軌道鋪設(shè)工程合同段施工設(shè)計方案

2.1.2.1 質(zhì)量保證體系 建立完善的質(zhì)量保證體系，實行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)。項目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，現(xiàn)場經(jīng)理(副經(jīng)理)、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理任副組長，成員由各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊長組

永漳公路某合同段工程組織設(shè)計方案

根據(jù)工程項目、工程數(shù)量、工期要求、施工環(huán)境和施工所經(jīng)歷的期節(jié)，以及各分項、分部、單位工程先后施工順序和相互制約時間，我們編制了實施性的施工進(jìn)度計劃，以確保各項目工程按期施工完成。

某軌道鋪設(shè)工程合同段組織設(shè)計方案

根據(jù)本工程的工程特點、工程內(nèi)容、規(guī)模選擇機(jī)械種類和數(shù)量，適當(dāng)考慮各種不可預(yù)見的因素，在滿足工程需要的同時，略有富裕，確保本工程工期目標(biāo)的全面實現(xiàn)。

某市建設(shè)工程施工合同設(shè)計方案

本工程施工許可證、施工所需臨時用水、臨時用電、中斷道路交通、臨時占用土地等許可和批準(zhǔn)。發(fā)包人應(yīng)協(xié)助承包人辦理法律規(guī)定的有關(guān)施工證件和批件。

電力建設(shè)工程勘察設(shè)計合同設(shè)計方案

本合同專用條款約定的交付時間及份數(shù)向委托方交付設(shè)計文件，并對委托范圍內(nèi)的勘察設(shè)計成果的真實性、完整性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

建筑工程勞務(wù)分包合同設(shè)計方案

本合同確定的工期履行合同義務(wù)，如因乙方原因造成合同工期延誤（包含節(jié)點工期），則每延誤一天，乙方向甲方支付合同總價千分之五/天的違約金。

軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計方案

本文檔為軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計方案，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。

某高速合同工程施工組織設(shè)計方案

本項目區(qū)域為蘇北平原的一部分，自西向東分屬于黃泛沖積平原區(qū)、里下河古瀉湖平原區(qū)和海積平原區(qū)，東部瀕臨黃海地區(qū)。

某市建筑工程勞務(wù)分包合同設(shè)計方案

本工程采取可靠技術(shù)措施，努力消除質(zhì)量通病，保證施工質(zhì)量，當(dāng)工程存在質(zhì)量問題時，除非乙方有確切的證據(jù)證明該質(zhì)量問題完全是第三方的責(zé)任，否則乙方為第一責(zé)任人或連帶責(zé)任人。

工程監(jiān)理合同管理作業(yè)指導(dǎo)書設(shè)計方案

本工程先分析后調(diào)查的方法，經(jīng)常跟蹤合同執(zhí)行情況和發(fā)生的問題，并通過“監(jiān)理通知”糾正施工單位不符合合同約定的行為。

對外建筑工程承包合同設(shè)計方案

本工程承包人必須保護(hù)業(yè)主不得因在工程或部分工程中使用或涉及到任何建筑設(shè)備、機(jī)械加工、或材料，從而侵犯與之有關(guān)的專利權(quán)、外觀設(shè)計、商標(biāo)或商號或其它應(yīng)受保障的權(quán)利而遭索賠或被起訴，并必須保護(hù)業(yè)主免受與此有關(guān)的任何索賠、訴訟、損害賠償金、訴訟費(fèi)、

軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計方案.doc

軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織 設(shè)計方案

具備鋪軌基地建設(shè)條件后，計劃于2006年8月1日安排人員進(jìn)場，開始進(jìn)行安定路鋪軌基地建設(shè)施工，2006年11月30日前建成并開始進(jìn)存軌料；02合同段軌道鋪設(shè)工程施工計劃于2007年1月1日開工，2007年6月25日達(dá)到軌通，歷時176日歷天

青臨高速某合同段工程施工組織設(shè)計方案

擬投入本工程的施工人員系我公司的一支專業(yè)化路面施工隊伍，近年來長期從事高等級公路的路面工程施工，具有豐富高速公路路面施工經(jīng)驗

高速公路合同段工程施工組織設(shè)計方案

本段地處侵蝕褶皺中低山山地區(qū)，地形強(qiáng)烈切割，山高谷深，褶皺、斷裂均很發(fā)育。褶皺以箱狀為主，斷裂多為褶皺伴生的壓性、壓扭性、張性斷層。

