本資料為武水高速公路B7合同段施工測量控制設(shè)計方案,因地制宜僅供參考。
導(dǎo)線測量記錄,該表格主要用于記錄導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)的過程中,供下載參考。
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護林等,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
洞外控制:控制測量在設(shè)計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進行復(fù)測后使用,由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,需對CPI、CPII進行下一級別的加密控制,加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行,導(dǎo)線加密為保證
施工現(xiàn)場總體布置是否合理,是否有利于保證工程的正常順利施工,是否有利于工程保證質(zhì)量,施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境、建筑平面協(xié)調(diào)一致。
本文檔為某隧道施工控制測量總結(jié)。內(nèi)容有隧道施工控制測量總結(jié)。內(nèi)容詳盡,可供參考。
根據(jù)本隧道測量工作需要,測區(qū)內(nèi)GPS控制網(wǎng)(包括加密點)利用設(shè)計院提供的GPS點數(shù)據(jù),進行整體平差計算。
測量工作貫穿于工程施工的各個環(huán)節(jié),在工程施工過程中占有十分重要的位置,它對施工進度、施工精度、成本控制以及各工序的銜接等方面均有重要的意義。這就要求在工程施工中,測量工作必須及時、準確的服務(wù)、指導(dǎo)于施工生產(chǎn)。為了使施工測量能夠順利有序的開展
根據(jù)本工程的特點,將本工程分為進出口兩個施工區(qū)段,隧道進口K23+808.000~K26+031.000為I施工區(qū)段2.2km,隧道出口 K26+031.000~K28+137.000(終點)為II施工區(qū)段,約2.1km。
本資料為電力豎井及隧道施工分包合同, 一、工程概況 1.1工程名稱 1.2工程地點 1.3工程內(nèi)容:隧道土方開挖、隧道一襯二襯鋼筋混凝土施工、防水施工、步道施工、鍍鋅扁鐵、水泥漿填充及水玻璃加固;豎井土方開挖回填、豎井一襯二襯鋼筋混凝土施工
運營工作主要內(nèi)容:魚珠隧道運營工作負責(zé)隧道轄區(qū)范圍內(nèi)的運營管理服務(wù),包括市政設(shè)施養(yǎng)護、機電設(shè)施養(yǎng)護、綠化養(yǎng)護、檢測實施及所有相關(guān)設(shè)施的日常管理工作等。
蔡家灣站~王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽大道底下。龍陽大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m,道路紅線寬度為60m,是漢陽區(qū)的主要城市交通干道,道路兩側(cè)有3m的人行道。地面車流、人流較大,交通繁忙,地下管線眾多,隧道施工對地面沉降控制要求高。
施工控制測量可分為三部分:1地面控制測量:維護施工期間地面的平面、高程主控制網(wǎng)完整,維持其可靠、可用;為施工方便加密地面控制點(包括地面工程、明挖工程的地面中樁)并維持其可靠、可用。
施工測量質(zhì)量管理目標是確保全線建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備、管線安裝按設(shè)計準確就位,在線路上不產(chǎn)生因施工控制測量、放樣測量超差而引起修改線路設(shè)計從而降低行車運營標準。
隧道施工測量的第一步便是對設(shè)計單位所交付的洞外中線方向和長度以及水準點進行復(fù)核。對長大隧道或隧道群的復(fù)測工作應(yīng)該由專業(yè)測量隊來完成。
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ,會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,揚程為225米、流量6.3m3/小時,用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實,值得參考下載
本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié),該方案線路短直,工程量小、地質(zhì)條件較好,運營費低,施工與既有線運輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實,值得參考下載。
管線遷改:包括但不限于本項目范圍內(nèi)所涉及的各類管線遷改施工、管線回遷、管線接駁、道路開挖及恢復(fù)、安全文明施工。遷改過程中的交通疏解、道路恢復(fù)、交通疏解道路安全評估、道路工程施工、標識標線、交通設(shè)施、交通協(xié)管、道路養(yǎng)護、各類行政審批、驗收手續(xù)
