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某市路橋施工組織設計
路況:(1).道路等級：城市道路支路 (2).設計車速：主線一般路線 30km/h (3).道路路幅劃分：根據紅線圖，本路段紅線寬18米，3米綠化帶+12米車行帶+3米綠化帶. (4).道路長度：本次設計路段道路總長度為401.
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四川某路橋施工組織設計方案
項目區位于四川盆地東南部、重慶市北郊，海拔高程一般在200米至800米之間，高差一般在50～200米左右。路線沿線丘陵連綿起伏，溝谷普遍分布，具有差異顯著的多層地貌景觀，狹長狀低山山脈一般為背斜，丘陵一般為寬緩的向斜構造，隨著軟質泥與砂巖的
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農村公路橋施工組織設計
本工程分布在舒城縣五顯鎮鏡內的裘沖村。為一座三跨農用橋，設計荷載：0.8×公路-II級。 工程內容主要為基坑開挖、砼基礎、砼橋墩臺、現澆鋼筋砼板、漿砌擋墻、橋面鋪裝、橋頭搭板、鋼筋制安等工程項目。
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江西某高速公路橋施工組織設計
xx 至xx 高速公路（以下簡稱本項目）是國家重點公路規劃中的縱5—東營-香港（口岸）高速公路的一段，同時項目xx 至xx 的局部路段與銅陵至九江支線共線；目前xx 至xx 公路亳州-阜陽-六安-安慶段已經納入規劃建設項目，標志著國家重點干
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舒城縣農村公路橋施工組織設計
（1）本工程分布在舒城縣五顯鎮鏡內的裘沖村。為一座三跨農用橋，設計荷載：0.8×公路-II級。 工程內容主要為基坑開挖、砼基礎、砼橋墩臺、現澆鋼筋砼板、漿砌擋墻、橋面鋪裝、橋頭搭板、鋼筋制安等工程項目
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一個路橋施工組織設計橋梁道路水泥砼路面
×××××××工程路線起點設××××村附近，從原有的××公路K10+652處岔出，路線往東南方向布設，于K0+652處和××生活區公路平面交叉后隨即穿過×××村，K1+750處與××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二級公路。路
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浙江紹興市鏡湖新區某路路橋施工組織設計
本工程自從樁號0K+000-1K+563.246范圍內道路、橋梁（1號、2號）、排水、擋墻，其路作為鏡湖新區內一條次要道路，建設南起104北復線，北至路，路線總長約1563.246M，道路紅線寬為24M，需新建寬度24M橋梁二座，其中1#橋
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四川盆地東南部路橋施工組織設計方案
對重點優先開工項目的臨時工程先行解決，以保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結合、降低造價的原則進行設置，并盡可能設置在永久征地范圍內。
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浙江某沿海城市經濟新區某路路橋施工組織設計方案
根據業主提供的坐標點及水準點測定擬建道路范圍內坐標控制點，并在坐標控制點上測定臨時控制點。且建立的平面控制網和高程控制網，必須符合精度要求
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浙江省紹興市鏡湖新區某路路橋施工組織設計方案
本工程為某路路橋工程，自從樁號0K+000-1K+563.246范圍內道路、橋梁（1號、2號）、排水、擋墻，其？路作為鏡湖新區內一條次要道路，建設南起104北復線，北至？路，路線總長約1563.246M，道路紅線寬為24M，需新建寬度24M
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六安市舒城縣五顯鎮勁松橋農村公路橋施工組織設計
工場規劃本著就近布置，便于施工運輸方便的原則，同時綜合考慮現場地形條件合理規劃和布置，并報總公司工程部審批后實施。
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路橋招標施工組織設計
本工程是xx省xx礦業有限責任公司鉛鋅礦選廠的配套工程尾礦庫，按三級方案進行筑壩，本工程為三個壩的一個I級壩，本級壩位于三級壩最下游地段，原始標高702.45米，為重力型不透水的堆石壩，根據現有的地勘資料和場地巖石工程條件，基礎開挖至中風化
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路橋建設工程施工組織設計
本施工組織方案按照上述依據和原則，對本合同段內的工程做總體布局和安排。以優良為目標，針對本合同段內的工程特點，對保證工程質量、施工安全、施工工期所采取的有效方法和措施作綱要性的敘述。
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路橋工程的施工組織設計方案樣本
主要技術標準： 本段工程為山嶺重丘二級公路。 設計行車速度：40km/h。 設計荷載為汽車—20，掛—100，設計洪水頻率路基、小橋涵為1/50 路基寬度：路基寬度30m，機動車道2×9.0米，綠化帶3.0×2米，人行道3.0×2 平曲線：
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某路橋工程施工組織設計方案
本段路線地形屬東南沿海平丘區，屬于新華夏長樂—南澳斷裂帶段，區域地層由中生代的火山巖、花崗巖和部分第四紀沉積物組成。