房屋建筑工程勞務(wù)分包合同設(shè)計方案

本工程甲方有權(quán)直接從乙方的計價款中扣除相應(yīng)金額作為履約保證金,乙方違約或造成甲方損失的，甲方可以在當(dāng)期結(jié)算中扣除，當(dāng)期結(jié)算不足抵扣的部分，甲方有權(quán)扣除相應(yīng)保證金.。

某房屋建筑工程勞務(wù)分包合同設(shè)計方案

本合同乙方未按本合同約定的時間向甲方提交已完工程量報告，或其所提交的報告不符合甲方要求且未做整改的，甲方不予計量，對乙方未經(jīng)甲方認(rèn)可、超出技術(shù)交底。

某市建設(shè)工程施工合同組織設(shè)計方案

本合同當(dāng)事人可以通過對專用合同條款的修改，滿足具體建設(shè)工程的特殊要求，避免直接修改通用合同條款。

工程監(jiān)理合同管理作業(yè)指導(dǎo)書組織設(shè)計方案

本工程先分析后調(diào)查的方法，經(jīng)常跟蹤合同執(zhí)行情況和發(fā)生的問題，并通過“監(jiān)理通知”糾正施工單位不符合合同約定的行為。

高速公路某合同段工程施工組織設(shè)計方案

本段工程沿線地下水充沛，生產(chǎn)及生活用水就地打井取水解決。工程中標(biāo)后，將在隧道施工地點選擇適宜位置修建高壓水池，從積水井抽水入池，作為隧道施工用水；橋梁用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則采用水車供水方案。

青臨高速第四合同段工程施工設(shè)計方案

⑴施工一隊:負(fù)責(zé)K21+300~K24+019段的施工，其中包含路基、5個拖通、4個涵式通道、1個汽通、1個圓管涵通道。 ⑵施工二隊:負(fù)責(zé)K24+019~K26+288段的施工，其中包括路基1座大橋、1座中橋、1座小橋、1座分離立交、2個涵

西安地鐵某標(biāo)段軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計方案

主動加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時加強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境

某市公路工程設(shè)計合同范本設(shè)計方案

本工程設(shè)計人未能采取有效的措施，而發(fā)生的與勘察設(shè)計活動有關(guān)的人身傷亡、罰款、索賠、損失賠償、訴訟費(fèi)用及其他一切責(zé)任應(yīng)由設(shè)計人負(fù)責(zé)。

某地公路工程A7合同段施工組織設(shè)計方案

本資料為某地公路工程A7合同段施工組織設(shè)計方案，內(nèi)容詳實，可供參考。

建筑安裝工程承包合同設(shè)計方案

本工程承包方在施工中發(fā)生質(zhì)量事故，應(yīng)及時報告發(fā)包方派駐代表和當(dāng)?shù)亟ㄖこ藤|(zhì)量監(jiān)督站，一般質(zhì)量事故的處理結(jié)果應(yīng)送發(fā)包方和質(zhì)量監(jiān)督站備案；重大質(zhì)量事故的處理方案，應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位、質(zhì)量監(jiān)督站、發(fā)包方等單位共同研究，并經(jīng)設(shè)計建設(shè)單位簽證后實施。

某建筑安裝工程承包合同設(shè)計方案

本工程井巷驗收合格后發(fā)生較嚴(yán)重變形或破壞時，經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督部門和上級主管部門檢查認(rèn)定由于施工質(zhì)量原因造成的，由乙方無條件負(fù)責(zé)返工處理，一切費(fèi)用由乙方自負(fù)；變形、破壞是由于地層壓力或其它地質(zhì)因素造成的，處理工程的費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

建筑安裝裝修工程承包合同設(shè)計方案

本工程發(fā)包方提交的主要材料指標(biāo)，由承包方采購供貨的，應(yīng)根據(jù)指標(biāo)的性質(zhì)、發(fā)生的政策性調(diào)價等，以建筑安裝材料預(yù)算價格為依據(jù)，逐項計算出原價價差或預(yù)算價差，均由發(fā)包方負(fù)責(zé)補(bǔ)差，此價差未包括在本合同承包造價之內(nèi)的，不得列入工程直接費(fèi)。

