水平滑模技術在箱涵施工中的應用,目前箱涵施工一般都采用傳統的施工方法,這種工藝勞動強度大,工期長,對于距離長、工期緊的項目往往不能滿足要求,為此,采取水平滑模技術可有效解決此難題
箱涵采用淺埋頂推法施工, 全斷面分步開挖, 棚管盾構支護下土體按1∶1坡率開挖0.5 m, 預制框架頂進0.5m, 依次循環, 直至框架橋開挖完。開挖采用機械開挖, 人工修邊成型, 臨時支護采用棚管盾構超前支護,在棚管盾構的支護下隨挖隨頂進
管幕法是利用頂管機建造大斷面地下空間的施工技術,是一種新型的地下暗挖技術。其原理是以單根鋼管頂進為基礎,各鋼管間依靠鎖口相連,并在鎖口處注入止水劑,形成密封的止水幃幕。采用管幕法時,由于開挖土體或者推進箱涵是在管幕的保護下進行的
項目部配置有豐富施工和管理經驗的管理人員和專業技術人員,包括項目經理、項目副經理、項目總工、道路工程師、排水工程師、質量工程師、試驗工程師、測量工程師、安全工程師、機械工程師等。
XXXX快速路園區段項目XX段XX立交范圍內,地面箱涵共5座,人行通道1座。 表1涵洞、人非通道一覽表 序號 涵名 涵底標高(m) 基底標高(m) 箱涵底板厚度(m) 交角(°) 孔數及孔徑(m) 涵長(m) 備注 1 REK0+11.14
消除接縫,增加剛度,有利于控制頂進方向,可避免多節頂進接縫的薄弱環節引起的彎曲或蛇形彎度使整個箱涵錯位
近年來,隨著我國經濟的快速發展和城市化進程的日漸深入,高層建筑、甚至超高層建筑的規模日益擴大。我們知道高層建筑在節約用地、改善城市形象和提高人們生活質量等方面發揮了重要作用。但同時高層民用建筑具有的火災蔓延快、人員疏散難、撲救難度大等特點,
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1.某施工方在一重力式橋墩澆筑中采取分層澆筑以預防混凝土開裂,為保證整體性控制分層厚度不超過 3m。 指出施工方錯誤做法,并說明在澆筑第一層混凝土之前應進行哪些準備工作。 2.預制橋墩安裝前應進行哪些檢查工作, 安裝杯口達到什么條件可以拆除
頂進箱涵是解決道路橫穿鐵路既有線的有效途徑之一,箱涵頂進施工工藝在我國已得到廣泛應用。但在軟土地基上進行的頂進箱涵施工,因施工時需考慮對軟土地基的處理,其施工難度大為增加。
本文介紹了在上海市中環線北虹路下立交工程中,結合工程實際,應用了創新的管幕結合箱涵頂進的施工工法一RBJ工法(r00f_boxjackingmethod),并詳細介紹了該工程鋼管幕碩進高精度姿態控制、網格工具頭設計、箱涵推進的頂力控制、箱涵
澠陳立交橋橋址位于連霍高速公路洛陽至三門峽段改擴建工程(RK66+000~RK76+000),全長10km,屬山區重丘區路段.按單向四車道高速公路標準修建,計算行車速度100km/h,路基寬19.5m,瀝青混凝土路面,橋梁設計荷載為公路Ⅰ級
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
結合鄂州35kV長梁線水下電纜的施工經驗,重點對水下電纜的選擇及對水下電纜敷設過程進行分析,為水下電纜的選擇和施工提供參考和借鑒。
堆石混凝土技術是在自密實混凝土技術上發展出的一種新型大體積混凝土施工技術,已經開始應用于水利工程。本文介紹了堆石混凝土施工技術的概念,優勢和施工流程,以及在工程中德應用狀況。結合實際工程經驗,對堆石混凝土施工技術進行簡單的經濟和環境影響評估
結合施工現場的特定條件,采取由淺基到深基的施工步驟,對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術措施,有效地降低了泵送大體積混凝土內部的最高溫升,消除了冷縫現象。在承臺中間設置棋盤式高低水平施工縫,取得了良好效果
根據《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》及《鐵路橋涵施工技術規范》的有關規定,當晝夜平均氣溫連續3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時,混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土等工程施工應按冬季施工處理,應采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的關鍵問題是如何根
本合同設計有300mm厚5%的水泥穩定碎石基層190704m2和250mm厚5%的水泥穩定碎石基層3053m2,150mm厚5%的水泥穩定碎石基層1146m2,工程量較大。為確保本合同的水泥穩定碎石基層工程質量達到技術規范明確的標準,根據要