本文為公路水泥混凝土路面設計規范,本規范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設計。
一次鋪筑寬度為3.75m,設置縱向施工縫,縱向施工縫采用平縫形式,上部應鋸切槽口,深度為35mm,寬度為6mm,槽內灌塞填縫料。
屈汨公路屬平微二級公路,路面寬為9m,土路肩(一側)寬1.5m;自然區劃為Ⅴ3區,項目沿線砂礫石、水泥豐富,故推薦采用水泥砼路面結構,設計使用年限為30年。據交通量分析和軸載譜調查計算其設計使用年限內標準軸載累計作用次數為125085934
各種瀝青路面的初期養護是十分重要的,尤其是對于采用層鋪法施工的瀝青貫入式和瀝青表面處治以及采用乳化瀝青施工的路面,它是保證路面穩定成型的關鍵,是不容忽視的養護環節。對于瀝青貫入式和層鋪法表面處治路面,在開放交通初期,由于瀝青結合料還未完全裹
1概述 某高速公路,路基寬度26.00m,橋梁與路基同寬,路面設計采用半剛性基層瀝青混凝土路面。 瀝青混凝土面層總厚18cm,自上而下分別為:上面層4cm,采用suparel2.5型瀝青混凝土;中面層6cm。,采用AC一20 I型瀝青混凝土
本項目地址位于如東縣高新區東二環路東側、掘坎公路北側五總村29組、30組,道路3米寬、道路總長2700米。
幾年,我畫工程技術人員在總結比較綜合性的施工經驗時感到,用“工藝標準”、“操作規程”的方式難以表達,照規范、規程太原則又不能滿足需要,故在建設部頒發的《施工企業實行工法制度的試行管理辦法》中,對工法賦予了嚴格科學的定義,這就是“以工程為對象
1、施工前,做好各項準備工作,先由試驗室對各種原材料進行檢測,經監理認可后備料,然后進行混凝土配合比設計,經監理檢測認可后使用。混凝土拌和場在基層施工前已搭設好且運轉正常。 2、進行測量放樣工作,放出路線中樁、邊樁,復測基層高程,基層進行清
本資料為鄉村公路水泥混凝土路面工程施工組織設計,共43頁。 目錄: 編制依據及原則 工程概況及主要工程數量 施工管理力量及勞動力安排
該資料為四級公路水泥混凝土路面硬化工程施工組織設計 該項目路線為鄉道公路,現有道路邊溝基本能排水,根據本公路的地形、地質、功用等具體條件,在滿足技術標準的前提下,盡量利用原有路基,對原有碎石路面寬度小于3.5m的地段及路基軟弱沉陷地段進行加
近幾年來國家實施“村村通工程”使得農村公路建設得到迅速發展,結合我在公路施工中的經驗覺得,水泥混凝土路面具有強度高,耐久性好,工作量小,便于就地取材,而且機具施工工藝較為簡單,便于掌握等諸多優點,已成為農村和等級要求較低公路建設的首選。
摘 要: 隨著水泥混凝土路面建設的迅速發展, 出現了大量的公路病害。分析了產生裂縫、 板角斷裂、 沉陷、 拱起、錯臺、 唧泥、 坑洞、 剝落、 露骨、 麻面、 磨損等公路病害的原因, 并提出了防治這些病害的措施和一些采用的新材料和新工藝,
內容簡介 SMA是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料,具有以下特點: SMA是一種間斷級配的瀝青混合料,5mm以上粗集料,主要是4.75~15mm的比例高達70%~80%,礦粉用量達8%~13%,一般0.075mm的通過率高達10%,粉膠
黑大公路黑河至北安XIII標段,起點樁號位于五大連池市訥謨爾鄉西側,原國道202線訥謨爾河橋西側500m處,起點里程為K212+000,途經雙陽屯、東方紅村、連生屯、二龍山磚廠,終點樁號為K226+000,路線全長14Km.
