內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu),拱圈凈跨17m,長(zhǎng)7.76m,矢高4.5m,厚500mm,共4孔,拱支承在閘墩上,拱上左右各布置2個(gè)小拱,半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊,橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。
DK108+680.0涵洞1-1.50m交通框架涵,涵身高2.48m,主要工程量有挖土579m3,基礎(chǔ)C20砼58.1m3,涵身C40砼29.6m3,翼墻C30砼11.5m3,帽石C30砼1.6m3,Q235鋼筋4.17t。本涵位于200k
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu),拱圈凈跨17m,長(zhǎng)7.76m,矢高4.5m,厚500mm,共4孔,拱支承在閘墩上,拱上左右各布置2個(gè)小拱,半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊,橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。
下橋站包含一站兩區(qū)間,其下橋站總長(zhǎng)497.3m,標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m;下橋站~天寶站區(qū)間左線(xiàn)全長(zhǎng)868.184m,右線(xiàn)全長(zhǎng)867.672m;下橋站~榴花公園站區(qū)間左線(xiàn)長(zhǎng)2857.121m,右線(xiàn)長(zhǎng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū),線(xiàn)路呈
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、 架設(shè)鋼橋 1.1“吊裝鋼橋”原理 先進(jìn)行對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)量,施工場(chǎng)地13號(hào)路與橋梁軸線(xiàn)形成105°夾角,制約使用“懸臂推出法”架設(shè)鋼橋。本橋選用大型起重設(shè)備吊裝架設(shè)橋梁。該方法架設(shè)迅速,安全可靠。橋梁的大部分構(gòu)件預(yù)先拼接裝好
某水庫(kù)控制段交通橋和啟閉機(jī)橋梁,橋型結(jié)構(gòu)采用T型無(wú)預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支板梁,交角90度,單跨梁長(zhǎng)13.48m,共四跨,全橋長(zhǎng):(4×13.48m)+(2×1.22m)+0.1=56.60m,交通橋橋面凈寬4.5m,啟閉機(jī)橋橋面凈寬6.55m,采用現(xiàn)澆
由我項(xiàng)目部承攬宣家塔至逯家灣段K0+000-K10+700,全長(zhǎng)10.7公里范圍內(nèi)的路基、橋涵、路面、防護(hù)排水及交通安全設(shè)施等工程。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu),拱圈凈跨17m,長(zhǎng)7.76m,矢高4.5m,厚500mm,共4孔,拱支承在閘墩上,拱上左右各布置2個(gè)小拱,半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊,橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。
交通學(xué)院磚砌體施工方案,具體介紹項(xiàng)目相關(guān)信息,以及施工的具體方案。
跨線(xiàn)施工交通組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立,主要是為了嚴(yán)格執(zhí)行交通組織方案,做好與喀葉高速公路管理處及喀葉高警支隊(duì)的溝通與協(xié)調(diào),加強(qiáng)跨線(xiàn)施工中交通組織過(guò)程的安全保障。
交通安全設(shè)施施工方案交通安全設(shè)施施工方案交通安全設(shè)施施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為xx市軌道交通1號(hào)線(xiàn),包括一個(gè)出入場(chǎng)線(xiàn)及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電與動(dòng)力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件所含的全部?jī)?nèi)容。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備(除甲供設(shè)備外)及材料的采購(gòu)、安裝、調(diào)
