公路安全技術(shù)施工準備方案要點

正確合理的平面布置與安全要點 施工現(xiàn)場應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備文明生產(chǎn)、文明施工的條件。 施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施，必須避開泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險區(qū)域，選在水文、地質(zhì)良好的地段。施工現(xiàn)場內(nèi)的各種運輸

高速公路石方爆破施工技術(shù)方案

本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案，內(nèi)容詳實，可供參考

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案

xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn)，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7，長753.7米，屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=

公路隧道施工安全技術(shù)專項施工方案

本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項方案，因地制宜僅供參考。

某公路基層試驗段施工技術(shù)方案

本項目工期短，質(zhì)量要求高，為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工，我公司決定在路面正式施工前，通過試驗段施工，從中總結(jié)出路面工程主要項目施工工藝流程的可靠參數(shù)，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎(chǔ)。

繞城公路特殊軟基處理施工技術(shù)方案

昆明繞城公路西北段位于云南省昆明市西北片區(qū)，起于昆明安寧市桃花村，途經(jīng)西山區(qū)和五華區(qū)、盤龍區(qū)，止于嵩明桃園村，全長59.24公里。與目前正在建設(shè)的昆明繞城公路西南段相接，在和平村樞紐與昆明至安寧高速公路相連，再北行與武定至昆明高速公路相連。

高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案

宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接，被交道總長2.095公里（NK0+455～NK2+550）。其中，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側(cè)長1.376公里），右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點（右側(cè)長

農(nóng)村公路施工安全技術(shù)及措施方案

重潼南縣2014年農(nóng)村公路暢通工程（第三批）建設(shè)項目十二標段，位于潼南縣雙江鎮(zhèn)白鶴村境內(nèi)，本標段全長3.5公里，本標段改建道路兩端，其中四號渡槽至窯灣長2.6KM，水泥混凝土路面寬4m；龍家溝水庫至錢家灣長0.9KM，水泥混凝土路面寬4m。

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)方案

本項目地址位于如東縣高新區(qū)東二環(huán)路東側(cè)、掘坎公路北側(cè)五總村29組、30組，道路3米寬、道路總長2700米。

公路大橋懸澆梁冬季施工技術(shù)方案

*********大橋及接線工程位于山東省西北部、黃河下游的魯北平原，濟陽縣和章丘市交界處，屬暖溫帶半濕潤季風氣候區(qū)，四季分明，光照充足，雨熱同季，四季氣候特征表現(xiàn)為：春季氣溫回升快，降水少，風速大，氣候干燥；夏季氣溫高，降水集中，濕度大，

高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案

高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案，天橋支架現(xiàn)澆砼中跨采用搭設(shè)滿堂碗扣式支架進行現(xiàn)澆斜腿和箱梁混凝土；邊跨立一排大鋼管，鋼管橫橋向鋪設(shè)雙肢I56b工鋼作為承重梁，承重梁上面鋪設(shè)縱橋向桁架，桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料，桁架由I25工

公路橋梁墩柱施工 技術(shù)方案

本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營、奎南、南邊村、富民縣種雞廠，于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過富民縣城大營后，路線沿現(xiàn)有昆明

某二級公路水泥混凝土路面施工技術(shù)方案

1、施工前，做好各項準備工作，先由試驗室對各種原材料進行檢測，經(jīng)監(jiān)理認可后備料，然后進行混凝土配合比設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理檢測認可后使用?；炷涟韬蛨鲈诨鶎邮┕で耙汛钤O(shè)好且運轉(zhuǎn)正常。 2、進行測量放樣工作，放出路線中樁、邊樁，復測基層高程，基層進行清

公路橋梁墩柱施工技術(shù)方案

本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營、奎南、南邊村、富民縣種雞廠，于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過富民縣城大營后，路線沿現(xiàn)有昆明

高速公路施工技術(shù)方案報審表（表2)

本資料為高速公路施工技術(shù)方案報審表（表2)，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

潼南縣某公路施工安全技術(shù)及措施方案

重潼南縣2014 年農(nóng)村公路暢通工程（第三批）建設(shè)項目十 二標段，位于潼南縣雙江鎮(zhèn)白鶴村境內(nèi)，本標段全長3.5 公里， 本標段改建道路兩端，其中四號渡槽至窯灣長2.6KM，水泥混 凝土路面寬4m；龍家溝水庫至錢家灣長0.9KM，水泥混凝土

