組織設計的主要內(nèi)容,按北京市地鐵6號線一期土建施工工程規(guī)模、項目及涉及的主要技術內(nèi)容進行敘述。包括“明挖基坑圍護及土方施工方案”、 “明挖車站結(jié)構(gòu)施工方案”、“明挖區(qū)間及U型槽施工方案”、“暗挖礦山法隧道施工方案”、“暗挖
2.1.1本區(qū)間設計范圍為某橋站北端~某東路站南端,包括施工豎井和聯(lián)絡通道。左右線線間距為14.8m,均為直線,設計里程為右線YK14+528.4~YK15+400長871.6m;左線ZK14+528.4~ZK15+400長871.6m。其
本區(qū)間工程的范圍是xx至鐵東路站區(qū)間隧道,右線長1509.723米,左線長1498.498米。區(qū)間隧道穿越市區(qū)繁華地帶,臨近建(構(gòu))筑物較多。主要穿越鐵東路立交橋、馬莊街和北站鐵路股道等。
主動加強與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通,并在施工過程中嚴格執(zhí)行業(yè)主、設計、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時加強與地方政府及有關部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào),為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境
區(qū)間線路基本呈西南-東北走向,區(qū)間出XX橋站與兩廣路近似平行,到K9+996.896處設半徑為350m的曲線,調(diào)整線路為正北方向,與XX站預留段相接。在XX橋站端設置迂回風道和人防段。區(qū)間里程為K9+475.900~K10+118.229,
1、編制依據(jù) 1.1、《建設工程現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》 1.2、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》 1.3、本區(qū)間設計圖紙 2、工程概況及現(xiàn)場勘探
1.2.1工程概況 xx市地鐵xx工程起點站為xx北部xx區(qū)的xx,終點站為xx新區(qū)的xx廣場站,線路全長19.245km,設17座車站,均為地下站。 本合同段為第十四合同段,其內(nèi)容包括:xx站、站后區(qū)間土建工程的施工,起訖里程為K18+8
xx站沿xx與xx尤其是xx地下管線較多,沿xx車站上方有1根砼6孔×1通信電纜和1根φ500mm砼污水管;沿xx主要有3根φ800、φ900、φ1000mm污水管、1根鐵φ300給水管、電力及電信管線等。 xx站車站范圍地下管線分布在xx
xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上,本站主體位于xx上,沿xx設置,車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學校、南開職專、東方紅新村居民區(qū)、國家海洋局技術研究所,南側(cè)主要有xx半導體有限公司、xx市工業(yè)學校。車站起點里程為DK5+370.935,終點里程D
天津地鐵6號線工程東北起自大畢莊,止于津岐路站,線路全長56.1km,全線共設47座車站,其中地下站46座,高架站1座。
本資料為:某地區(qū)地鐵一號線第10合同段施工組織設計詳細文檔,資料內(nèi)容包括:綜合說明,編制依據(jù)等多種文檔,設計詳細,可供參考。
車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風道支護結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐型式,車站出入口采用土釘墻支護形式。十里長街道路兩側(cè)橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu)。 車站設計起訖里程YDK0+243.884~YDK0+518.
車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘,有部分進行了填土作業(yè)。車輛段北側(cè)為高壓線和自來水河,西側(cè)為規(guī)劃四環(huán)路,東側(cè)為京滬高速公路,總用地面積地27.4公頃,東西長約1200米,南北寬約310米。紅線內(nèi)車輛段與綜合基地圍墻高2.4米。 出入段線在車輛段東
某市地鐵五號線是某市市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線,主要解決城鄉(xiāng)南北向交通問題,是奧運工程重要項目。線路南起豐臺區(qū)宋家莊站,北至昌平區(qū)的太平莊北站,沿線分別穿過豐臺區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)和昌平區(qū)。線路在干楊樹站以北是地面或高架
本標段為北京地鐵九號線土建施工XX合同段,由三站三區(qū)間組成。其中地鐵北京XX站在鐵路XX站建設時,已為九號線做了預留,在本標段施工中只需要進行車站裝修和設備安裝施工。因此,本標段實際土建工程量為兩站三區(qū)間。 ⑴XX橋站-北京XX站區(qū)間。區(qū)間
某市地鐵五號線是某市市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線,主要解決城鄉(xiāng)南北向交通問題,是奧運工程重要項目。線路南起豐臺區(qū)宋家莊站,北至昌平區(qū)的太平莊北站,沿線分別穿過豐臺區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)和昌平區(qū)。線路在干楊樹站以北是地面或高架
本合同段施工范圍:兩個車站及兩個區(qū)間的土建、安裝、裝修、降水、專項工作、協(xié)調(diào)配合及站前廣場工程等組成,車站包括:xx站、xx南站;區(qū)間包括:xx站~xx南站區(qū)間和xx南站~xx站區(qū)間。
天津市城市快速軌道交通線網(wǎng)中的地鐵xx線,建設地點位于天津市區(qū),自xx至xx正線全長22.56km,全線設站19座,其中地下站18座,地面站1座。本工程為第4合同段:xx路站為地下雙層島式站臺車站,車站主體結(jié)構(gòu)尺寸為:長482.7米,結(jié)構(gòu)標
出入段線在車輛段東段與正線雙線接軌,出段線與入段線并行。段內(nèi)出入段線交叉渡線后分開,分別通往運用庫、聯(lián)合檢修庫、地下回轉(zhuǎn)線和試車線。在回轉(zhuǎn)線端部設置小站臺一座,方便職工通勤。試車線緊鄰停車庫北側(cè),有效長1191.5米,并設檢查坑一座。段內(nèi)還
本合同段包括xx站、xx南站、盾構(gòu)機施工的xx站~xx南站和xx南站~xx站盾構(gòu)區(qū)間。xx站所處地理位置交通繁忙,交通導改工作較難,xx南站所處地理位置拆遷房屋較多,拆遷量較大。車站附近無控制性建筑。 1.2.1.2車站地下結(jié)構(gòu)物和管線