隧道斷面,垂直方向(高程)為縱軸,用H表示;水平方向(距線路中線的距離)為橫軸,用B表示。圓心縱坐標等于路線設(shè)計高程減設(shè)計高程線至隧道中心的距離乘橫坡比,加圓心至路面的高度。用公式(1-1)表示。
本項目起點位于江西省南九高速公路七里湖路段(起點樁號 K8+800 ),從江西省xx市現(xiàn)有閻家碼頭上游約 1 公里處跨越長江,終點接于湖北省黃梅縣黃小高速公路小池收費站北側(cè)(終點樁號 K33+145.25 ),路線全長 25.14525 公
隧道施工平面控制 主控制點測量記錄,該表格主要用于隧道施工平面控制 主控制點測量記錄的過程中,供下載參考。
某高速公路B2合同段隧道施工組織設(shè)計包含本隧道位于某縣中云鎮(zhèn)東塢口南側(cè)相思亭西約 600 米,采用曲中墻聯(lián)體隧道結(jié)構(gòu)形式,進口里程樁號 K59+660,出口里程樁號 K59+915,隧道全長 255米,隧道縱坡為-2.4%,處于 R=550
本工程洞內(nèi)水準測量時,往返觀測,視線長度不宜大于50m,采用光電測距三角高程測量時,進行對向觀測。限差要求與洞外高程測量的要求相同。
線路所經(jīng)地區(qū)屬中溫帶亞干旱氣候區(qū),區(qū)內(nèi)降雨稀少,氣候干燥,夏季炎熱;冬季寒冷,冬春兩季多風(fēng),蒸發(fā)量大。 隧址區(qū)出露地層由新到老為第四系中更新統(tǒng)洪積(Q2P1),粉質(zhì)粘土,奧陶系中統(tǒng)峰峰組(O2F)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、角礫狀泥灰?guī)r,隧址區(qū)構(gòu)造較
福州至銀川高速公路(福銀高速)xx長江公路大橋在江西省境內(nèi)xx區(qū)段跨越長江,連接江西省xx市與湖北省黃梅縣。
綏滿國道主干線博克圖至牙克石高速公路XX標線路全長3.3公里,其中包括隧道工程1265m,3跨預(yù)應(yīng)力空心板梁橋一座為,路基工程2040m,鋼筋砼蓋板涵3座,通道涵1座。尤其本段的XX隧道為本標段的重點控制工程,測量工作任務(wù)重,精度要求高。為
資料為:隧道工程施工勞務(wù)合同,包含了從工程施工范圍、勞務(wù)作業(yè)內(nèi)容、 標準、驗收方式,并且涵蓋了計算書,可以直接進行套用計算,有相關(guān)隧道工程計算計算需求的設(shè)計師可以下載使用。
隧道施工高程控制 主控制點測量記錄,該表格主要用在隧道施工高程控制,主控制點測量的過程中,供您參考。
西岸圍堰軸線樁號西0+000~+032.36、西0+424.24+456.61(32.37m)段采用粘土填筑,其余均采用充砂長管袋填筑;由圍堰擋水,圍堰內(nèi)堰腳邊線離工程主體結(jié)構(gòu)輪廓線的距離最小不小于10.0m。 圍堰軸線長約456.61m,
目錄: 一、組成合同的文件 二、工程概況 三、工期 四、工程數(shù)量的核實和確認 五、承包單價及承包工程總造價 六、工程質(zhì)量標準與驗收 七、隱蔽工程檢查和簽證 八、材料及設(shè)備的供應(yīng) 九、工程變更 十、雙方責(zé)任與權(quán)利 十一、安全施工 十二、進度計
根據(jù)本工程的特點,將本工程分為進出口兩個施工區(qū)段,隧道進口K23+808.000~K26+031.000為I施工區(qū)段2.2km,隧道出口 K26+031.000~K28+137.000(終點)為II施工區(qū)段,約2.1km。
本合同段為XXX公路大橋及接線工程土建施工第12合同段,里程樁號為K38+700—K46+911,本合同斷鏈1處:K41+260=K41+260.8,路線增長:0.8米,考慮斷鏈后路線全長8211.8米。
內(nèi)鄧高速公路路線在xx鎮(zhèn)東側(cè)xxx和xxxx大渠相交叉,交角90度,交叉處高速公路里程為K45+432,xxxx總干渠樁號為K10+783,,交叉處為深挖方渠段,渠道兩側(cè)無總干渠建筑物.大橋位于半徑3050米的左偏圓曲線上,主橋采用三跨變高
蔡家灣站~王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽大道底下。龍陽大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m,道路紅線寬度為60m,是漢陽區(qū)的主要城市交通干道,道路兩側(cè)有3m的人行道。地面車流、人流較大,交通繁忙,地下管線眾多,隧道施工對地面沉降控制要求高。
G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01標項目經(jīng)理部,擬于2017年4月1日進場施工,現(xiàn)各項準備工作完成,我項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況,結(jié)合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求,編制了本工程隧道測量施工專項方案,請予以審核和審批。
xx隧道為分離式隧道,隧道洞身位于平曲線上,左洞位于R=1120米曲線上,右洞位于R=1110米曲線上。右洞進口樁號為YKxx+xxx,設(shè)計標高為:xm,出口樁號為YKxx+xxx,設(shè)計標高為:xm,xxm,縱坡采用-1.555%、+0.5