本合同段軟土路基段落包括K421+031-K421+941和K422+162-K422+846兩段,兩段之間為溪尾大橋,兩段拓寬方式均為整體式路堤兩側(cè)拼寬。地基處理方法以PTC樁復(fù)合地基為主,采用直徑為300-400mm,的先張法預(yù)應(yīng)力砼薄
本項工程屬于甌江口新區(qū)起步區(qū)市政工程第6施工合同段排水工程,屬污水排水分項工程,主要分布為緯九路1#/2#號橋、緯十一路1#橋倒虹頂管。
本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,主要工程量:挖淤泥17.9萬m3,換填碎石85490m3,石渣90225m3。
濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監(jiān)理任務(wù)的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000~K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號是:K3+051.92~K
本段內(nèi)的土方開挖可采用從一端或兩端逐漸向前開挖的方式進行。土方工程數(shù)量較大時,各層縱向拉開,做到多層、多方向出土,可安排較多的勞動力和施工機械,以加快施工進度。邊坡修整和施工排水溝由人工配合挖掘機完成。
濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監(jiān)理任務(wù)的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000~K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號是:K3+051.92~K
該資料為軟土路基清淤換填處理施工方案 本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,主要工程量:挖淤泥17.9萬m3,換填碎石85490m3,石渣90225m3。為準確了解軟土路基地層變化情況,完善軟基施工方案,施工前本標段進行特殊路基的輕型
本資料為: 保證軟土路基施工質(zhì)量的方案文檔,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友參考學(xué)習!
湛高速公路TJ1標位于廣東省云浮市新興縣內(nèi),主體工程路線全長9.502km。采用雙向四車道高速公路技術(shù)標準,設(shè)計速度為100km/h,主要工程包括:隧道843.5m/2座,主線大橋3942.4m/9座,匝道橋601.4m/2座,涵洞(通道)
本項目管樁主要用于有構(gòu)造物路段的軟基處理,當軟基埋深大于25m時采用“管樁+塑料排水板”進行處理,管樁長度小于30m時,直徑30cm,長度大于30m時,直徑40cm,樁間距2.2-3.0m,砂墊層厚35cm,樁頂鋪設(shè)30cm碎石褥墊層,樁頂
本標段軟基情況為K101+760-K101+810,路基填土高5.3米,表層為耕植土,軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,總厚度1.5~4.0米,換填透水性材料厚2.45米;K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米,表層為耕植土,軟塑狀
沿線濕陷性土主要分布在拜城主線k123+700~k124+600沖洪積細土平原區(qū)段;底層以細粒土為主。濕陷等級Ι級非自重濕陷。本項目濕陷性路段路線附近房屋較為密集,采用沖積碾壓等措施處理地基,對路側(cè)的房屋安全穩(wěn)定性有較大影響。因此對濕陷等級
該段雙向攪拌粉噴樁,設(shè)計樁長16.0m ~18.0m;樁徑Ф=50cm;梅花形布置,間距1.1m和1.6m;水泥要求:42.5級普通硅酸鹽水泥,水泥摻量55Kg/m。
高速公路軟土地基,經(jīng)粉體攪拌樁處理后,樁體范圍內(nèi)土體沉降減少較多,路基土側(cè)向位移量很少,能承受較快的加荷速率,對解決軟土地基高填路基的穩(wěn)定、沉降及加快施工進度等很有碑益。文章結(jié)合京福高速公路的施工實例,對上述問題進行探討。
擬建XX區(qū)XX公寓二期工程,分為A、B、C三座公寓及會所。本次施工進行地基處理項目為A座公寓。A座公寓設(shè)計為地上22層,地下兩層,A座公寓上部結(jié)構(gòu)體系為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)體系,筏板基礎(chǔ),設(shè)計單位為XXXX建文設(shè)計有限公司。本次采用CFG樁進行
本項目管樁主要用于有構(gòu)造物路段的軟基處理,當軟基埋深大于25m時采用“管樁+塑料排水板”進行處理,管樁長度小于30m時,直徑30cm,長度大于30m時,直徑40cm,樁間距2.2-3.0m,砂墊層厚35cm,樁頂鋪設(shè)30cm碎石褥墊層,樁頂
本項目為XX地鐵XX線二期區(qū)間風井土體加固工程——采用旋噴樁加固土體,即直徑400mm旋噴樁工程,車站洞門3.0米內(nèi)樁間距600mm,3.0米以外樁間距650mm,均采用三角形布樁,數(shù)量約600根,單根長度20.0米,其中空樁8.0m,旋噴