大口井井點(diǎn)施工工藝:井位放樣-做井口、安護(hù)筒-鉆機(jī)就位、鉆孔-回填井底-豆石墊層-吊放井管-回填管壁與孔壁問(wèn)過(guò)濾層-安裝水泵及控制電路-試抽-降水井正常工作-降水完畢拔井管-封井。加強(qiáng)對(duì)周?chē)乇砑敖ㄖ锏某两涤^測(cè),及時(shí)取得數(shù)據(jù),保證安全施工
交通局辦公樓位于海濱路北段,西側(cè)與威海市啤酒廠隔公路相望。建筑面積 2366.6 平方米。主體結(jié)構(gòu)五層。本工程土建主體為一既有工程。
DK104+984涵洞2-3m框架排水兼交通涵,涵身高4.6m,主要工程量有挖土767m3,基礎(chǔ)C20混凝土137.2m3,涵身C40砼328.32m3,翼墻C30混凝土35.6m3,鋼筋34.98t。本涵位于200km/h地段。 涵洞地質(zhì)
1 打樁機(jī)操作人員,必須熟悉本機(jī)械的構(gòu)造,性能、操作要領(lǐng)及 安全注意事項(xiàng),經(jīng)有關(guān)勞動(dòng)部門(mén)考核批合格并取得合格證后,方可單 獨(dú)操作。 2 操作人員在操作時(shí),必須精力集中。不得與無(wú)關(guān)人員說(shuō)、笑、 打、鬧,操作中不準(zhǔn)吸煙及吃食物。 3 嚴(yán)格遵守打
1、道路標(biāo)線(xiàn)涂、漆料按要求采用熱熔反光涂料,根據(jù)GB-5768-1999、JT/T279-1995標(biāo)準(zhǔn)。 1.1標(biāo)線(xiàn)涂料,符合JT/T280的規(guī)定。 1.2玻璃珠為符合JT/T280的規(guī)定反光材料。 1.3漆料或涂料以密封金屬供貨。每只容器
欽州至靈山一級(jí)公路工程N(yùn)0.1合同段(K0+000~K49+760),本合同段起點(diǎn)位于欽州市區(qū),終點(diǎn)位于陸屋鎮(zhèn)。本項(xiàng)目主線(xiàn)全線(xiàn)按四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)車(chē)速采用80km/h,路面寬度采用24.5m的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)指標(biāo)按交通部部頒《公路工
根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工預(yù)算中的工料分析,編制工程所需材料用量計(jì)劃,作好備料、供料工作和確定倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)面積及組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。
為顧及社會(huì)影響,交通組織方案要做到:減少堵塞,確保暢通,安全施工。具體原則如下: (1)保持現(xiàn)狀交通的原則。維持好現(xiàn)有交通,保證車(chē)輛暢通,不隨意封路,不隨意占用行車(chē)道。 (2)自然分流與管制分流相結(jié)合的原則。通過(guò)廣告宣傳和交通管制,做到科學(xué)
無(wú)柱間系梁的墩柱,一次澆筑完成至蓋梁底面;有柱間系梁的墩柱,采取分次澆筑,第一道系梁下墩柱一次澆筑完成,澆筑至系梁底面下30cm左右位置。墩柱采用定型圓鋼模,每墩所有墩柱同步澆筑,四周搭設(shè)碗扣式雙排鋼管腳手架,墩柱施工人員采取用和腳手架一起
XX路高架橋(濟(jì)廣高速濟(jì)南連接線(xiàn))主線(xiàn)起自濟(jì)南市天橋區(qū)濟(jì)廣高速現(xiàn)有的天橋互通立交處,與濟(jì)廣高速公路相連接,終點(diǎn)位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)段店互通立交北,接段店互通立交并與經(jīng)十路相連接,全長(zhǎng)8.01公里,設(shè)置4對(duì)出入口匝道;北園高架連接線(xiàn)2.11公里,
占路施工交通導(dǎo)行方案編制參考標(biāo)準(zhǔn)圖集,施工單位申請(qǐng)占路施工行政許可時(shí)候需要用到。
護(hù)欄施工初期,應(yīng)先做好放線(xiàn)工作,以確保鋼板的位置公 差在允許范圍,然后進(jìn)行校驗(yàn)。波形板安裝后再進(jìn)行線(xiàn)形調(diào)整, 保證波形梁線(xiàn)形良好,符合技術(shù)規(guī)范要求。最后進(jìn)行自檢和清 理現(xiàn)場(chǎng)工作,準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收。
護(hù)欄施工初期,應(yīng)先做好放線(xiàn)工作,以確保鋼板的位置公 差在允許范圍,然后進(jìn)行校驗(yàn)。波形板安裝后再進(jìn)行線(xiàn)形調(diào)整, 保證波形梁線(xiàn)形良好,符合技術(shù)規(guī)范要求。最后進(jìn)行自檢和清 理現(xiàn)場(chǎng)工作,準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收。
1、本施工組織設(shè)計(jì)為我公司遞交孝感市公安局交通警察支隊(duì)交通指揮中心大樓的技術(shù)性文件,重點(diǎn)闡述了我公司對(duì)本工程施工管理中的有關(guān)設(shè)想、部署及主要采用的技術(shù)保障措施。 2、我們完全接受招標(biāo)文件提出的有關(guān)本工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全文明施工等一切