該工程起自社旗縣郝寨鎮與沁陽縣交界的步莊,自東向西,沿老路經徐莊、刑莊在苗店路口(K201+415)與S239相交后繼續向西,走郝寨鎮南、十里井、年莊,在南河口跨越唐河后繼續向西至社旗縣城,全長18.5km,起點樁號(K195+450),終
1.1 工程簡介 xx線水泥混凝土路面改善工程,設計為二級公路,基層為12%石灰劑量石灰土,厚20cm,面層為30#水泥混凝土,厚24cm,寬9.0m,橫向分兩幅施工(每幅寬4,5m),縮縫間距為5.0m。 1.2 斷縫(斷板)數量 該工程
近幾年來,我國城鄉各地修筑了大量的水泥混凝土路面,毋庸置疑,這對提高我國的公路路面質量,增強公路的抗災能力,改善公路行車條件,提高客貨運輸效益均起到了積極的作用。但是在重交通荷載、超載、水毀、其它自然環境等諸多外部因素的影響下,近期修建的水
內容簡介 本隧道路面采用剛性路面,路面面層為35號水泥混凝土。 隧道內路面采用小型機具法單向半幅施工,從進口向出口施工,混凝土采用混凝土輸送車向洞內運輸,機械攤鋪混凝土,模板采用槽鋼立放作模,外側用自制的小型三角鋼支架固定,內側用鋼筋棍臨時
內容簡介 該工法是中隧***有限公司在**-**關高速公路施工中,經過探索、總結、提高形成的,具有適用性強、應用前景廣闊等特點,尤其對進一步拓展集團公司在公路工程中的施工領域,具有很好的指導、借鑒作用。 二、 工法特點 1、 機械化程度高,
瀝青路面結構一(混凝土路面加鋪瀝青面層): 水泥混凝土路面拉毛1cm 鋪筑6cm瀝青混凝土AC-16 改性乳化瀝青粘層 PCR 瀝青路面結構一(混凝土路面局部處理加鋪瀝青面層): 6cm AC-16中粒式瀝青混凝土 改性乳化瀝青粘層 PCR
1、XX至XXXX高速公路項目是交通部規劃的八條西部開發省際公路通道之一XX至合肥公路(簡稱西合線)的重要組成路段,是上海至武威國家重點干線公路組成部分,也是XX省“三縱四橫五輻射”公路網的重要組成路段。它的建設可顯著改善XX與我國中東部地
通過省內外幾條瀝青混凝土路面的施工,在常規瀝青混凝土路面施工工藝的基礎上,第八項目部結合兄弟單位及建設單位的先進經驗及控制措施,從施工方法、質量控制、施工組織、質量通病防治等方面進行總結,總結出適合瀝青混凝土路面施工質量控制的措施和方法,為
本資料為:公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝工法,內容詳實,可供下載參考。
接到施工招標文件后,我方立即組織專業技術人員進行了詳細的調查核對,對沿線工程及現場情況、原材料價格等進行了細致研究,對施工環境和地理位置有了進一步的了解和認識,確定了施工隊伍和機械設備,并對施工場地、臨時道路、臨時工程及生活用水、用電及臨時
適用情況:適用于高速公路冬季現場澆筑混凝土路面施工。 當室外日平均氣溫連續五晝夜低于5℃時,混凝土路面的施工應按冬期施工規定進行。
水泥混凝土滑模攤鋪是交通部“九五”重點推廣的項目,主要運用于高等級公路混凝土路面施工。清遠市作為廣東的山區城市,今年首次引進滑模攤鋪施工技術,并在清遠市“八路一橋”項目中推廣應用。本文總結省道253線清遠市毅力工業園至興仁段新建公路實施滑模
本合同項目為鄉村水泥砼路面工程,工程地點位于白廷線公路段(39K+800――48K+100)。工程范圍:全長8.3KM,設計技術標準為山嶺重丘四級公路,路基寬5.5M,路面寬4.5M,水泥砼路面。
公路混凝土路面規范
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