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路橋大廈地下室項目施工組織設計
擬建的路橋大廈地下室工程位于仙岳路北側，西臨興廈仙岳小區，東臨仙岳東村統建房用地、北側面為永同昌住宅花園，工程占地1859.5m2 ，建筑面積 5959.4m2 ，總高度 8.2m，最大跨度8.4m，為二層框架結構地下室。 本工程按抗震烈度
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路橋工程詳細施工組織設計方案
路線起點樁號K0+000，終點樁號K1+750，全長1.75公里；本段工程本次分二個標段，其中第二標段為×××至××，起點樁號為K1+000，終點樁號K1+750，長0.75公里。
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路橋新建工程施工組織設計
工程名稱：長豐路橋新建工程 工程地點：南淝河與長豐路相交處 建設單位：合肥市城市排水工程辦公室 設計單位：合肥市市政設計院 質量監督：合肥市市政工程質量監督站 承建單位：省水安總公司 工程監理單位：省高等級公路工程監理有限公司 長豐路橋工程
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公路橋梁施工組織設計
回旋鉆機施工方法 1．準備場地、測量放線：施工前應進行場地平整，清除雜物，鉆機位置處平整夯實，準備場地，同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應，砂石料場，拌和機位置，鋼筋加工場地，施工便道，做統一的安排。 測量放線，根據設計圖紙用經緯儀（或全
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高速公路橋梁施工組織設計
高速公路段為縱貫上海西部地區主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機場延安西路高架、外環線、滬青平公路。
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路橋工程施工組織設計方案樣本
本資料為：路橋工程施工組織設計方案樣本， 本標段共有路基挖土方15778立方米、挖石方12510立方米，利用土方12328立方米，利用石方4932立方米，廢石方4128立方米；
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路橋大廈地下室工程施工組織設計
擬建的路橋大廈地下室工程位于仙岳路北側，西臨興廈仙岳小區，東臨仙岳東村統建房用地、北側面為永同昌住宅花園，工程占地1859.5m2 ，建筑面積 5959.4m2 ，總高度 8.2m，最大跨度8.4m，為二層框架結構地下室。
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道路橋梁施工組織設計(一標段).
本工程為保山西道（外環線—春明路）道路及配套管線工程一標段，外環西路—風聚道段，本工程包括城市道路工程、給水排水工程、城市道路照明工程、綠化工程。道路全長740米，規劃寬度為30米，規劃等級為城市主干道，本標段道路面積約22200平方米，橋
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一路橋建設工程施工組織設計
丹陽市XX路某橋建設工程位于丹陽云陽開發區XX路上，屬于丹陽市政府重點工程；橋梁中心樁號K2+787.34，該橋跨越某，呈東西走向，與某交角為85°；全橋平面處于直線段，縱斷面處于道路凸形豎曲線上；
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四川某路橋工程施工組織設計方案
本項目所經區域地勢高低較懸殊，巖溶地形復雜，路線線位海拔相對較高，地下儲水條件差，大多路段施工和生活用水源相當缺乏。而且項目所經區域雨量分配懸殊。因此，施工用水還需利用山間溪流或進行筑壩蓄水或打井取水。
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路橋大廈地下室工程施工組織設計/
擬建的路橋大廈地下室工程位于仙岳路北側，西臨興廈仙岳小區，東臨仙岳東村統建房用地、北側面為永同昌住宅花園，工程占地1859.5m2 ，建筑面積 5959.4m2 ，總高度 8.2m，最大跨度8.4m，為二層框架結構地下室。
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丹陽市某路橋建設組織設計施工方案
本工程臨建設施的布置結合工程所處地區的氣象、地形地貌特征，在平面和高程布置上以方便主體工程施工為原則，盡可能縮短場內交通距離，同時考慮施工安全，布置力求合理、緊湊、經濟實用、管理方便。
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路橋建設工程施工組織設計Word
第一章編制依據、工程管理目標 第二章施工總平面設計 第三章項目組織機構、人員配備、勞動力計劃 第四章主要材料供應措施 第五章關鍵部位施工方法和技術措施
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路橋大廈地下室工程詳細施工組織設計
本工程占地1859.5m2 ，建筑面積 5959.4m2 ，總高度 8.2m，最大跨度8.4m，為二層框架結構地下室。工程按抗震烈度七級設防，結構抗震等級為二級。地下室隔墻采用190厚空心磚，水泥砂漿抹面。
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市政道路橋梁施工組織設計2
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