該資料為交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、波形護(hù)欄施工方案 標(biāo)志構(gòu)件加工順序:選購(gòu)合格材料→報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證、認(rèn)可→按設(shè)計(jì)圖加工構(gòu)件→報(bào)監(jiān)理工程師檢查、合格→按設(shè)計(jì)要求除銹、防腐鍍鋅處理→監(jiān)理工程師對(duì)構(gòu)件成品驗(yàn)收、合格→進(jìn)構(gòu)件成品庫(kù)。標(biāo)志安裝:施工放樣→開(kāi)挖標(biāo)
目錄 第一章 編制依據(jù) 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 3 2.1 工程簡(jiǎn)介 3 2.2 工程內(nèi)容 3 第三章 主要工程項(xiàng)目施工工藝及方法 7 3.1 交通工程 7 3.1.1 交通標(biāo)志 7 3.1.1.1
本項(xiàng)目是聯(lián)系花荄組團(tuán)區(qū)與綿陽(yáng)中心城區(qū)的重要通道,同時(shí)也是來(lái)聯(lián)系北川新縣城與綿陽(yáng)中心城區(qū)的重要通道,是綿陽(yáng)科創(chuàng)園區(qū)綿廣高速以西的重要干道,是科創(chuàng)園區(qū)九洲大道的延長(zhǎng)線(xiàn)。 本路段設(shè)置道路界碑、百米牌、公里牌、安全設(shè)施(人行欄桿、防撞筒、防撞護(hù)欄等
下橋站包含一站兩區(qū)間,其下橋站總長(zhǎng)497.3m,標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m;下橋站~天寶站區(qū)間左線(xiàn)全長(zhǎng)868.184m,右線(xiàn)全長(zhǎng)867.672m;下橋站~榴花公園站區(qū)間左線(xiàn)長(zhǎng)2857.121m,右線(xiàn)長(zhǎng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū),線(xiàn)路呈
裝立柱和隔離柵時(shí)確保高度一致、線(xiàn)型一致。各部螺栓應(yīng)緊固牢靠,并做好防卸處理。遇錐坡和通道時(shí),應(yīng)及時(shí)調(diào)整隔離柵的幾何尺寸,以保證整體的連續(xù)性和一致性。
本標(biāo)題為交通局辦公樓裝修施工組織設(shè)計(jì)方案,其內(nèi)容僅供參考。
昆明軌道交通首期工程錨索施工方案,施工方案編制說(shuō)明,工程概況,施工部署及進(jìn)度安排,主要施工工藝及方法,質(zhì)量保證措施,安全、文明施工保證措施
本路基段設(shè)計(jì)范圍為U型槽與高架段連接的路基段,設(shè)計(jì)里程為XX+875.04~XX+18.29,長(zhǎng)143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁,設(shè)計(jì)分兩段不同結(jié)構(gòu),一段為高度小于基床厚度的低路堤,一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床
1、本標(biāo)段位于xxxxxxxx東側(cè),既有長(zhǎng)圖鐵路西側(cè),大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區(qū)間工程基坑開(kāi)挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車(chē)站的降水井間距7m、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水;區(qū)間明挖段的
××工業(yè)園區(qū)××快速路東延二期BH-1標(biāo)高架橋工程起止里程BHK3+806.866(一期D74#墩)~BHK5+455.5(二期K43#墩),線(xiàn)路全長(zhǎng)1648.634m。該工程內(nèi)容主要包括西起××快速路東延一期工程××立交,東至新建××快速
本工程地表水主要為市區(qū)內(nèi)河水及閩江,其水位主要受河道水閘調(diào)節(jié)控制,據(jù)了解內(nèi)河水位標(biāo)高平均標(biāo)高平時(shí)多為4.2~5.5米,而近年市區(qū)的內(nèi)澇最高水位為7.5米。本區(qū)間無(wú)大的河流經(jīng)過(guò)。
本資料為交通大隊(duì)指揮中心工程施工方案,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本文檔為:高速公路交通標(biāo)志施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
交通與施工方案
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