車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風道支護結構選用鉆孔灌注樁+內支撐型式,車站出入口采用土釘墻支護形式。十里長街道路兩側橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結構。 車站設計起訖里程YDK0+243.884~YDK0+518.
某市地鐵五號線是某市市軌道交通線網規劃中一條重要的南北向干線,主要解決城鄉南北向交通問題,是奧運工程重要項目。線路南起豐臺區宋家莊站,北至昌平區的太平莊北站,沿線分別穿過豐臺區、崇文區、東城區、朝陽區和昌平區。線路在干楊樹站以北是地面或高架
某市地鐵五號線是某市市軌道交通線網規劃中一條重要的南北向干線,主要解決城鄉南北向交通問題,是奧運工程重要項目。線路南起豐臺區宋家莊站,北至昌平區的太平莊北站,沿線分別穿過豐臺區、崇文區、東城區、朝陽區和昌平區。線路在干楊樹站以北是地面或高架
北京市地鐵八號線土建工程施工監理第二合同段轄兩個施工標段;分別是五標、六標段五標是一個車站和一個單洞隧道暗挖區間,六標段是一個車站兩個雙洞盾構區間; 具體工程情況: 五標車站位于西三旗東路和永泰莊北路的交叉口北側,車站沿西三旗東路一字型布置
1)基礎工程 ①在施工單位自檢基礎上,復核模板中線、標高及幾何尺寸。 ②對地梁與承臺連接處鋼筋稠密處仔細震搗。 ③澆砼前對鋼筋進行隱蔽驗收。 ④扎地梁及承臺鋼筋前,檢查樁頂浮渣是否清除干凈。 (2)模板工程 ①審查模板及支撐系統是否合理。
工程概預算就是計算和確定擬建工程全部費用的技術經濟檔。國家規定每項工程都必須——先編制預算造價;初步設計——編制設計概算;擴初設計——編制修正概算;施工圖設計——編制施工圖預算
本資料為某立交土建工程施工總結,本標段為科韻北路工程三標段**立交土建工程,本標段里程為K5+240-K6+300,長1.06km,起點在中山大道于黃埔大道之間,中間與黃埔大道、花城大道相交,終點在花城大道與琶洲大橋之間。 內容詳實,值得參
施工前的準備工作對一項工程是否能保證質量目標、工期目標順利完成有相當重要的作用。因此監理人員對施工單位施工準備工作同樣要做好監督管理。
地鐵車站土建工程施工方案,內容包括區間礦山法隧道施工方案、區間盾構法隧道施工方案、車站土建工程施工、臨時用地、交通導行及交通協管等,可供參考
2.1 標段范圍 本標段的合同名稱為“XX站及XX廟-XXX區間土建工程(合同編號:XXXX),工程范圍包括:前期準備及輔助工程、明挖法施工地下車站、暗挖法施工區間和明挖法施工區間。工程規模和構成內容如下: 1、XXX站 (1)車站設計起訖
2.1工程內容及所在地理位置 某站為杭州地鐵一、三號線在同站臺換乘車站,包括車站主體結構和5個出入口,車站總長162.75m,車站標準段總寬36.6m。車站南端區間下穿規劃的某地下商業開發結構,受地下開發層高影響,線路埋深較大,車站底板埋深
XX橋站呈東西向敷設,位于XX路下,XX橋路東側。該站為地下二層結構,有效站臺中心里程為YCK18+751.000,車站總長221m,標準段寬18.7m,標準段高12.76m,站臺寬度為13m,車站主體建筑面積10599m2。車站設計4個出
一.工程概況 XX站位于XX區XX鎮106國道(廣花大道)與規劃路交界路段,布置于原車道中間,南北走向。廣花大道規劃路寬60米,綠化帶寬約6米。車站兩側房屋密集,多為A、B類低層普通建筑。車站周邊現狀交通繁華,車站周邊房屋密集。 車站西北及
本招標文件是依據有關招標投標的法律、法規、規章和規范性文件的規定,根據本招標工程的特點和需要編制的。招標文件的編制遵循公開、公平、公正和誠實信用的原則,招標文件的內容已清楚地反映了工程的規模、性質以及商務和技術要求等。我們要求投標人必須完全
為貫徹混凝土結構設計規范《GB50010-2002》、建筑地基基礎設計規范《GB50007-2002》及相關建筑施工 規范。在設計、校審施工圖及圖紙會審中, 常遇到一些地質勘察報告、設計圖紙未涵蓋、未交待的問題, 需現場按實際情況解決。本文
一、土建工程施工計劃的編制原則 1、根據****水利樞紐主體工程土建施工合同文件(合同編號:GX-DPHPS-0001)和現有技術資料及目前工程面貌為依據編制。 2、資金必須足額按時到位。 3、電站各種裝置性設備、金屬結構、電器、架電線路、
井田屬黃河流域三川河水系,井田范圍內無常年性河流及其它水體,但溝谷縱橫,大小溝谷中雨季有短暫流水通過,向北匯入三川河。井田東邊界外有一條常年性河流,水量不大.
本工程為中國電信湘潭分公司基站土建工程,地處郊區。本工程包括鐵塔基礎、機房、接地、護坡、電力引入及基站裝修工程、五證辦理等。
為滿足各廠房、主要構筑物的施工放線的需要以及提高鄰近生產區軸線聯結的精度, 其布置根據一級控制成果及各廠房施工圖和總平面圖進行,二級網直接沿四周方格網邊 布置,方格網四周角點作為二級網的高一級控制,減少二級網軸線測量層次,并提高了 二級網的
新航站樓為組合鋼筋混凝土框架結構,周圍和室內局部采用鋼管組合柱,屋頂采用曲線形薄壁鋼管屋架,金屬板輕型屋面系統。
基礎工程 ①在施工單位自檢基礎上,復核模板中線、標高及幾何尺寸。 ②對地梁與承臺連接處鋼筋稠密處仔細震搗。 ③澆砼前對鋼筋進行隱蔽驗收。 ④扎地梁及承臺鋼筋前,檢查樁頂浮渣是否清除干凈。
針對地鐵地下車站的特點,提出了風險分析在車站施工中的重要性,從常見的幾種地鐵車站的施工方法入手,論 述了地鐵車站施工中蘊含的風險源即為基坑工程風險源和結構工程風險源,并分別給出了這二者的具體風險源和一些具體的施工風險防范對策。
內容簡介 沈陽某熱源技改項目土建工程施工合同,于2010年9月編制,WORD格式,共7頁。本項目工程內容包括熱源土建技改,工程承包范圍包括引風間加排水溝、22米層煤廊密封改造、渣漿泵室內地面修復等;承包采用包工包料方式。
內容簡介 施工總承包合同 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規、部門規章、地方性法規和規章,以及關于德思勤城市廣場A-1地塊工程建設的有關文件,遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則,雙方就本 施工事
合同:指由發包方與承包方簽訂的為完成本合同規定的各項工作所列入本合同條件第3條的全部文件以及其它在協議書中明確列入的文件。
儲料斗采用3mm厚鋼板及加勁肋制做,底部做成斜坡,出口設閘門,活動溜槽設在儲料斗出口下方,溜槽下接漏斗。根據計算確定,本合同段所有鉆孔樁使用的漏斗和儲料斗均按2.5m3考慮
本站地處廣花沖積盆地,地表為公路、農田、耕地、小水渠等,主要地層特征自上而下分布為人工雜填土層、沖洪粉細(粗)砂層,沖洪積土層(淤泥層)、碎屑巖石強風化帶、碎屑巖石中等風化帶、紅巖微風化帶。