[湖北]廣場深基坑支護設計及施工合同,WORD格式,13頁,編制于2013年7月,工程內容:深基坑支護設計、支護樁、冠梁及鋼筋砼支撐、樁頭破除、錨桿、樁間掛網噴砼、邊坡土釘掛網噴砼、基坑深井降排水(含降水井及水位觀測井、沿基坑四周設置截水溝
擬建工程位于xx共享區配套服務中心內,東臨zz河距離約58m,西臨規劃二路距離約25米,南臨規劃四路距離約30米,北臨2#棟距離35米基底埋深為8.2m。 基坑下面沒有管線,基坑西邊距離管線約16m。基坑周長約277m,占地面積4476平方
本工程坑底位于③2層灰色淤泥質粉質粘土中,該層夾有薄層粉砂及透鏡體。該土層含水量高,孔隙比大,土質相對不穩定。在淺層承壓水作用下易產生流砂及涌土現象,其垂直向的滲透系數達10-4cm/s數量級,遠大于④層土10-6cm/s數量級。④層的灰色
本文檔為基坑支護施工組織設計,文檔內容詳細,資料可供參考。弋磯山醫院病房樓位于醫院大門北側,地面自然標高為8.15米左右,病房樓±0.000為9.45米,基坑坑底標高為-7.00米,開挖深度為5.7米。局部9米
①層—粉土(Q4al+1):灰黃色,稍濕~濕,松散。含少量的植物根系,搖震反應中等,無光澤反應,干強度和韌性低,地表0.30~0.50m為耕植土;層頂標高25.55m~27.12m,層厚2.20m~2.80m;場地均有分布。 ②層—粘土(Q
;局部采用人工挖孔樁,樁徑900mm,樁間距1.5m,砼標號C30。 4、坡面采用錨桿(土釘)掛網噴砼護面,噴射砼厚度50-80mm,砼標號C20;土釘采用注漿鋼管,長度2m。 5、支墩形式采取鉆孔灌注樁及鋼架,樁徑800mm,砼標號C30
要’為基坑開挖。工程包括:土方開挖、集水井排水、土釘支護邊坡、預裂、微差爆破石方。 1.1.2現場條件 施工用電用水均已接至附近及現場。交通運輸條件情況良好,施工現場靠近城市主干道,已達
1工程概況 某工程位于城市中心地帶,北向為城市主要大道,南臨某勘察設計研究院,東側為某公司的宿舍區,西側與一家新華書店相毗鄰,占地面積16526m2,總建筑面積130000m2,主樓為33層,高99.80m,設地下室二層,基坑深度
隨著城市建設步伐的不斷加快,伴隨而來的是城市建設用地日益減少,現在已受到政府和社會各界的廣泛關注。目前,“寸土寸金”在我國各大城市體現的淋漓盡致,建筑結構主體越來越高,建筑基坑越來越深,并且很多建筑工程深基坑邊坡緊鄰建筑物。深基坑的出現,也
深基坑支護不僅要求確保邊坡的穩定,而且要滿足變形控制要求,以確保基坑周圍的建筑 物、地下管線、道路等的安全。如今支護結構日臻完善,出現了許
本施工組織設計是XX花園二期基坑支護工程的施工依據和指導性文件之一,主要體現本工程施工活動全過程的總體構思和布置,是指導工程施工過程中各項生產活動的技術、經濟綜合性文件。
本工程為安置房小區二期工程。工程地點位于XX市XX區XX公園西側(原XX市XX附近),總用地面積約20965m2。擬建場地設兩層地下室,主體結構采用沖孔樁基礎。基坑開挖范圍內地面下無管線埋藏,地面上無架設電線。西面為擬建25米寬的規劃道路、
式中,δ為計算點處地基土與圍護墻面的摩擦角(o)。取δ=(2/3~3/4)φk,且δ≤20°;無坑內降水措施時,取δ= 0。 (3)由土體本身產生的靜止土壓力強度標準值和由地表面均布荷載作用產生的靜止土壓力強度標準的計算方法 當坑外地表面為
工程名稱:xx出【2007】24#地塊B區一標 建設單位:xx金地中天房地產發展有限公司 勘察單位:xx省工程勘察院 設計單位:中國聯合工程公司 基坑圍護設計單位:xx市勘察設計研究院 監理單位:xx信安建設監理有限公司 施工單位:xx浩和
xx立交站是xx市軌道交通3號線工程三標段,屬于試驗段工程(市政配套項目),車站小里程端位于人民西路與秀苑路交叉口,大里程端位于人民西路與科華路交叉口,起點里程:YDK10+293.6,終點里程:YDK10+472.6。擬建車站為地下二層站
F1-1項目場地位于廣州市天河區 華夏路與金穗路交界處,地塊處于華夏路的東側、金穗路的南側,占地面積為17580m,建筑面積約20萬m,擬建超高層的商務辦公樓,建筑層數地上46層,地下室4層,結構形式為框剪結構,基礎形式擬采用樁基礎。 本次
擬建場區位于北京市朝陽區東風鄉,西起東四環路,東至北豆各莊路,北起姚家園中街,南至姚家園路。 本工程±0.00標高相當于絕對標高37.20m,住宅部分基底標高-7.90m,商業部分基底標高-5.30m。
由******投資興建的******工程位于********。 該工程包括一幢****層辦公樓,一幢****層實驗樓,一幢****層保健中心,一幢*****層健身中心(包括餐廳、報告廳和網球場),以及一幢****層國際交流中心。辦公樓、實驗
該基坑開挖范圍內的土層依次為①素填土、②含淤泥質素填土、③粘土、④粉土、⑤粉土夾粉砂層,具體為: ①素填土:灰黃~灰色,松散,主要為粉土和粉質粘土,含少量碎磚、石子,結構松散,土質不均。局部有垃圾和碎磚。層底埋深為0.70~1.50米,厚度
該工程由廣州利雅房地產開發公司投資開發,中國輕工業廣州設計院設計,廣州宏達工程顧問有限公司監理。工程整個建筑布局呈“L”型,共5座塔樓,建筑物設計29~32層,總高度約106m。
3號樓采取1︰1放坡,開挖前進行井點降水;4號樓基坑外側采取水泥土深層攪拌樁加局部土釘支護,內側采用1︰1放坡,另做混凝土護坡;1~2號樓局部做深層攪拌樁,其余為1∶1放坡施工。地下車庫外側為深層攪拌樁圍護。
本工程為內筒外框結構,地上33層、地下1層;建筑物全高146.9m,地下室層高9.05m;總建筑面積72890.52m2,其中地下室面積15831.00m2;本工程±0.000相當于黃海高程5.3米。
地鐵深基坑施工中與降水有關的安全問題1、采用了降水措施后,不一定能解決局部的水位過高的問題。可以采用局部加井、局部明排處理; 2、成都地區的下伏基巖,一般為白堊紀的泥巖或泥質粉砂巖為主。這套地層在水文地質學中定為非含水層或隔水層。但事實上有
(2)圍護結構應有效地控制變形,保證基坑安全。確保周邊建(構)筑物的安全穩定并保證基坑四周道路和周邊各類管線的安全使用。 (3)基坑土方開挖遵循分層、平衡、適時的原則。采用中心島式挖土方法。施工前施工單位應做好施工組織設計,分層高度應與設計