本方案的編制主要針對XXXX小鎮(zhèn)一期工程各樓座的基礎(chǔ)工程施工。該工程施工場地處于山地,地形起伏變化大,各土層埋藏深度、平面分布復(fù)雜多變,各樓座采用3:7灰土或級配砂石換填復(fù)合地基,且2#、5#地樓座基底標高均在地下水位以下,因此做好各樓座的
河(源)惠(州)(東)莞高速公路龍川至紫金段(K89+500~K95+880)線路長6.38km,軟土路基主要為淤泥和黃泥土,設(shè)計處理措施為換填石渣、挖砂溝堆載預(yù)壓、砂墊層堆載預(yù)壓、袋裝沙井堆載預(yù)壓、塑料排水板堆載預(yù)壓、水泥攪拌樁、素砼樁、
本工程設(shè)計±0.00為39.2m,自然地坪平均標高按38.60m考慮,整個基礎(chǔ)底板埋深為-11.65m,地基處理面積1970.34m2。由于本樓座基礎(chǔ)墊層底標高為-11.65m,擬定褥墊層厚度為20cm,因此,最終基底清理標高為-11.85
新建xx至xx鐵路站前工程GGTJ-12標段xx東貨場;起訖里程為:HGDK0+225~HDK4+000,地面標高在2.5m~3.5m。沿線魚塘密布,不良地質(zhì)主要有厚層及深厚層淤泥、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土,工程地質(zhì)條件較差;設(shè)計為軟土路堤。按
一區(qū)軟土路基,主要為腐殖土,處理措施為清除換填,路基換填材料為毛石混凝土,換填平均深度為2.09米,換填面積為3120.212㎡。停車位基層換填料為碎石,換填平均深度為0.67米之間,換填面積3008.6㎡。
本工程為XX至XX高速公路XX合同段強夯施工試驗路段,擬開展試驗路段施工段落起訖樁號為XX+027~XX+170,該路段為壩式路堤,根據(jù)設(shè)計要求基底要求進行強夯。
園博園水源凈化工程潛流濕地和濕地南部管理區(qū)、總面積82703平米、其中潛流濕地75724平米、道路及其他設(shè)施占地6980平米
擬建場區(qū)地下水主要分布在第四紀松散沉積巖層中,地下水類型為空隙潛水,勘察期間水位高程為36-38m,歷年最高水位高程約59.00m左右,近3-5年最高水位高程約42.0-41.0m。
遂(寧)資(陽)眉(山)高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》5橫中的一條,將遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成自瀘高速、成樂高速、樂雅高速等省內(nèi)6條高速公路有機連接起來,使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò),在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率。本項
本期樁基施工采用1臺長螺旋鉆機。本著施工前做好統(tǒng)籌規(guī)劃,施工中根據(jù)實際情況適時調(diào)整的原則,進行合理的資源配備,保證工程質(zhì)量和施工進度。
新建鐵路路基臨近既有線路,地基處理主要采用鉆孔灌注樁和管樁結(jié)合,內(nèi)容完整,重點內(nèi)容編制詳細有深度,應(yīng)急預(yù)案編制詳細,值得參考。
沿線濕陷性土主要分布在拜城主線k123+700~k124+600沖洪積細土平原區(qū)段;底層以細粒土為主。濕陷等級Ι級非自重濕陷。本項目濕陷性路段路線附近房屋較為密集,采用沖積碾壓等措施處理地基,對路側(cè)的房屋安全穩(wěn)定性有較大影響。因此對濕陷等級
1、工程概述 前海片區(qū)XX路、XX路、規(guī)劃七號路位于南山前海片區(qū),是新建市政工程,道路全長2.959km:XX路為次干道,主線雙向4車道,長1.134Km;XX路為主干道,主線雙向6車道,長1.084Km;規(guī)劃七號路為次干道,主線雙向4車道
本工程按工作性符合要求的配合比,成型混凝土抗彎拉及抗壓試件,養(yǎng)生28d后測定強度,或壓蒸4h快速測定強度后推算28d強度。
沿線魚塘密布,不良地質(zhì)主要有巖溶、厚層、深厚層淤泥、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土,夾粉細砂層,厚度10~35m,工程地質(zhì)條件較差。根據(jù)設(shè)計要求對xx東站范圍內(nèi)地基采取高壓旋噴樁的方式進行加固處理,旋噴樁樁徑0.6m,樁間距1.5~1.8m, 站場中
根據(jù)合同工期和合同段內(nèi)主要工程的分布情況,制定本工程工期、質(zhì)量和安全的計劃目標,并將目標分解到各施工隊,工程隊根據(jù)所承建的工程情況,把各項目標要求進一步分解到各施工班組,逐級分解落實,為實現(xiàn)項目總體目標打好基礎(chǔ)。
1、公路工程國內(nèi)招標文件范本(2003年版) 2、招標文件項目專用本 3、工程預(yù)算審核書 4、施工承包合同書
軟土施工方案
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