某城市永漳公路工程合同段施工組織設(shè)計方案

本工程施工前對取土場的土質(zhì)作顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，不合格的土質(zhì)杜絕用于現(xiàn)場，為施工提供技術(shù)保障。

浙江某地區(qū)景觀大道工程第一合同段施工組織設(shè)計方案

施工機(jī)械應(yīng)配有可以控制樁身每米噴漿量的計算機(jī)控制設(shè)備，并能用電腦打印出每根樁每米的噴漿量記錄，以便使樁身每米噴漿量在施工過程中得到保證

丹東港進(jìn)港道路工程NSG-2合同段施工組織設(shè)計方案

管線施工主要包括溝槽開挖，管道基礎(chǔ)，管道預(yù)制、管道安裝，構(gòu)筑物，溝槽回填等內(nèi)容

江西省南康市龍嶺至信豐公路工程合同段設(shè)計方案

統(tǒng)籌安排，保證重點，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度計劃，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期。

唐山市濱海大道工程某合同段施工組織設(shè)計方案

根據(jù)本工程的特點，對所有分項工程，如路基填方、特殊路基處理、路面鋪筑、結(jié)構(gòu)物施工等，先行試驗，確定工藝參數(shù)，報監(jiān)理審批后，再進(jìn)行施工。

港南側(cè)港區(qū)進(jìn)港道路工程NSG-2合同段施工組織設(shè)計方案

港南側(cè)港區(qū)進(jìn)港道路工程N(yùn)SG-2合同段施工組織設(shè)計方案，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

連云港港南側(cè)港區(qū)進(jìn)港道路工程合同段設(shè)計方案

根據(jù)本工程的特點，一切為了保交通暢通、保安全、保進(jìn)度、保質(zhì)量，我單位根據(jù)本項目特點，擬訂本項目各分部分項工程的主要技術(shù)措施、施工方法。

龍嶺至信豐高速公路擴(kuò)建工程合同段施工組織設(shè)計方案

修整后的路基表面層150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實

唐山市濱海大道工程某合同段(實施)施工設(shè)計方案

項目區(qū)域氣候為暖溫帶季風(fēng)氣候逐漸過渡到暖溫帶濱海半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫為11°C，最高（7月）月份平均氣溫為25°C，最低月份（1月）氣溫為-5.6°C。平均無霜期184天，最大凍土深度80cm。本地區(qū)年平均降水量為628mm，年

阜陽至蕪湖高速公路改建工程某合同段施工組織設(shè)計方案

出現(xiàn)的斷板無條件的鑿除，不允許斷一塊板。在施工過程中出現(xiàn)的斷板在鑿除后補(bǔ)板。在工程驗收前發(fā)現(xiàn)的斷板則加入早強(qiáng)劑補(bǔ)板并加強(qiáng)好養(yǎng)護(hù)，設(shè)置明顯的施工標(biāo)志，提早開放交通時間

江西省南康市龍嶺至信豐公路工程合同段組織設(shè)計方案

本合同段隧道根據(jù)地質(zhì)報告和招標(biāo)文件顯示，穿越7條斷層破碎帶，這些段落在開挖引起的震動和地下水作用下，易發(fā)生坍塌。

溫州市甌海大道工程項目第一合同段設(shè)計方案

本工程西起南塘大道，向東經(jīng)甌海區(qū)、龍灣區(qū)、永中鎮(zhèn)接溫州機(jī)場路口，為溫州市東西向的城市快速路；全長16.9Km。 主要有市政道路工程、橋梁工程和隧道工程組成。主車道為雙向八車道，設(shè)計車速80Km/h；輔道設(shè)計車速40Km/h；工程內(nèi)容有：道路

連云港港南側(cè)港區(qū)進(jìn)港道路工程合同段組織設(shè)計方案

根據(jù)本工程的特點，一切為了保交通暢通、保安全、保進(jìn)度、保質(zhì)量，我單位根據(jù)本項目特點，擬訂本項目各分部分項工程的主要技術(shù)措施、施工方法。