高速公路施工標準化技術(shù)指南方案

駐地選址位置宜靠近工程項目現(xiàn)場的合適位置，出入方便；對于路線長、工程量大的標段，可設(shè)置項目分部。駐地建設(shè)應(yīng)在合同簽訂之日起 60 天之內(nèi)完成。

高速公路大型涵洞拱涵施工技術(shù)方案

高速公路、公路拱涵高質(zhì)量施工技術(shù)方案，適用于各種跨徑現(xiàn)澆拱形涵洞施工。

某公路路基土方工程施工技術(shù)方案

本文為某公路路基土方工程施工技術(shù)方案，包括編制依據(jù)、工程概況、施工方案等等內(nèi)容個，可供大家參考。

溧馬高速公路某上跨橋拆除施工技術(shù)方案

待拆除S123橋梁位于寧杭高速公路南京溧水開發(fā)區(qū)的xx村附近與S123交叉處，是寧杭高速公路的上跨橋。

長江公路大橋北邊塔施工技術(shù)方案（81頁）

主塔結(jié)構(gòu)設(shè)計為門式結(jié)構(gòu)，由（下、中、上）塔柱、塔頂鞍罩及下、上橫梁組成，其中塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上、下橫梁為預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 塔柱高（從塔座項面算至鞍座底）為165.3m，橋面以上塔柱高約132.2m，主塔塔柱橫橋向?qū)挾葹?.0m，順橋

高速公路綠化的施工設(shè)計方案技術(shù)標稿

我公司懷著真摯的誠意和極大的熱情參加本工程投標。經(jīng)公司研究決定，若該工程由我公司中標，我公司將把本工程列為公司的重點工程來抓，組織以園林三級項目經(jīng)理、助理工程師 同志為主的一班人員組成項目經(jīng)理部，承擔本工程的施工。公司將結(jié)合本工程的具體實際

公路大橋懸索橋橋面系施工技術(shù)方案

泰州長江公路大橋懸索橋北錨及北塔間引橋，起訖樁號為：K14+981.0～K15+356.0，上部結(jié)構(gòu)采用67.5+70+100+70+67.5m五跨預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面；100m跨中支點處梁高6.0m，兩側(cè)

某公路涵洞及排水工程施工技術(shù)方案

涵洞工程的下部施工以人工為主，基礎(chǔ)用5號漿砌片石墻身采用支模現(xiàn)澆法，模板采用組合鋼模板，臺身模板尺寸≮1.5m2,上部構(gòu)件由設(shè)在K2634+150處混凝土構(gòu)件預制場集中預制，用汽車吊吊裝到位。施工中注意挖設(shè)排洪溝，以防洪水侵襲。 排水工程以

某公路面層試驗段施工技術(shù)方案

⑴檢驗施工組織設(shè)計的合理性和可操作性。 ⑵證實拌和、攤鋪和壓實設(shè)備的效率和施工方法，施工組織的適應(yīng)性。 ⑶檢驗管理機構(gòu)和勞動力組合的可靠性并適時調(diào)整優(yōu)化。 ⑷驗證試驗室理論配合比的科學性并確定不同情況下的施工配合比，同時證實混合料的穩(wěn)定性。

公路隧道仰拱首件工程施工技術(shù)方案

蒿地嶺隧道左幅，全長1742米，進口段地處山體偏壓地段，設(shè)計為半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390，為抵抗左側(cè)山體偏壓壓力，除長管棚外，采用20米加蓋層加固處置。

溫州高速公路T梁預制施工技術(shù)方案

溫州繞城高速公路西南線工程（仰義至閣巷）S2合同段位于溫州市甌海區(qū)郭溪鎮(zhèn)境內(nèi)，途經(jīng)梅園村、三合村、前垟村、宋岙底四個村莊。起點樁號K6+625，起點位于郭溪鎮(zhèn)塘下坑水庫邊，穿過烏巖尖隧道，經(jīng)郭溪高架至管莊附近，主要控制點為烏巖尖隧道、郭溪高

某高速公路后張法預應(yīng)力箱梁施工技術(shù)方案

南陽至內(nèi)鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮(zhèn)平服務(wù)區(qū) （K31+400～K32+800）長度，主線全長 9 公里。其中趙河大橋及 G20

農(nóng)村公路提檔升級工程總體施工技術(shù)方案

高速公路綠化的施工組織設(shè)計方案技術(shù)標稿

植物種植是綠化工程中十分重要的部分，其施工質(zhì)量的好差，將直接影響到景觀、環(huán)境及綠化的效果，為保證工程施工質(zhì)量，充分體現(xiàn)設(shè)計意圖，結(jié)合環(huán)境景觀工程的要求，我們擬定以下施工方法和技術(shù)措施，以達到保障工程施工質(zhì)量，體現(xiàn)設(shè)計意圖目標。

高速公路實驗段水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)方案

京臺高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）工程路面工程起點為京臺高速公路K901+077（蚌埠仁和集）～K1006+454（路口樞紐）全長105.377km，雙向4車道，瀝青混凝土路面，路基寬度27.5m，路面寬度23m，原路面結(jié)構(gòu)為4cm AK

高速公路特長隧道仰拱施工技術(shù)方案

延慶至崇禮高速公路龍泉口特長隧道河北段起點位于懷來縣金家口村村南，終點位于懷來縣杏林堡村村南，為分離式特長隧道，本標段隧道左幅ZK21+018~ZK22+730，長1712m，隧道右幅K21+006~K22+700，長1694m。

某高速公路工程CFG樁施工技術(shù)方案

CFG樁施工機械設(shè)備和施工工藝的采用主要根據(jù)工程地質(zhì)、設(shè)計承載力、變形以及施工的周邊環(huán)境而定。常用的施工方法有長螺旋鉆孔灌注成樁、泥漿護壁鉆孔灌注成樁、長螺旋鉆孔泵壓混合料成樁、振動沉管灌注成樁。由于振動沉管打樁機施工效率高，造價相對較低，

某高速公路土建工程基樁施工技術(shù)方案

我們的標段共有基樁104根，其中樁徑為1.5m的32根、樁徑為1.2m的74根。具體分布情況如下：K21+331雙營中橋20根基樁，樁徑為1.2m；K22+273許營分離式立交橋24根基樁，橋墩樁徑為1.2m、16根、橋臺樁徑為1.5m、8

高速公路隧道明洞仰拱施工技術(shù)方案

本隧道為分離式長隧道，隧道右線起訖樁號為K177+580～K178+680，全長1000m；隧道左線起訖樁號ZK177+600～ZK178+700，全長1000m；隧址區(qū)地面最大高程約598m，隧道最大埋深約190m ；隧道進出口段為小凈距

公路大橋懸索橋橋面系施工技術(shù)專項方案

泰州長江公路大橋懸索橋北錨及北塔間引橋，起訖樁號為：K14+981.0～K15+356.0，上部結(jié)構(gòu)采用67.5+70+100+70+67.5m五跨預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面；100m跨中支點處梁高6.0m，兩側(cè)

馬鞍山長江公路大橋北邊塔施工技術(shù)方案

馬鞍山長江公路大橋北邊塔施工技術(shù)方案

高速公路綠化的施工組織技術(shù)標稿設(shè)計方案

本工程泥球包扎采用桔子包，包扎應(yīng)結(jié)實美觀，草繩緊實不松脫，底部封嚴不漏土，灌木及泥球徑小于30cm的喬木，采用稻草，蒲包平攤由底向上翻包，裸根苗木需打上泥漿后用稻草、蒲包進行包扎。

公路橋梁U型橋臺施工技術(shù)方案

路線全長8.45207km，采用雙向四車道設(shè)計，路基寬25.5m，設(shè)計時速80km/h，設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級。本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。天橋一座，長87米。

高速公路路基土石方施工技術(shù)方案

關(guān)于高速公路路基土石方開挖及防護施工的技術(shù)方案編制，具有較強的可參考性和代表性，內(nèi)容豐富全面